電動二輪車シェアリング
電動二輪車シェアリングは、シェアリングエコノミーの協働消費モデルを活用し、電動アシスト付きペダルバイクのシェアフリートを提供する個人向け公共交通機関の一形態です。カーシェアリングよりも、自転車シェアリングシステムに近い製品サービスシステムです。
2014年6月、ブラッドリー・シュローダーはインドネシアのジャカルタで開催された交通開発政策研究所（IDP）のアジア地域会議で、こうしたシステムを説明するために「e2W」という用語を導入しました。著書『自転車シェアリング101：車輪を回す』[ 1 ]の中で、シュローダーは「アジアの都市ではスクーター利用率が最大75%に達し、電動自転車シェアリングがスクーターによる移動に取って代わることができるかどうかは、大きな成長が見込まれる分野である」と結論付けています。アジア開発銀行によると、ベトナムのホーチミン市では、移動の78%がスクーターまたはバイクで行われており、年間増加率はスクーターまたはバイクの総台数で8.4%となっています。[ 2 ]
e2Wシステム導入の動機は、個人所有の二輪車に代わる選択肢を提供することで、駐車、加速、最高速度、排気ガス、騒音公害に関してバイクを規制する政治的意思を可能にすることである。[ 3 ]
参考文献
- ^シュローダー、ブラッドリー（2014年1月3日）『自転車シェアリング101：車輪を回す』（第1版）ムーンシャイン・メディア、223ページ。ISBN 9780987003492。
- ^インドとベトナムの電動二輪車：市場分析と環境への影響。アジア開発銀行。2009年。ISBN 9789715618731. 2014年6月11日閲覧。
- ^ 「結論 | 自転車シェアリング101：車輪を回す」 bicyclesharing101.com 2013年4月23日2014年6月11日閲覧。
さらに読む
- ボッツマン、レイチェル、ロジャース、ルー（2011年2月1日）『私のものはあなたのもの：協働消費の台頭』（ペーパーバック版）ハーパーコリンズ、304ページ。ISBN 978-0007395910。
- セルベロ、ロバート（2004年5月1日）「低所得者層への低価格な公共交通サービス提供における州の役割」国際交通フォーラム討論論文集17:26 . CiteSeerX 10.1.1.660.2926 . doi : 10.1787/5kg9mq4f4627-en .
- ピーター・ミッドグレイ（2009年5月）「都市交通におけるスマート自転車シェアリングシステムの役割」『ジャーニー』（2）：29-31頁。
