This article needs additional citations for verification. (October 2025) |
 | This article possibly contains original research. (October 2025) |
 エルギン駅、インヴァネス方面を望む（2007年） | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | エルギン、モレイ、 スコットランド | ||||
| 座標 | 北緯57度38分34秒 西経3度18分40秒 / 北緯57.6428度 西経3.3110度 / 57.6428; -3.3110 | ||||
| グリッド参照 | NJ218621 | ||||
| 管理 | スコットレール | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ELG [2] | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1852年8月10日 | GNSR局が開設 | ||||
| 1858年3月25日 | ハイランド駅が開業 | ||||
| 1968年5月6日 | GNSR局閉鎖 | ||||
| 1990 | ハイランド駅の再建 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  64,492 | ||||
| 2021/22 |  19万7千人 | ||||
| 2022/23 | 22万9千人 | ||||
| 2023/24 | 28万4千人 | ||||
| 2024/25 | 29万5千人 | ||||
| |||||
| |||||
エルギン駅は、スコットランドのマレー地方エルギンにある鉄道駅です。スコットレールによって管理・運行されており、アバディーン・インヴァネス線（キースとフォレス間）に位置し、フォレスからは12 マイル18 チェーン（19.7 km）の距離にあります。[3]
歴史
This section needs additional citations for verification. (October 2025) |
エルギンの最初の駅は、 1852年8月10日にグレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道（GNSR）のモレイシャー鉄道によって開業されました。ハイランド鉄道所有の2番目の駅は、1858年3月25日にインヴァネス・アンド・アバディーン・ジャンクション鉄道によって開業され、後にエルギン・ウェストとして知られるようになりました。ロシーマスとクレイゲラヒー（ここでストラススペイ鉄道（GNoSR）と合流）までのGNSR路線は、その後1886年から1887年にかけてGNSRモレイシャー・コースト線と合流しました。
GNSR社は1890年代半ば、ハイランド鉄道との共同駅となる新駅舎の計画を策定した。GNSRの主任技師であるPM・バーネット氏は、ハイランド鉄道本線からの迂回と、全線にプラットホームを備えた複線の新線路を提案した。これにより、ハイランド鉄道の既存路線が共同化されることになる。クレイゲラヒーとロッシーマスからのGNSR列車はそれぞれ別の路線に乗り入れることができ、ハイランド鉄道の列車は反対側の路線に停車することで、客車間の交換を容易にする計画だった。[5]バーネット氏とハイランド鉄道の技師であるロバーツ氏との協議にもかかわらず、合意には至らなかった。
GNSRは1898年に既存の敷地に独自の計画を進め[6]、正面の長さが130フィート（40メートル）の新しい建物を建設しました。建設は1899年に始まり、新しい駅舎は建設中に改修されました。その結果、正面は250フィート（76メートル）になりました。新しい建物は1902年8月30日土曜日に開業しました。[7]建物の上部には管理者のアパート、事務員、喫茶室があり、西側の部分は駅長の住居でした。1階は円形のガラス屋根のある大きな待合室で、長さは約70フィート（21メートル）、幅は30フィート（9メートル）でした。4つのプラットフォームすべてに鉄とガラスの天蓋があり、鉄部分は淡い青色に塗られていました。事務員室には電信機器の列と、機関車部門、信号室、ハイランド駅と通信する電話がありました。他のオフィスとの間でメッセージを伝達するための空気圧チューブシステムも設置されました。[8]設計者は同社のエンジニアであるPMバーネットでした。
GNSRの3つのルートはすべて、ビーチング・アックスの結果として1960年代に閉鎖され、ロシーマス支線は1964年4月に最初に閉鎖され、他の2つのルートは1968年5月に続きました。[引用が必要]
両駅はエルギン市街地から南に約1マイル（1.6 km）に位置していたため、ロシーマスなどへの近距離の移動には不便でした。バス路線の登場により、近距離の旅客輸送はすぐに減少しました。旅客は長距離列車への乗り換え時のみ鉄道を利用するようになったのです。両駅間の距離は500メートル（550ヤード）未満で、歩道で結ばれていました。
現在の駅舎は、かつてウェスト駅（旧ハイランド駅）と呼ばれていましたが、1968年から1969年にかけて再建され、プラットホームもかさ上げされました。しかし、新しい旅客設備は不十分であることが判明し、 1990年にイギリス国鉄によって40万ポンド[9]（2023年時点で115万ポンドに相当）をかけて近代的な様式で再建されました。[10]
GNSR駅（エルギン・イースト駅として知られていた）は、1968年5月6日に海岸線とクレイゲラヒー線の運行終了に伴い閉鎖されました。[4] GNSR駅舎は現在も事務所として利用されており、かつてのモレイシャー鉄道駅の跡地に建っています。この場所には、現在もかなり大きな貨物ヤードが稼働しています。
最近のインフラの改善
前述のダイヤ改正に加え、スコットランド交通局は2014年に、この路線のインフラ改修プロジェクトに1億7000万ポンドの資金提供を行うことに合意しました。これには、信号設備の改善、ループ線の延長、エルギン駅へのプラットフォーム延伸などが含まれます。[11]
