エリス橋
エリス橋 | |
|---|---|
 新しい延長橋から見た古い橋の眺め | |
| 座標 | 北緯23度01分20秒 東経72度34分31秒 / 北緯23.02222°、東経72.57528° / 23.02222; 72.57528 |
| 運ばれた | 道路交通 |
| 交差した | サバルマティ川 |
| ロケール | エリス橋エリア、アーメダバード |
| 正式名称 | スワミ・ヴィヴェーカーナンダ橋 |
| 名前の由来 | サー・バロー・ヘルバート・エリス |
| 保守 | アーメダバード市役所 |
| 遺産としての地位 | 1989年から保護されている場所 |
| 先行 | ネルー橋 |
| に続く | サルダール橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 弓弦アーチトラス橋 |
| 材料 | 鋼、セメント、合金 |
| 全長 | 480メートル（1,570フィート） |
| 幅 | 6.3メートル（21フィート） |
| スパン数 | 14 |
| 水中の桟橋 | 28 |
| 荷重制限 | 1196トン |
| 歴史 | |
| 建設者 | ヒマトラル・ディラジラム・バチェク |
| 建設開始 | 1889 |
| 工事終了 | 1892 |
| 建設費 | 407564ルピー |
| オープン | 1892 |
| 崩壊 | 木製の橋（1870～1875年） |
| 閉鎖 | 1997 |
| 交換 | コンクリート橋（1999年～現在） |
| 位置 | |
 エリス橋のインタラクティブマップ | |
エリス橋は、グジャラート州アーメダバードにある築100年の橋です。サバルマティ川を渡り、アーメダバードの西部と東部を結んでいます。この弓弦アーチトラス橋は、1892年に建設されたアーメダバード初の橋です。1997年に両側にコンクリート製の翼が増築され、スワミ・ヴィヴェーカーナンダ橋と改名されました。[ 1 ]
歴史
最初の木造橋は1870年から1871年にかけてイギリス人技師によって54,920ポンド（549,200ルピー）の費用をかけて建設された。1875年の洪水で堤防上の2径間を除いて破壊された。[ 2 ]鋼鉄橋は1892年に技師ヒマットラル・ディラジラム・バチェクによって建設され、北部地区のコミッショナーであったサー・バロー・ヘルバート・エリスにちなんで名付けられた。鋼材はバーミンガムから輸入された。ヒマットラルは予算50万ルピーを下回る407,000ルピーの費用でこの橋を建設した。政府はヒマットラルが低品質の資材を使用したのではないかと疑いを持った。調査委員会が設置され、建設の質は優れていたことが判明した。政府の資金を節約した功績により、ヒマットラルは後にラオ・サーヒブの称号を与えられた。[ 3 ] [ 4 ]
エリス橋の基礎ブロックは後にサンスカル・ケンドラに移されました。そこにはこう記されています。
エリス橋 - 政府によりサー・バロー・ヘルバート・エリスにちなんで命名されました。KGSIは1869年と1870年に建設されました。建設費は549,210ルピーでしたが、1875年9月22日の大洪水で破壊され、1890年と1895年に政府、地方自治体、そして民間の寄付者によって再建されました。さらに407,564ルピーの費用がかかりました。この新しい橋の起工式は、1889年12月19日にボンベイ総督、第11代ドナルド・ジェームズ卿（CCIELL.D.）によって行われました。
1930年3月8日、エリス橋からマハトマ・ガンジーがダンディ行進を宣言するのを何千人もの人々が聞いた。 [ 5 ]
橋の撤去案は1973年、1983年、1986年に提出されましたが、いずれも却下されました。アーメダバード市は1989年5月、エリス橋とその境界、マネク・ブルジュ、そしてサバルマティ川の岸辺付近の自然排水路を保護地域に指定しました。 [ 3 ]
元々の鉄橋は幅が狭く、大量の自動車交通には適さなかったため、1997年に閉鎖された。1999年、大量の交通量に対応するため、鉄橋の両側に1億8千万ルピー（2023年の価値で7億7千万ルピー、910万米ドルに相当）をかけて新しいコンクリート橋が建設され、元々の鉄橋は歴史的建造物として保存されている。記録作成後、マネク・ブルジュは部分的に撤去され、マラーターが建設したガネーシャ門が橋のためのスペースを確保するために再建された。橋はスワミ・ヴィヴェーカーナンダにちなんでスワミ・ヴィヴェーカーナンダ橋と改名された。[ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]
