エルムハースト駅（LIRR）
エルムハースト | |||||||||||||||||||||
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 コーニッシュ・アベニューの向かい、ブロードウェイにある旧エルムハースト駅の跡地。コンクリートの輪郭はかつての入口階段の位置を示しており、プラットホームの支持部材も一部残っています | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 場所 | ホイットニーアベニューとコーニッシュアベニューの間のブロードウェイ。ニューヨーク市クイーンズ区エルムハースト | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度44分29秒 西経73度52分45.8秒 / 北緯40.74139度 西経73.879389度この場所の地図、航空写真、その他のデータ | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | ||||||||||||||||||||
| 路線 | ポート・ワシントン支線 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2面ホーム | ||||||||||||||||||||
| 線路 | 2 | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード | ELM | ||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| 開業 | 1855年（ニューヨーク＆フライデー） | ||||||||||||||||||||
| 閉館 | 1985年1月22日 | ||||||||||||||||||||
| 再建 | 1888年、1927年 | ||||||||||||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ニュータウン（1855～1897年） | ||||||||||||||||||||
| 以前の役職 | |||||||||||||||||||||
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エルムハースト駅は、ロングアイランド鉄道ポート・ワシントン支線の駅でした。ニューヨーク市クイーンズ区エルムハースト地区のブロードウェイ、コーニッシュ・アベニューとホイットニー・アベニューの間に位置していました。2014年、メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）は駅の再建を提案しました。[ 1 ] 2023年現在、予備設計調査のみが資金提供されており、[ 2 ]建設は将来のMTA資本計画で検討されています。[ 3 ]
歴史
19世紀と20世紀の駅
最初の駅は1855年にフラッシング鉄道によってニュータウン駅として開設され、[ 4 ] 1888年に取り壊されました。2番目の駅は1888年12月頃に開設され、1897年6月にエルムハースト駅と改名され、1912年に高いプラットフォームが建設され、1927年頃に取り壊されました。高架の3番目で最新の駅は1927年に開設され、最終的に1985年1月22日に閉鎖され、その後すぐに取り壊されました。[ 5 ]ブロードウェイの東側、エルムハーストアベニュー地下鉄駅から1ブロック南にありました。
21世紀の復活
2012年3月、ロングアイランド鉄道と議員らは、エルムハーストに新駅を建設し、同地域へのサービスを回復することを検討していると発表した。費用は2000万～3000万ドルと見積もられていた。[ 6 ] 2015～2019年のMTA資本計画には当初、新駅の設計・建設費として4000万ドルが含まれており、新駅は旧駅と同じ場所に建設することが提案されていた。[ 1 ]しかし、2017年の修正で[ 7 ]、MTAは新駅の建設を無期限に延期し、駅の設計資金として300万ドルのみを計上した。[ 8 ]
2022年、MTAは20年間のニーズ評価の一環として、駅の計画を復活させ、将来の資本計画で建設資金を調達することを提案しました。これは、他の潜在的なプロジェクトと「公平な条件」で資金提供について評価される予定です。[ 3 ] 2023年2月、ニューヨーク第6選挙区選出のグレース・メン下院議員は、 LIRR暫定社長のキャサリン・リナルディ氏に書簡を送り、駅の再開に向けた新たな取り組みを発表しました。この書簡には、メン議員の同僚7名が署名しました。[ 9 ]彼らは、よりアクセスしやすい公共交通機関の提供と、近隣のフラッシング線の混雑緩和を駅の再開の正当な理由として挙げました。[ 10 ]
