エルヴィ・カレップ | |
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1930年のエルヴィ・カレップ | |
| 生まれる | アルヴィイン・ヨハンナ・カレップ (1899年6月26日)1899年6月26日 |
| 死亡 | 1989年8月15日(1989年8月15日)(90歳) フロリダ州レイクワース、米国 |
| 職業 | 飛行家、作家、芸術家 |
| 知られている | エストニア初の女性パイロット |
アルヴィネ・ヨハンナ・カレップ(1899年6月26日 - 1989年8月15日)は、エルヴィ・カレップとして知られ、[ 1 ]エストニアの飛行士であり、同国初の女性パイロットであり、芸術家、玩具デザイナー、かつては児童文学作家でもあった。
カレップはエストニアとロシアで育ち、その後ロシア内戦を逃れて中国に移住した。中国では軍関係者の通訳として短期間働いた後、パリに定住し、アレクサンドル・ヤコブレフに師事して美術を学んだ。1931年、ドイツでパイロット資格を取得し、エストニア初の女性パイロットとなった。アメリカの飛行士アメリア・イアハートと親交を深めた彼女は、ナインティナインズ(99人飛行隊)に入隊し、他の女性にも航空界への進出を奨励する活動に取り組んだ。彼女は飛行を題材にした児童書『エア・ベイビーズ』の執筆と挿絵を手掛け、1936年に初版を出版した。
アメリカに定住した後、カレップはニューヨークで玩具製造会社を設立しました。1946年に健康状態が悪化したため事業を閉鎖せざるを得ませんでしたが、1950年代を通して玩具デザインの特許を大企業に販売することで生計を立てました。その後数十年にわたり、彼女は革製のアート作品を制作し、全米各地で展覧会を行いました。彼女は1989年にフロリダ州で亡くなりました。
カレップは1899年6月26日、パルヌ県トリ教区ターリ村で生まれた。彼女はヨアンナ(旧姓リーデマン)と錠前屋のアクセル・エミルの一人娘で、両親は彼女が幼い頃に亡くなった。[ 1 ]彼女はタリンの女子中等学校、タリンナ・トゥタルラステ・コメルツギュムナアジウムに通った。[ 2 ] 10代の頃、カレップはロシアに移住し、サンクトペテルブルクの叔母のもとで暮らした。[ 3 ]彼女は1917年の2月革命のきっかけとなった出来事を目撃し、目撃者として警察の留置所で一晩を過ごした。[ 1 ]彼女は革命当初に逃亡を試みたが失敗し、その間、国外へ出る列車の切符を買うために列に並んでいた6人の男が撃たれるのを目撃した。[ 3 ]彼女と叔母はウラジオストクに移り、そこでロシアの将軍スラストフ伯爵と結婚し、息子をもうけた。彼女はウラジオストクに8年間住み、その間何度も脱出を試みたが、スラストフ伯爵と張作霖の繋がりから、家族は無事に中国へ逃れることができた。[ 1 ]
中国のハルビンに到着して1年以内に、カレップの息子は亡くなり、夫は失踪した。カレップは瀋陽のイギリス軍将軍の通訳(ロシア語、ドイツ語、英語、中国語を話せた)として働き、生計を立てた。彼女は張作霖と後にその息子張学良にも雇われたが、1925年にエストニアに帰国することを決意した。彼女はインドネシア、イタリア、フランスを旅行し、最終的に1926年にタリンに到着した。[ 1 ]その後すぐに彼女はパリに定住し、そこでロシア人画家のアレクサンドル・ヤコブレフに油絵を学んだ。[ 1 ] [ 3 ]彼女はドイツ系かオーストリア系のロルフ・バロン・フォン・ホーニンゲン=ベルゲンドルフと結婚した。[ 1 ]
カレップが飛行機に乗るようになったのは1920年代後半、サンモリッツで休暇中にオランダ人飛行家のアントニー・フォッカーと出会い、飛行機の操縦を教えてほしいと頼んだのがきっかけだった。[ 1 ] [ 4 ]彼女はフォッカーで5時間の飛行を完了し、1931年の冬にそりの事故で腕を骨折した後、1931年8月1日にドイツで操縦士試験を受けた。彼女は合格し、エストニア出身で資格を得た最初の女性パイロットとなり、ドイツで試験に合格した7人目の女性となった。[ 1 ] [ 2 ]免許を取得して間もなく、カレップとドイツ人整備士のヴァルター・マイヤーは小型のクレム飛行機の副操縦士としてベルリンからバルト海地方を飛び、シュチェチン、グダニスク、カウナス、イェルガヴァ、リガに立ち寄り、最終的に8月18日にタリンに着陸した。タリンに到着すると、カレップは大勢のジャーナリストやエストニア空軍の将校たちに迎えられ、アムステルダムへの帰途に着く前にノムの親戚を短時間訪問した。[ 1 ]
