エンボSpA
エンボは500台以上のデ・トマソ・パンテーラのボディを生産した。
エンボはマセラティ・キャラミのボディを製造した
エンボはモンテヴェルディのために375/4を含むいくつかのボディを製作した。

カラマーニャ・ピエモンテ州にあるエンボSpA [ 1 ]は、欧州の自動車産業にボディ部品を供給しており、一時期自社ブランドで自動車の製造も行っていた。

歴史

同社は1970年にコーチビルダーとして設立されました。創業者の一人であるグラツィアーノ・ボニは2022年に亡くなりました。[ 2 ] 1980年代まで、エンボはヨーロッパの小規模自動車メーカー向けにボディを製造していました。ボディシェルのみの場合もあれば、（ほぼ）完成状態で車両が製造される場合もありました。

エンボはデ・トマソとマセラティで長く働き、デ・トマソ・パンテーラも手掛けた。[ 3 ] 1979年から1990年にかけて、第1シリーズのパンテーラが合計463台製造され、1990年から1993年には第2シリーズがさらに41台製造されたほか、デ・トマソ・ロンシャンとほぼ同一のマセラティ・キャラミも製造された。また、デ・トマソ・ドーヴィルも製造しており、その中には1985年にアレハンドロ・デ・トマソの妻エリザベス・ヘスケルのためにワンオフモデルとしてドーヴィルの最後のパーツの一部を使って作られたジャルディネッタと呼ばれるワゴンモデルも含まれている。

1982年、エンボは直前に発売されていたマセラティ・ビトゥルボのコンバーチブル版を発表しました。このコンバーチブルは標準長のビトゥルボ・シャーシをベースとし、比較的大きなボンネットを備えていました。 [ 4 ]このバージョンは量産されませんでした。マセラティのオーナーであるアレハンドロ・デ・トマソは、代わりにミラノのザガート社製の、シャーシを短縮したスパイダー・バージョンを選択しました。ザガートは1996年まで全てのビトゥルボ・スパイダーを生産しました。

さらに、エンボはイノチェンティ・ミニのコンバーチブル版や改良型ルノー5など、数多くのプロトタイプを製作した。また、ミニ・トラベラーのボトムプレートをベースにしたイノチェンティ・ミニのロングホイールベース版も発表し、後にロングホイールベース版を開発するきっかけとなった。[ 5 ]

エンボはスイスの自動車メーカー、モンテヴェルディとも提携関係にあった。1970年代、モンテヴェルディはスポーツカーのボディの大部分をサヴィリアーノ近郊のカロッツェリア・フィッソーレで製造していたが、生産能力の都合上、時折、他の工場に下請けとして発注することもあった。エンボは少なくとも4台の375/Lクーペと2台の375/4セダンを製造した。

1980年代に小型車市場が低迷した後、エンボは事業を様々な自動車向けの板金部品供給に転換しました。現在、エンボは多くの欧州メーカー向けに、特にスペアパーツ部門向けにボディ部品を大量に生産しています。[ 6 ]

Emboというブランドの自動車

1978年、エンボはショートホイールベースのフィアット・カンパニョーラの高級仕様である四輪駆動オフロード車を生産開始した。また、全長3,100 mm（122.0インチ）、ホイールベース2,000 mm（78.7インチ）の小型SUV、サマス・イエティの生産も引き継ぎ、エンボK/80として販売した。 [ 4 ]フィアット製のエンジンは3種類用意されていた。排気量2,000 cc、80または110 PS（59または81 kW）のガソリンエンジンと、排気量2,500 cc、72 PS（53 kW）のディーゼルエンジンである。1980年には外観が一新され、K/80は「メガ」と改名された。[ 4 ]生産は1982年に終了した。 [ 1 ]

文学

  • シュレイダー、ハルワート; Amtmann、Georg (1999)、Italienische Sportwagen [ Italian Sports Cars ] (ドイツ語)、シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag、ISBN 9783613019881
  • ジョルガノ、GN（2001）、ボーリュー自動車百科事典、第1巻、A- F、シカゴ：フィッツロイ・ディアボーン出版社、ISBN 978-1579582937

参考文献

  1. ^ a bジョルガノ：ボーリュー自動車百科事典。 2001年。
  2. ^ “Necrologio Boni Graziano: Cuneo, 25 maggio 2022” [訃報、Boni Graziano: Cuneo、2022年5月25日].ラ・スタンパ（イタリア語）。 GEDI ニュース ネットワーク SpA 2022-05-26。 2024年9月23日のオリジナルからアーカイブ。
  3. ^サンチェス、デビッド・ロドリゲス (2024-04-04)。「La historia de la marca De Tomaso a través de sus automóviles (2è parte)」 [自動車を通じたデ・トマソ ブランドの歴史 (パート 2)]。ラ・エスクデリア（スペイン語）。 2024年5月19日のオリジナルからアーカイブ。
  4. ^ a b cアレッサンドロ、サニア (2017). Enciclopedia dei Carrozzieri Italiani [イタリアのコーチビルダーの百科事典]。 Vol. 1. イタリア、トリノ: Societa Editrice Il Cammello。 p. 205.ISBN​ 9788896796412。
  5. ^ Adams, Keith (2024-04-06) [2019-08-22]. 「The cars: Innocenti Mini 90/120 (P53) development story」 . AROnline . 2021年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ 「製造元/生産者：EMBO SRL」。Europages 。2024年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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