駅構内図
| ■ ポート・ワシントン支線 | ここ（ウッドサイド）には停車しません | |
| ■ ポートワシントン支店 | ここで止まらない（メッツ – ウィレッツポイント） |
エルムハースト駅は地上に建設されましたが、後にホイットニー・アベニューを過ぎてブロードウェイを横切る盛土の上にかさ上げされました。駅には2面のホームがあり、ケチャム・プレイスと43番街の交差点とドンガン・アベニューと88番街の交差点を結ぶ歩行者用地下道がありました。この地下道は現在も開通しています。また、コーニッシュ・アベニューとブロードウェイの角近くにはポート・ワシントン行きのホームへの入口がありました。さらに、ダーキー・スパイス工場（現在のエルムハースト教育複合施設）の近くには貨物積み下ろし場があり、そこで貨物が降ろされていました。[ 11 ]
参考文献
- ^ a b「MTA資本プログラム2015-2019」（PDF）。メトロポリタン・トランジット・オーソリティ。2014年9月23日。 2019年10月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年11月7日閲覧。LIRR
の新駅 - エルムハースト駅とリパブリック駅- 4,500万ドル：これらのプロジェクトは、クイーンズのポート・ワシントン支線のエルムハースト駅と、サフォーク郡の本線のリパブリック駅という2つの新しいLIRR駅の建設を推進するものです。エルムハースト駅は、この活気あふれるコミュニティに通勤鉄道サービスを提供します。両駅の提案されている駅舎設備には、2つの新しい12両編成プラットフォーム、階段、プラットフォームの手すり、プラットフォームシェルター、券売機、照明、通信・セキュリティシステム、敷地の改良が含まれます。両駅はADA（アメリカ障害者法）に完全準拠し、エルムハースト駅にはエレベーター、リパブリック駅にはADAスロープが設置されます。この提案プログラムには、エルムハーストの環境調査、設計、建設に加えて、リパブリックの環境調査と設計が含まれており、将来の資本プログラムにおける駅建設をサポートします。
- ^バルカ、クリストファー（2018年2月15日）「エルムハーストLIRR停留所はまだ遠い」クイーンズ・クロニクル。 2019年6月23日閲覧。
- ^ a b「MTAの2025～2044年20年間のニーズ評価」メトロポリタン交通局、2022年。 2023年2月17日閲覧。
- ^ 「ノースショア鉄道」 Arrt 's Arrchives . 2013年6月22日閲覧。
- ^ 「LIRR駅の歴史」（PDF） . TrainsAreFun.com . 2023年2月11日. 2023年2月17日閲覧。
- ^ Trapasso, Clare (2012年3月15日). 「クイーンズ区議会議員、LIRRにエルムハースト駅の再開を要請」 .デイリーニュース. ニューヨーク. 2013年6月22日閲覧。
- ^ Fitzsimmons, Emma G. (2017年5月24日). 「MTA、地下鉄整備ではなく拡張プロジェクトに資金を追加」 .ニューヨーク・タイムズ. ニューヨーク. 2018年1月25日閲覧。
- ^ 「MTA資本プログラム2015-2019」（PDF）。メトロポリタン・トランジット・オーソリティ（MTA）。2017年7月31日。 2018年1月25日閲覧。
この資本プログラムでは、バビロン駅プラットフォーム交換、ハンターズポイント・アベニュー駅改修、エルムハースト駅新駅の3つの駅プロジェクトが設計のみの取り組みとして進められます。プロジェクト予算は7,900万ドル削減され、プロジェクトの建設は次期資本プログラムで実施されます。
- ^メング、グレース（2023年2月2日）「リナルディ暫定大統領への手紙」（PDF）2023年2月17日閲覧。
- ^ 「孟氏、クイーンズ区エルムハーストのLIRR駅再開に向けた取り組みを新たに開始」グレース・孟下院議員2023年2月15日. 2023年2月17日閲覧。
- ^ 「エルムハーストのローレルヒル・ブールバード、ブロードウェイ、コーニッシュ・ストリート、クイーンズ・ブールバード、19番街（現在は45番街、ブロードウェイ、コーニッシュ・アベニュー、クイーンズ・ブールバード、19番街（現在は76番街）の間の不動産地図」クイーンズ公共図書館1920年2023年2月17日閲覧。
外部リンク
- プライド・イン・ポート：ロングアイランド鉄道ジキル＆ハイド支線：（忘れられたニューヨーク）
- ボブ・アンダーセンの非公式LIRR歴史ウェブサイト