再建と再開発の提案
サバルマティ川の汚染により、橋の鋼製橋脚が腐食していることが判明しました。橋の補強のために任命されたコンサルタントは、既存の橋を強化するよりも新しい橋を建設する方が安価であるとして、2012年に橋の解体を提案しました。また、新しい橋にはアフマダーバード・バス・ラピッド・トランジット・システムのバスが運行される予定でした。古い鋼製橋の鋼製アーチを保存し、新しい橋に再設置することが提案されています。 [ 5 ] [ 6 ] [ 8 ]その後、アフマダーバード市当局はバスシステムのための新しい橋の提案を棚上げしました。[ 9 ] [ 10 ]
2020年、アーメダバード市は保全対策の提案と冶金学的調査を行うために機関に相談した。再開発案は作成されたが、2023年現在、プロジェクトは実施されていない。[ 11 ] [ 12 ]
2024年7月、グジャラート州政府は修復のために3億2,400万ルピーを承認した。[ 13 ]
文化的意義
120年前に建設されたこの橋は、アーメダバードのランドマークであり、シンボルとなっています。[ 3 ] [ 5 ]『カイ・ポー・チェ！』（2013年）や『ケヴィ・ライト・ジャイシュ』 （2012年）など、いくつかの映画にも登場しました。カルナヴァティ美術館は橋の西端にあります。
参考文献
- ^ Tewari, Ankur (2014年5月11日). 「今後の展望：アフマダーバード上空を飛ぶ名前」 . The Times of India . 2019年9月19日閲覧。
- ^ボンベイ管区地名辞典：アフマダーバード。ガバメント・セントラル・プレス。1879年。327ページ。
- ^ a b c d「Bridges – To past, present & Future」 Ahmedab ad Mirror 、2010年2月4日。 2013年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月4日閲覧。
- ^ 「文化遺産の日前夜、アフマダーバードはガンジーとの橋を燃やす」。タイムズ・オブ・インディア。2012年4月18日。 2013年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月4日閲覧。
- ^ a b c John, Paul (2012年4月17日). 「エリスブリッジはホープ・ブリッジと同じ道を辿るかもしれない」 . The Times of India . 2013年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月4日閲覧。
- ^ a b John, Paul (2011年9月2日). 「Hope lies in Ellisbridge」 . The Times of India . 2013年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月4日閲覧。
- ^ Shastri, Parth (2011年2月27日). 「Ahmedabad says abracadabra」 . Times of India Publications . 2015年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月7日閲覧。
- ^ Paul John (2010年4月20日). 「エリスブリッジ、BRTSルートとして復活へ」タイムズ・オブ・インディア. 2011年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エリスブリッジの解体計画なし：AMC」デイリー・ニュース・アンド・アナリシス、2012年4月18日。 2013年4月4日閲覧。
- ^ 「旧エリスブリッジ、新エリスブリッジ建設へ」Daily News and Analysis 2013年4月23日. 2013年4月24日閲覧。
- ^ 「修復計画が行き詰まり、エリス橋の遺産が危機に」タイムズ・オブ・インディア、2023年8月3日。ISSN 0971-8257 。 2023年8月5日閲覧。
- ^ 「AMC、歴史的なエリス橋の安全性向上へ」 Ahmedab ad Mirror . 2023年8月5日閲覧。
- ^ 「グジャラート州政府、アフマダーバードのエリス橋の修復・補強に3億2,400万ルピーを承認」 2024年7月8日。
