エリス（1797年船）

歴史
イギリス
名称エリス
買収1797年賞品購入により
運命1806年4月23日、海上で行方不明
一般的な特徴
積載量トン303、[ 1 ]または 305、[ 2 ]または 308、[ 1 ]または 312 ( bm )
補数
兵装
  • 1797年：6ポンド砲18門[ 2 ] 、または6ポンド砲、9ポンド砲、12ポンド砲16門[ 1 ]
  • 1806年：12ポンド砲、9ポンド砲、6ポンド砲×18門[ 1 ]

エリス号は1797年に拿捕されたフランスの拿捕船で、おそらく同年に建造されたと思われます。リバプールの商人が購入し、西アフリカからイギリス領西インド諸島への奴隷輸送を行う三角貿易に従事する奴隷船として、5回の航海を完遂しました。1806年4月23日、6回目の航海で、捕虜を乗せる前に海上で行方不明となりました。

経歴

エリスは1797年にロイド・レジスター（LR）に初めて登場しました。[ 2 ]

年 マスター 所有者 取引 出典
1797 サウザー ホジソン リバプール・アフリカ LR

奴隷を輸送する最初の航海（1797年 - 1798年）：ジェームズ・サウター船長は1797年9月18日に私掠免許を取得し、10月26日にリバプールを出航した。 [ 3 ] 1797年には104隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち90隻がリバプールから出航した。[ 4 ]

エリスは、1797年12月から1798年1月にかけてオーシャン号とクエーカー号を奪還した際の収益を、ダイダロス号 、ホーネット 号、セント・アン号と合意に基づき分配した。[ 5 ] 4隻は共同で「ルノー艦隊」を発見・殲滅するために航海していた。[ a ]ダイダロス号とホーネット号は、ルノー艦隊が拿捕したベル号を破壊し、ゴレ島の町と要塞に損害を与えた。[ 7 ]

エリスはまずイル・ド・ロス島で捕虜を獲得し、その後ケープマウントで捕虜を獲得した。[ 3 ]

1798年5月30日、エリス、セント・アン、ピルグリムは、フランスのフリゲート艦コンヴェンション（ロスコウ艦長、砲32門、乗組員200名）と交戦した。舷側砲撃の応酬の後、フランス軍は撤退した。[ 6 ] [ b ]

セント・アン号とエリス号は7月3日頃にバルバドスに到着した。その途中、モガドールからロンドンへ航行中に拿捕されたハンナ号を再び拿捕した。[ 6 ] [ c ]

エリスは1798年7月17日、406人の捕虜を乗せてデメララに到着した。8月29日にデメララを出航し、10月15日にリバプールに戻った。リバプールを出航した際には68人の乗組員を乗せていたが、航海中に4人の乗組員が死亡した。[ 3 ]

奴隷を輸送する第2回航海（1799年）：サウター船長は1799年1月2日にリバプールを出航した。[ 14 ] 1799年には156隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち134隻がリバプールから出航した。[ 4 ]

エリスはバッサ、そしてケープマウントで捕虜を集め、5月18日に431人の捕虜を乗せてデメララに到着した。7月1日にデメララを出港し、8月21日にリバプールに戻った。リバプールを出港した際には44人の乗組員を乗せており、航海中に死者は出なかった。[ 14 ]

奴隷を輸送する第3回航海（1800年―1801年）：サウター船長は1799年11月にリバプールを出航し、アフリカを目指したが、すぐにブートル湾で座礁した。[ 15 ]サウターとエリスは最終的に1800年2月15日に出航した。[ 16 ] 1800年には133隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち120隻がリバプールから出航した。[ 4 ]

エリス号はシエラレオネ河口で捕虜を捕らえ、1801年1月1日に220人の捕虜を連れスリナムに到着した。4月16日にリバプールに帰還した。出航時には44人の乗組員がおり、航海中に9人の乗組員が死亡した。[ 16 ]

1801年にエリスは昇格しました。1806年に2度目の私掠免許を取得した際、積載量は308トンまたは312トンと記載されました。この量は大西洋横断奴隷貿易データベースに反映されていますが、ロイズ船籍には記載されていません。

第4回奴隷輸送航海（1801年～1803年）：サウター船長は1801年8月9日にリバプールを出航した。[ 17 ] 1801年には147隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち122隻がリバプールから出航した。[ 4 ]

エリスはバンス島で捕虜を捕らえ、1802年4月10日に263人の捕虜を率いてスリナムに到着した。また、バハマ諸島にも捕虜を引き渡した可能性がある。そこからアンティグア島とハバナを経由して航海したと伝えられている。1803年4月17日にリバプールに向けて出航し、5月27日にハバナからリバプールに戻った。リバプールを出発した時点では38人の乗組員がおり、航海中に14人の乗組員が死亡した。[ 17 ]

