エレクトリシェ・ヴィクトリア
エレクトリシェ・ヴィクトリアは、 1905年から1909年にかけてベルリンでシーメンス社によって複数のバージョンが製造された電気自動車です。これらのバージョンには、4人乗りのコンバーチブル（ホテルタクシーとして宣伝され、使用された）、箱型のミニバス（ピックアップトラックに似たタイプ）、そしてバンが含まれていました。
最高速度は時速30km（19mph）でした。電気モーターは公称電圧88ボルト、最大電流40アンペアで動作しました。最大出力は3,520kW（約4.8馬力）でした。航続距離は小型バッテリーバージョンで60km、大型バッテリーバージョンで80kmでした。
この車は、シーメンスの子会社であるベルリンのシーメンス・シュッカートヴェルケ工場で製造されました。製造台数は不明ですが、シーメンスの内部記録によると、おそらく30台から50台が製造されたと考えられます。価格は1905年の水準からすると高額で、モデルやバッテリー容量に応じて11,000マルクから17,500マルクでした。当時の労働者の月給は120マルクから150マルクでした。
発達
開発中に回生ブレーキが追加されました。これは、ブレーキをかけている間に電気モーターの動作を逆転させ、発電機としてバッテリーを充電する仕組みです。これにより、利用可能な運動エネルギーを航続距離の延長に活用できるようになりました。
2010年のレプリカ
2010年、シーメンスは部分的なスケッチと3枚の写真に基づいて、実物大のレプリカを製作しました。環境への配慮からバッテリーのみを改良し、オリジナルの鉛バッテリー技術は採用しませんでした。公道走行の公式認可を取得するために、照明は近代化されました。シーメンスは、シティカーBタイプ「エレクトリカル・ヴィクトリア・オープン」を改造しました。重量は1530kgで、そのうちバッテリーだけで480kgを占めています。バッテリーのフル充電には、220ボルトの主電源で5時間半から6時間かかります。この車両は2010年4月8日に承認され、4月30日にベルリンで一般公開されました。[ 1 ]
2010年6月21日、シュヴァルツヴァルト（黒い森）のリゾート村ヒンターツァルテン近郊で、レプリカが事故に巻き込まれました。車は突然道路から逸れ、猛スピードで土手に突っ込みました。運転手であり、レプリカプロジェクトのリーダーでもあった経済史教授のヴィルフリート・フェルデンキルヒェンは、車外に投げ出され死亡しました。同乗していた学生4名が負傷し、うち2名が重傷を負いました。[ 2 ]
出典
- ^ベルリンの 105 Jahre Elektromobilelitätも参照。 Vom Historischen Elektrotaxi bis zur Mobilitätsinfrastruktur der Zukunft、Siemenswelt の記事、2010 年 5 月、4 ページ
- ^ Feldenkirchen は、Fahrt mit Elektro-Oldtimer In: Badische Zeitung online vom 21. Juni 2010
