エリプソス

エリプソス・インターナショナルSAは、2001年にレンフェ（Renfe）とフランス国鉄（SNCF）がそれぞれ50%の株式を保有して設立したスペイン企業です。同社は、スペインとフランス、スイス、イタリアを結ぶトレンホテルの夜行列車の物流を担うために設立されました。2013年にはフランス行きの列車のみが残っていましたが、2013年9月に週3便に減便され、フランスとスペインを結ぶ高速鉄道が開通したため、12月15日に廃止されました。^[1]エリプソス・トレンホテルはタルゴ軌間変更列車 で運行されていました。

エリプソスは2013年12月から2022年12月まで、「Renfe-SNCF協力」として販売され、フランスとスペイン間の高速列車を運行していた。

サービス

Elipsos が管理する列車:

• パリ リヨン駅 - バルセロナ (SNCF TGV運行)
• リヨン・パールデュー - バルセロナ（Renfe AVE運行）
• マルセイユ - マドリード（Renfe AVE 運行）

以前の列車：

チューリッヒHBのパウ・カザルス

サルバドール・ダリ、ミラノ中央広場にて

• フランシスコ・デ・ゴヤ(マドリード・ チャマルティン-パリ・ オーステルリッツ) (2013 年 12 月終了)
• ジョアン・ミロ(バルセロナ・ エスタシオ・デ・フランサ- パリ・オーステルリッツ) (2013 年 12 月終了)
• パウ カザルス(バルセロナ エスタシオ デ フランサ -チューリッヒ中央駅) (2012 年 12 月 7 日に終了)
• サルバドール・ダリ(バルセロナ・エスタシオ・デ・フランサ -ミラノ中央駅) (2012 年 12 月 7 日終了)
• Renfe-SNCF（トゥールーズ - バルセロナ）（2020年はCOVID-19の影響で運休、2021年終了^[2]）

エリプソス寝台車は、国際貨車会社（Compagnie Internationale des Wagons-Lits）と各国の国鉄によって運行されていました。フランスではSNCFの機関車、スペインではRenfeの機関車、イタリアではTrenitaliaの機関車、スイスではSBBのCFF FFSの機関車が牽引していました。

フランシスコ・デ・ゴヤ号は、夏季は土曜日を除く毎晩19時45分にパリを出発し、冬季は運行頻度が下がります。2013年9月現在、マドリード発は木曜、金曜、日曜のみ運行し、パリ発は金曜、日曜、月曜のみとなっています。

v t e トレンホテルジョアン ミロ
伝説
パリ・オーステルリッツ レ・オーブレ リモージュ・ベネディクタン ペルピニャン ピレネー山脈 トンネル フランス スペイン 国境 ポルトボウ ゲージ 変化 フィゲラス ジローナ バルセロナ・フランサ

ジョアン・ミロ号は毎晩パリを20時34分に出発し、バルセロナに8時24分に到着しました。これらの列車はすべて、食堂車で夕食と朝食を提供できました。2013年9月現在、バルセロナ発は木曜、金曜、日曜のみ運行され、パリ発は金曜、日曜、月曜のみ運行されています。^[3]

列車には一般的に以下のクラスがありました:

• リクライニングシート
• ツーリストクラス（4ベッドの宿泊施設）
• クラブクラス（1ベッドまたは2ベッドの客室、朝食付き）
• グランドクラス（シャワー/トイレ付き1または2ベッドの宿泊施設、夕食と朝食付き）

参考文献

1. 「ロンドンからスペイン：マドリード、バルセロナ、セビリアまで電車で旅行する方法」
2. “La ligne de train direct entre Toulouse et Barcelone, c'est terminé”.ル・ジャーナル・トゥールーザン。 2021-11-09.
3. “アーカイブコピー”. 2013年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月2日閲覧。

外部リンク

• 企業ウェブサイト