クエーカー（1793年建造）
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | クエーカー |
| ビルダー | タインマス[ 1 ] |
| 発売 | 1793年[ 1 ] |
| 捕獲された | 1795年、1798年 |
| 運命 | 1806年12月に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 199、[ 1 ] [ 2 ]または 200、[ 3 ]または 201 [ 4 ] ( bm ) |
| 補体 | |
| 武装 |
|
クエーカー号は1793年、タインマスで西インド諸島船として進水しました。1795年にフランスに拿捕されましたが、現在では不明な経緯を経てイギリスの所有に戻りました。1797年には奴隷船となり、リバプールを出港し、奴隷の三角貿易に従事しました。奴隷を輸送する最初の航海で、捕虜を集めた後にフランスに拿捕されましたが、イギリス海軍に再び拿捕されました。航海を再開しましたが、捕虜を引き渡す前に再びフランスに拿捕されました。1805年にイギリスの所有に戻りましたが、1806年12月に難破しました。
キャリア
クエーカーは1794年に初めてロイド船級協会（LR）に登録されました。 [ 1 ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | ソース |
|---|---|---|---|---|
| 1794 | T.ブラネット | ブラックマン | タインマス・バルバドス | LR |
| 1794 | T.バーネット | ブラックマン | タインマス・バルバドス | LR |
トーマス・バーネット船長は1793年12月9日に私掠免許状を取得した。 [ 2 ] [ a ]
ロイズ・リスト（ LL）は1794年2月4日に、バーネット船長率いるクエーカー号がコークからバルバドスへ向かってペンザンスに到着したが、船首楼や帆などを失い、積荷の一部を海に投げ出さなければならなかったと報じた。 [ 5 ]同船は1月26日にコークを出航していた。
それから約2か月後、ロイズ・リストは、ボストンのユニオンがブレストからカウズに到着し、バーネット船長率いるクエーカーがコークからバルバドスに向かっていたが「その港に運ばれた」という知らせを伝えたと報じた。[ 6 ]この報告が誤りであったのか、クエーカーが再捕獲または他の手段によってイギリスの所有に戻った のかは明らかではない。
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | ソース |
|---|---|---|---|---|
| 1796 | T.バーネットD.ロバーツ | ブラックマン・P・ブランカー | テインマス・バルバドスリバプール・アフリカ | LR |
| 1798 | D.ロバーツ | P.ブランカー | リバプール–アフリカ | LR |
ジェームズ・ロバートソン船長は1797年1月17日にリバプールを出航した。[ 4 ] 1797年には104隻の船がイギリスの港から出航し、アフリカの捕虜を捕らえて輸送した。そのうち90隻はリバプールから出航した。[ 7 ]
クエーカー号はアノマブとワイダで捕虜を捕らえた。[ 4 ]ロイズ・リストは1797年12月29日、「ルノワール艦隊」がリバプール出身で船長のロバートソンのクエーカー号をワイダ沖で拿捕したと報じた。[ 8 ] [ b ] 3月の報告では、リバプール出身のクエーカー号が350人の捕虜を、ブリストル出身で船長のバックルのアフリカン・クイーン号がアフリカ沿岸で再び拿捕されたと述べられていた。[ 10 ]アフリカン・クイーン号はアフリカへの貿易航海中であり、捕虜を移送する航海ではなかったため、ブリストルに帰還した。クエーカー号は航海を続け、西インド諸島へ向かったが、どうやら新しい船長のもとで航海したようだ。
1797年、イギリスの奴隷船40隻が沈没しました。そのうち11隻は奴隷を乗せる前に沈没しました。[ 11 ]損失額が総額なのか、再捕獲分を差し引いた純額なのかは不明です。
クエーカー号を奪還したのはダイダロス号 とホーネット号で、クエーカー号はゴレ島沖で拿捕または奪還された6隻のうちの1隻であった。ロンドン・ガゼット紙の告知では、クエーカー号は「リバプール発」と記されていた。260トン、大砲10門、乗組員36名。沿岸で貿易を行っており、積荷は商品、そして337名の捕虜であった。[ 12 ] [ c ]ダイダロス号とホーネット号は、1797年12月から1798年1月にかけてオーシャン号とクエーカー号を奪還した際の収益を、エリス船長とセント・アン船長との合意に基づき分配した。[ 15 ]
ロイズ・リストの次の報告は、アフリカからセントキッツに向かったジョーンズ船長のクエーカーが連行され、グアドループ島に送られたというものであった。[ 16 ]
クエーカー号は1805年にLRに再び登場した。 [ 3 ]再び、どのようなプロセスを経てイギリスの所有権に戻ったのかは現在のところ不明である。
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | ソース |
|---|---|---|---|---|
| 1805 | J.アーヴィン | キャプテン | ブリストル–ホンジュラス | LR |
運命
クエーカー号はホンジュラスへ航海し、ホンジュラスからニューヨークへ、そしてニューヨークからロンドンへと向かった。1806年12月16日、ロイズ・リストは、クエーカー号の船長アーウィンがマーゲート・サンド号で行方不明になったと報じた。乗組員と積荷の一部は救助された。[ 17 ]
注記
引用
- ^ a b c d LR (1794)、「Q」補足ページ、Seq.№Q3。
- ^ a b c d「私掠船令状、p.83 - 2017年7月25日アクセス」(PDF)。2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ a b LR (1805)、補足ページ「Q」、シーケンス番号Q1。
- ^ a b c d大西洋横断奴隷貿易データベース –クエーカー航海 #83256。
- ^「The Marine List」.ロイズ・リスト. 第2583号. 1794年2月4日. hdl : 2027/uc1.c3049067 .
- ^「The Marine List」.ロイズ・リスト. 第2600号. 1794年4月4日. hdl : 2027/uc1.c3049067 .
- ^ウィリアムズ（1897）、680ページ。
- ^「The Marine List」ロイズ・リスト第2977号、1797年12月29日。hdl : 2027/uc1.c3049069。
- ^ウィリアムズ（1897）、346-347頁。
- ^「The Marine List」ロイズ・リスト第2985号、1798年3月9日。hdl : 2027/uc1.c3049069。
- ^イニコリ（1996）、62頁。
- ^ 「No. 14096」。ロンドン・ガゼット。1798年3月6日。205ページ。
- ^ウィリアムズ（1897）、347ページ。
- ^いにこり (1996)、pp. 80–81。
- ^ 「第5510号」。ロンドン・ガゼット。1802年8月28日。922ページ。
- ^「The Marine List」ロイズ・リスト第2994号、1798年4月17日。hdl : 2027/uc1.c3049069。
- ^「The Marine List」ロイズ・リスト第4109号、1806年12月16日。hdl : 2027/uc1.c2735022。
参考文献
- イニコリ、ジョセフ (1996). 「大西洋奴隷貿易の未測定の危険性の測定：イギリスの貿易に関する文書」フランス海事史評論83 ( 312): 53–92 .
- ウィリアムズ、ゴマー（1897年）『リヴァプールの私掠船と私掠免許状の歴史：リヴァプール奴隷貿易の記録付き』W・ハイネマン著。
