| エリングストン・スペシャル | |
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 エリングストンの引込翼単葉機 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| デザイナー | コーンウォリス・「コン」・エリングストン |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1938年4月23日 |
エリングストン スペシャルは、 1930 年代後半に モンタナ州グレートフォールズのコーンウォリス "コン" エリングストンによって設計された可変形状航空機です。
背景
エリングストンはアール・ハンセンと共同でこの飛行機を製作し、ハンセンは1938年4月23日に初飛行を行った。[1]この飛行機は単座の低翼単葉機で、引き込み式の着陸装置を備え、70馬力（52kW）のルブロンド90-7D星型エンジンと2枚羽根のトラクター用プロペラを搭載していた。[1] [2] [3]主要構造部は4130クロモリ鋼管で製作された。[2]
この航空機の最も顕著な特徴は伸縮式の主翼で、翼幅は25フィート（7.6メートル）から32フィート（9.8メートル）まで変化し、飛行中にも翼幅を変化させることが可能でした。最高速度は、主翼格納時で時速165マイル（266キロメートル）、主翼展開時で時速110マイル（180キロメートル）でした。[3]
1939年12月号の『ポピュラー・アビエーション』誌の記事によると、エリングストンは可変翼を備えた双発輸送機の開発に取り組んでおり、その建造はその年の冬に開始される予定だった。[3]
仕様（特別仕様）
ポピュラーアビエーションのデータ[3]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 翼幅: 25フィート (7.6 m) (翼を格納)
32フィート (9.8 m) (翼を展開) - 翼型：クラークY
- パワープラント: 1 × LeBlond 90-7D空冷ラジアルピストン、90 hp (67 kW)
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 165 mph (266 km/h、143 kn) (翼格納時) 110 mph (180 km/h) (翼展開時)
- 失速速度: 65 mph (105 km/h、56 kn) (翼格納時) 40 mph (64 km/h) (翼展開時)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ab パウエル、フェレル・F. (1996年3月). 「ミステリー・プレーン」.ヴィンテージ・エアプレーン. 第24巻第3号. オシュコシュ、ウィスコンシン州: 実験航空機協会. pp. 26– 27.
- ^ ab "Con Ellingston Special". Aviation . Vol. 37, no. 11. ニューヨーク市、アメリカ合衆国: McGraw-Hill Publishing Company, Inc. 1938年11月. p. 45 – Archive.orgより。
- ^ abcd アレンツ、ロバート（1939年12月）「引込み翼」『ポピュラー・アビエーション』第25巻第6号、イリノイ州シカゴ：ジフ・デイビス出版社、53、83頁。