キースとインヴァネス間の10日間の工事封鎖により、同区間とフォレス区間の信号設備と線路の改良が完了し、エルギン・ループ線が400メートル（440ヤード）延長され、インヴァネスの信号センターの管理下で新しい色光式信号機が設置されました。踏切も現場からCCTVによる遠隔操作が可能になりました。路線は2017年10月17日に予定通り再開しました。
設備
駅構内の1番線ホームには、切符売り場、券売機、多目的トイレがあり、その隣には駐車場と駐輪場があります。両ホームには待合所、ベンチ、ヘルプポイントが設置されており、歩道橋とエレベーターで結ばれています。[12]
旅客サービス
| 2002–03 | 2004～2005年 | 2005–06 | 2006–07 | 2007–08 | 2008～2009年 | 2009–10 | 2010～2011年 | 2011～2012年 | 2012～2013年 | 2013–14 | 2014～2015年 | 2015–16 | 2016～2017年 | 2017–18 | 2018–19 | 2019–20 | 2020～21年 | 2021～22年 | 2022～23年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 入場と退場 | 187,789 | 225,516 | 245,980 | 240,365 | 246,662 | 261,296 | 272,928 | 297,546 | 306,964 | 322,324 | 334,537 | 342,466 | 343,652 | 317,456 | 299,484 | 306,206 | 304,670 | 64,492 | 196,958 | 228,902 |
統計は4月から始まる12か月間の期間を対象としています。
サービス
2022年5月現在、当駅の基本サービスは西はインヴァネス方面、東はアバディーン方面へ（おおよそ）2時間間隔で運行されているが、インヴァネス方面からも多数の列車が当駅を始発・終点としており、西行きは約1時間間隔で運行されている。平日の東行き始発列車はダンディー、エディンバラ・ウェイバリーまで直通し、夕方にはストーンヘイブン駅に止まる別の列車がある。日曜日には、主要ターミナル駅行きの列車が片道5本（うち1本はアバディーン経由でグラスゴー・クイーン・ストリート駅まで直通）運行され、グラスゴー発インヴァネス経由の列車が2本当駅に止まる。[14]
| 前駅 |  ナショナル・レール
|
次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| キースまたは ターミナス |
スコットレール アバディーン・インヴァネス線 |
フォレス | ||
| 歴史的な鉄道 | ||||
| ランブライド 線開通、駅閉鎖 |
インヴァネス・アンド・アバディーン・ジャンクション鉄道 | モストーウィー 線開通、駅閉鎖 | ||
参考文献
- ^ Brailsford 2017、ゲール語/英語ステーションインデックス。
- ^ Deaves, Phil. 「鉄道コード」. railwaycodes.org.uk . 2022年9月27日閲覧。
- ^ ブリッジ、マイク編 (2017). TRACKatlas of Mainland Britain: A Comprehensive Geographic Atlas Showing the Rail Network of Great Britain (第3版). シェフィールド: Platform 5 Publishing Ltd. p. 100. ISBN 978-1909431-26-3。
- ^ ab Butt (1995). 90ページ。
- ^ 「エルギンの新駅建設計画」ハントリー・エクスプレス、スコットランド、1895年10月12日。 2021年11月15日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
- ^ 「エルギンの新駅」アバディーン・プレス・アンド・ジャーナル、スコットランド、1898年4月7日。 2021年11月15日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「エルギン・グレート・ノース駅」。バンフシャー・ジャーナル・アンド・ジェネラル・アドバタイザー。スコットランド。1902年9月2日。2021年11月15日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「グレートノースのエルギン新駅」。ノーザン・スコット・アンド・モレイ・アンド・ネアン・エクスプレス。スコットランド。1902年9月6日。 2021年11月15日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「エルギンのショーピース駅が開業」アバディーン・プレス・アンド・ジャーナル、スコットランド、1990年3月8日。 2021年11月15日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017). 「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」のデータに基づいています。MeasuringWorth . 2024年5月7日閲覧。
- ^ 「鉄道路線のアップグレードに数百万ドルが費やされる」パターソン、ローラ、プレス・アンド・ジャーナル紙、2014年3月29日の記事。2016年8月19日閲覧。
- ^ 「National Rail Enquiries -」. www.nationalrail.co.uk . 2022年8月19日閲覧。
- ^ 「駅利用量の推定 | ORRデータポータル」. dataportal.orr.gov.uk . 2023年12月25日閲覧。
- ^ eNRT 2022年5月号、表214
参考文献
- ブレイルスフォード、マーティン編（2017年12月）[1987] 『鉄道線路図1：スコットランド＆マン島（第6版）』フロム：トラックマップス。ISBN 978-0-9549866-9-8。
- バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
外部リンク
- ナショナル・レールのエルギン駅の列車の時刻表と駅情報
- レールスコット - エルギン・ウェスト
- エルギン・イースト（レールスコット）の廃止された駅とヤードの写真