1932年5月、カレップは蒸気船SSパリ号でフランスからニューヨークへ向かい、大西洋を横断してヨーロッパへ戻るつもりだった。当時、大西洋単独横断飛行を成し遂げた女性はいなかった。彼女はアメリカの航空界のパイオニアであるアメリア・イアハート[ 1 ]と親しくなったが、イアハートもカレップには知らされていなかったが、同様の偉業を計画していた。5月20日にイアハートがカナダからアイルランドへの飛行に成功した後、カレップは、もはや女性として初めて大西洋横断飛行に成功したわけではないので、自分自身で挑戦するのは無駄だと考えた。しかし、彼女は他の女性に航空業界に入るよう奨励し続け、イアハートと他の98人の女性飛行士によって設立された女性パイロットのための国際組織であるナインティナインズのメンバーになった。 [ 1 ] [ 4 ] 1932年8月、カレップはロジャー・Q・ウィリアムズと共にロサンゼルスからアテネへ飛行し、1932年夏季オリンピック開催地であるアテネを祝ったが、その飛行はキャンセルされた。その後まもなく、カレップがアメリカ人株式仲買人のW・E・ハットン=ミラーと再婚したとの報道がなされた。[ 1 ]
1936年、カレップは子供たちに空飛ぶことを教えようと自ら作画を手がけた児童書『エア・ベイビーズ』の初版を出版した。 [ 5 ] [ 6 ]物語は2機の若い飛行機、ハッピー・ウィングスとスピーディを主人公としている。[ 7 ] 1938年の再版にはイアハートによる序文が掲載された。イアハートはこの作品を執筆した3日後に最後の飛行に出発し、1937年に飛行中に行方不明になっている。[ 3 ]カレップは後にイアハートの失踪についてこう語っている。「彼女がいなくてとても寂しいです。アメリアがいなくなったと聞いた時は、本当にショックでした。」[ 7 ]彼女は1939年のニューヨーク万国博覧会を訪れ、テレビで『エア・ベイビーズ』の宣伝を行い、全米女性党の昼食会で講演した。[ 8 ]
1939年に第二次世界大戦が勃発し、3度目の結婚生活が破綻した後、カレップはアメリカの玩具市場で新たな事業を始めた。彼女はパツィー・パラシュートという人形をデザインした。この人形は空中に投げ出されると、パラシュート降下者のようにゆっくりと落下する。人形はニューヨークの工場で生産され、カレップ自身も事業を維持するためにそこで働かされた。しかし、彼女の健康状態は悪化し、事業からの利益はほぼすべて医療費に消えてしまった。そのため、彼女は1946年に工場を閉鎖せざるを得なかった。彼女は1950年までに回復し、玩具デザインの特許を大企業に販売することで生計を立てた。彼女のヒット作の一つはスクリブルズ・ドールズである。これは、子供が個別に装飾できる、何も描かれていない顔の人形で、パツィー・パラシュート工場の閉鎖後に残った5万体の人形の頭部から着想を得たものであった。[ 1 ]
1960年代、フロリダ州パームビーチに住んでいたカレップは、生計を立てるために革細工のアート作品を制作し始め、近隣住民に販売していました。[ 7 ]彼女はフランスから輸入した色とりどりの革の小片で立体的な絵画を制作しました。1970年代を通して、彼女はアメリカ各地の展覧会で作品を発表し、ユージン・オーマンディをはじめとする著名な顧客に作品を販売しました。[ 3 ]
カレップは1989年8月15日、フロリダ州レイクワースのリージェンシー・ヘルスケアセンターで90歳で亡くなった。彼女は1986年から同施設に住んでいた。[ 7 ]彼女は3回結婚していたが、死亡時点では家族はいなかった。カレップの死亡記事は、フロリダ州の新聞「サン・センチネル」とニューヨークで発行されているエストニア語の新聞「ヴァバ・エスティ・ソナ」に掲載された。 [ 2 ] [ 7 ]