エレクトロバット
エレクトロバットは、世界初の電気自動車の一つです。1894年、機械技術者のヘンリー・G・モリスと化学者のペドロ・G・サロムによってペンシルベニア州フィラデルフィアで設計・製造されました。[ 2 ] [ 3 ]
歴史
モリスとサロムはバッテリー駆動の路面電車の開発経験があり、バッテリー駆動の路面電車事業が衰退する中、バッテリー道路車両の開発で提携しました。彼らのエレクトロバットは1894年8月31日に特許を取得しました。バッテリー駆動の路面電車の小型版のような構造で、1,600ポンドもの巨大な鉛バッテリーを支えるために鋼鉄製のタイヤを装着したこの車両は、速度が遅く、重量も重く、実用的ではありませんでした。[ 4 ]改良版であるエレクトロバットIIは1895年に生産開始されました。
1896年、二人はモリス・アンド・サロム電気馬車会社を設立した。[ 5 ] [ 2 ]
後継モデルは軽量化され、空気入りタイヤを装備し、車体はニュージャージー州カムデンのキャフリー・キャリッジ社で製造された。これらの車両は後輪で操舵され、1.5馬力（1.1kW）のモーター2基を搭載し、1回の充電で25マイル（40km）を時速20マイル（32km/h）で走行した。[ 2 ]モーリスとサロムは、当時ニューヨーク市で運行されていた馬車に対抗するため、この車両をベースにハンサム・キャブを12台ほど製造した。ハンサム・キャブはニューヨーク、ボストン、その他の地域で運行された。[ 5 ]
1897年、彼らはタクシーとそのコンセプトをアイザック・L・ライスに売却し、ライスは会社をエレクトリック・ビークル・カンパニーとして再設立した。この会社は後にアルバート・オーガスタス・ポープの帝国の一部となった。 [ 5 ]
- モリス＆サロム 1895 エレクトロバット IV
- 1898年のマンハッタンのエレクトロバットタクシー
参照
参考文献
- ^ "Electrobat" . Lee's American Automotive Manual v. 1 (1900). 1900-01-01 . 2025-04-11閲覧。
- ^ a b cキムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン (1996).アメリカ車標準カタログ 1805-1942 (第3版). クラウス出版. ISBN 978-0-87341-428-9。
- ^ queviv. 「数十年前のニューヨークの『明日のタクシー』を振り返る」 USA TODAY . 2024年10月10日閲覧。
- ^ 「エレクトロバットからコロンビアへ」カー・アンド・ドライバー2016年10月16日閲覧。
- ^ a b c G.N. Georgano、『自動車：初期とヴィンテージ、1886-1930』（ロンドン：Grange-Universal、1985年）。
ウィキメディア コモンズには、 Electrobatsに関連するメディアがあります。