第5回奴隷輸送航海（1804年～1805年）：ジョン・ローチ船長は1804年9月1日にリバプールを出航した。[ 18 ] 1804年には147隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち126隻がリバプールから出航した。[ 4 ]

エリスは西アフリカで捕虜を捕らえ、1805年2月22日に303人の捕虜を率いてスリナムに到着した。6月19日にデメララを出航し、7月23日にリバプールに戻った。出航時には32人の乗組員がおり、航海中に7人の乗組員が死亡した。[ 18 ]

運命

エリス号は1805年頃に新しい所有者に売却されました。ウィリアム・ブラウン船長は1806年3月6日に私掠免許を取得しました。 [ 1 ]ブラウン船長は3月24日にリバプールを出航しました。4月23日、エリス号はゴレ島からリオ・ポンゴスに向かう途中で行方不明になりました。[ 19 ] [ 20 ]

1806年には、イギリスの奴隷船33隻が失われました。そのうち5隻はアフリカ沿岸で失われました。[ 21 ] 1793年から1807年にかけて、イギリスの奴隷船の損失の最大の原因は、海難事故や捕虜の抵抗ではなく、戦争でした。[ 22 ]

ブラウンが次に指揮した船はアン号だったが、1807年12月中旬、シエラレオネ河口で捕虜を捕らえている最中に火災が発生し、爆発した。

注釈

  1. ^ルノーはおそらくジャン＝マリー・ルノーであった。 [ 6 ]
  2. ^当時、フランス海軍にコンヴェンションという名前のフリゲート艦は存在しなかった。 [ 8 ]コンヴェンションは私掠船だったのかもしれないが、私掠船に関する一次資料にもコンヴェンションの記載はない。 [ 9 ]
  3. ^ラム船長ハンナ号は1797年に私掠船ブオナパルト号に拿捕され[ 10 ]、バイヨンヌへ送られた。 [ 11 ]ラム船長ハンナ号は87トンで、1782年にサンダーランドで進水した。 [ 12 ]ブオナパルト号はサン＝マロ出身の32トン級カッターであった可能性がある。3門の大砲を装備し、F・ルース船長率いる32人の乗組員を乗せていた。 1797年6月頃、カリブ海でHMSアンバスケード号に拿捕された。 [ 13 ]

引用

  1. ^ a b c d e f g「私掠免許状、61ページ - 2017年7月25日アクセス」(PDF)。2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018年10月27日閲覧
  2. ^ a b c LR (1797)、「E」補足ページ。
  3. ^ a b c大西洋横断奴隷貿易データベース –エリス航海 #81262。
  4. ^ a b c d eウィリアムズ（1897）、680ページ。
  5. ^ 「第5510号」。ロンドン・ガゼット。1802年8月28日。922ページ。
  6. ^ a b cウィリアムズ（1897）、347–348ページ。
  7. ^ウィリアムズ（1897）、347ページ。
  8. ^ウィンフィールド＆ロバーツ（2015）、451頁。
  9. ^デメリアク (1999) .
  10. ^「The Marine List」ロイズ・リスト第2971号、1797年11月21日。hdl : 2027/mdp.39015073721238。
  11. ^「The Marine List」ロイズ・リスト第2973号、1797年12月5日。hdl : 2027/mdp.39015073721238。
  12. ^ LR（1797）、Seq.no.H45。
  13. ^デメリアク（1999）、245頁、2080頁。
  14. ^ a b大西洋奴隷貿易データベース –エリス航海 #81263。
  15. ^ 「The Marine List」 .ロイズ・リスト. 第4014号. 1799年11月15日. hdl : 2027/hvd.32044105233092 .
  16. ^ a b大西洋横断奴隷貿易データベース –エリス航海 #81264。
  17. ^ a b大西洋横断奴隷貿易データベース –エリス航海 #81265。
  18. ^ a b大西洋横断奴隷貿易データベース –エリス航海 #81266。
  19. ^「The Marine List」ロイズ・リスト第4074号、1806年8月19日。hdl : 2027/uc1.c2735022。
  20. ^イニコリ（1996）、74頁。
  21. ^イニコリ（1996）、62頁。
  22. ^イニコリ（1996）、58頁。

参考文献

  • デメルリアック、アラン（1999年）『革命時の海軍：1792年から1799年までのフランス海軍の命名法』（フランス語）。アンクル版。ISBN 9782906381247 OCLC  492783890
  • イニコリ、ジョセフ（1996）「大西洋奴隷貿易の測定されていない危険性の測定：イギリス貿易に関する文書」Revue française d'histoire d'outre-mer . 83 (312): 53–92 . doi : 10.3406/ outre.1996.3457
  • ウィリアムズ、ゴマー（1897年）『リヴァプールの私掠船と私掠免許状の歴史：リヴァプール奴隷貿易の記録付き』W・ハイネマン著。
  • ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン・S. (2015).帆船時代のフランス軍艦 1786–1861: 設計、建造、経歴、そして運命. シーフォース出版. ISBN 978-1-84832-204-2。
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