SSエリンガマイト
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名称 | SSエリンガマイト |
| 所有者 | ハダート・パーカー |
| 建築者 | CSスワン＆ハンター、ニューカッスル・アポン・タイン、イギリス[ 1 ] |
| ヤード番号 | 129 |
| 進水 | 1887年8月6日 |
| 完成 | 1887年9月 |
| 運命 | 1902年11月9日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| 種類 | 汽船 |
| 総トン数 | 2,585 GRT |
| 長さ | 98メートル |
| 幅 | 12.42メートル |
| 深さ | 6.78メートル |
| 推進 | ウォールセンド・スリップウェイ・アンド・エンジニアリング社製三段膨張式複合蒸気機関 |
| 帆走計画 | スクーナー帆 |
| 速度 | 11ノット（時速20km、時速13マイル） |
| 定員 | 乗客200名 |
| 武装 |
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SSエリンガマイト号は、1887年に建造され、ハダート・パーカーが所有していた2,585トンのオーストラリアの客船でした。この船は1902年11月9日[ 2 ] 、ニュージーランド北岸沖で大量の金塊を積んで難破しました。この難破船は、それに伴うドラマと失われた宝物に関する奇想天外な伝説から、 現在では冒険好きなダイバーに人気のスポットとなっています
船歴
エリンガマイトは、1887年9月24日にイギリスのニューカッスル・アポン・タインを出港し、11月22日にシドニーに到着しました。エリンガマイトは、 CSスワン・アンド・ハンター社によって建造されました。全長320フィート（98メートル）、全幅40フィート9インチ（12.42メートル）、深さ22フィート3インチ（6.78メートル）の鋼鉄製スクリュー式蒸気船でした。ウォールセンド・スリップウェイ・アンド・エンジニアリング社によって建造された三段膨張式複合蒸気機関を搭載し、最高速度11ノット（時速20キロメートル、時速13マイル）でした。1等船室には100名、3等船室にはさらに100名の乗客を収容できましたヴィクトリア州政府はこの艦を武装巡洋艦として選定し、アームストロング36ポンド砲4門（前部2門、後部2門）と艦中央部に機関銃を装備していた。2本のポールマストにスクーナー式の艤装が施されていた。[ 3 ]
沈没
1902年11月5日（日）早朝、エリンガマイト号はシドニーとオークランドを結ぶタスマン海定期航路に就航し、シドニーを出港した。船長はアーネスト・アトウッド。乗船者には136人の乗客と58人の乗組員、そしてニュージーランドの銀行に送る52箱の貨幣（ハーフソブリン金貨6,000枚を含む）が積まれていた。
航海は9日の午前中まで順調だったが、突然濃霧に遭遇した。アトウッド船長は必要な予防措置を講じたが、船はニュージーランド本土北端の ケープ・レインガの北約35海里（65キロメートル）に位置するスリーキングス諸島の一つ、ウェスト島に衝突した。
船は20分以内に沈没したが、乗船者は救命ボートやいかだで脱出し、生存者の一部はキング諸島へ、一部は本土へ運ばれた。救命ボートの1隻はその後行方不明となった。船の沈没により45人（乗客28人、乗組員17人）が死亡した。3隻のボートに乗った75人の一行はキング島中部の岩棚に上陸し、2日後にSSジーランディア号に救助されオークランドへ搬送された。いかだ1隻と4隻目のボートがグレートキング島に到着し、5隻目のボートは52人を乗せて80マイル離れた北島のホウホラへ航海した。 [ 4 ]
その後
沈没に関する調査裁判は11月28日にオークランドで始まり、約2か月続きました。アトウッド船長は重大な航行過失（およびその他の事項）で有罪判決を受け、船長資格を停止されました
8年後、オーストラリア海軍基地はスリーキングス諸島の海図が誤っていたと報告しました。1911年、テラノバ号がこの地域を調査し、スリーキングス諸島はアトウッド大尉の海図に示された位置から南に1.25マイル、東に3分の1マイル離れた場所にあると確定しました。
調査は再開され、裁判所は海図が正確であれば沈没は決して起こらなかったと判断した。アトウッド船長は全ての容疑を晴らし[ 5 ] 、後にウェリントンで船舶検査官となった。
サルベージ
長年にわたり、未登録の金塊が積まれていたという誇張された主張や、沈没時に船上に積まれていた硬貨の真の価値に関する誇張された逸話が語られてきました。その価値は17,320ポンド（2004年の米ドルで約200万ドル相当）で、これは確かに高額でしたが、都市伝説で主張されている額よりも低いものでした。エリンガマイト号の沈没船は30年近くにわたり、冒険好きなダイバーに人気のスポットであり、広範囲に分散しているため現在では比較的希少ではあるものの、いくつかの硬貨が回収されています。故ケリー・タールトン氏はこの沈没船で数回の引き揚げ調査を行い、その際に、固化する沈殿物や鉄の腐食から非鉄金属を剥離するために爆薬が使用された可能性があります。
この難破船は、元の保険会社による難破船の権利の競売後、何人かの所有者の手に渡り、現在は個人所有となっている。
参照
- ニュージーランドにおける災害の死者数別一覧
- コーラ・ビーティー・アンダーソン・ロバートン、生存者
- 難破と救助活動の説明をしてくれたアワヌイ
参考文献
- ^ 「SSエリンガマイト（1887）」 www.tynebuiltships.co.uk 2017年5月23日閲覧
- ^ 「エリンガマイト号難破船、1902年」ニュージーランド文化遺産省。2017年1月29日閲覧。
- ^ "THE ELINGAMITE" .シドニー・モーニング・ヘラルド. オーストラリア国立図書館. 1887年11月23日. p. 10. 2012年12月12日閲覧。
- ^ロブ、ダグラス (1967). 『メディカル・オデッセイ』 コリンズ・ブラザーズ社 pp. 3– 4.
- ^テ・アラ: ニュージーランド百科事典 1966 – エリンガマイト
外部リンク
- ビクトリア州立図書館の写真
- クライストチャーチ公共図書館所蔵の難破船
- 被災者のためのチャリティーコンサートのプログラム
- ニュージーランド グラフィック写真 -いかだ、クイーン ストリート埠頭のジーランディア号と生存者、SS ジーランディア号に接近する救命ボート、ホホウラで SS クランズマン号に乗り込む生存者、ディンギーの乗員、アトウッド船長のボートの乗員
南緯34度11分10秒 東経172度01分54秒 / 34.186047°S 172.031590°E南緯34.186047度 東経172.031590度
