フランツ・ヨーゼフ皇帝鉄道
皇帝フランツ・ヨーゼフ鉄道（ドイツ語：Kaiser-Franz-Josephs-Bahn、KFJB）は、オーストリアの民間鉄道会社で、皇帝フランツ・ヨーゼフ1世にちなんで名付けられました。オーストリアの首都ウィーンからプラハ、ボヘミアのエゲル（ヘプ）まで鉄道路線を運行していました。
歴史
株式会社 ( Aktiengesellschaft ) は、ボヘミア貴族のシュヴァルツェンベルク公子ヨハン・アドルフ2世(1799年 - 1888年) によって設立された。同公子は元宰相シュヴァルツェンベルク公子フェリックス(1866年) の弟であり、フェリックス公子は1866年の普墺戦争後にウィーンからエゲルまで455km (283マイル) に及ぶ最初の鉄道路線を建設した。起工式は11月18日、ボヘミアにあるシュヴァルツェンベルクのフラウエンベルク城近くで行われた。最初の区間であるブドヴァイス（ブジェヨヴィツェ）とピルゼン（プルゼニ）の炭鉱地帯は、1868年9月1日に開通しました。 1869年11月1日にはオーストリア東部のエッゲンブルクまで延長され、1870年6月23日にはウィーンへの列車の運行が開始されました。ウィーンからグミュントを経由してプラハに至る鉄道は、1871年12月14日までに完成しました。1872年1月28日には北西支線がピルゼンからエゲルまで延長され、KJFBネットワークは715km（444マイル）に達しました。
1872年、ウィーン・フランツ・ヨーゼフ駅は、かつてのリニエンヴァル内、ギュルテル内のアルザーグルント地区に最初のターミナル駅として開業しました。この駅はトゥルンでドナウ川を渡り、そこからクレムス、そしてボヘミア国境のグミュントまで伸びていました。ボヘミアでは、ブドヴァイス、ターボル、ベネショフを経由してプラハまで伸びていました。現在のプラハ中央駅は、元々フランツ・ヨーゼフ鉄道の所有でした。現在、各県都とは支線でのみ結ばれています。
KFJBは1884年5月1日にオーストリア帝国王立鉄道によって国有化された。第一次世界大戦後、町の一部がチェコスロバキア（チェスケー・ヴェレニツェ）の一部となったことを受けて、1919年にグミュントに新しい駅を建設する必要があった。第二次世界大戦後、鉄のカーテンのため、この路線は重要性を大きく失った。しかし、1990年代半ばまでプラハやベルリン行きの列車がこの路線を使用していた。今日では、フランツ・ヨーゼフ鉄道は地域列車のみに使用されており、プラハ行きの列車はウィーン・マイドリングとブルノを経由して、最初のチェコ鉄道回廊に沿って運行されている。ただし、今日でもグミュント経由でブドヴァイス市へ向かう列車は運行されている。
線
フランツ・ヨーゼフ皇帝鉄道会社によって建設された区間：[ 1 ]
- チェスケ・ブジェヨヴィツェ-プルゼニ(1868)
- エッゲンブルク-グミュント-オーストリア/チェコ共和国国境 -チェスケ ヴェレニツェ-チェスケ ブジェヨヴィツェ(1869)
- ウィーン-エッゲンブルク（1870）
- チェスケ・ヴェレニツェ-ヴェセリ・ナド・ルジニチ-ターボル-ベネショフ-プラハ(1871)
- アブスドルフ-クレムス アン デア ドナウ(1872)
- プルゼニ-ヘプ（1872）
- プラハ接続線:プラハ マサリコヴォ ナードラジー-プラハ フラヴニー ナードラジー-プラハ スミホフ駅(1872 年)
- チェスケ・ブジェヨヴィツェ-ヴェセリ・ナド・ルジニチ(1874)
注記
- ^国境とチェコの町名は今日現在で示されています。
出典
- ジークフリート・ビューフェ。 Heribert Schröpfer (1991)、Eisenbahnen im Sudetenland (ドイツ語)、Egglham: Bufe-Fachbuchverlag、ISBN 3-922138-42-X
- Johann Stockklausner (1979)、Dampfbetrieb in Alt-Österreich (ドイツ語)、ウィーン: Verlag Slezak、ISBN 3-900134-41-3
- アルフレッド・ウルフ: Die Franz-Josefs-Bahn und ihre Nebenlinien。サットン・フェルラーク、エアフルト、2006 年、ISBN 978-3-86680-041-0
