| ルート情報 | |
|---|---|
| NMDOTによって管理されています | |
| 長さ | 84マイル（135キロ） |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ニューメキシコ |
| 高速道路システム | |
| |
エンチャンテッド・サークル・シーニック・バイウェイは、ニューメキシコ州北部に位置するニューメキシコ州シーニック・バイウェイおよび国立森林シーニック・バイウェイです。ニューメキシコ州タオスを起点と終点としています。
ルートの説明
84マイル（135 km）のエンチャンテッドサークルシーニックバイウェイは、4つの主要高速道路に沿ってタオスを巡回しています。[1] [2] [3]
- イーグルネストとタオス間のアメリカ国道64号線
- タオスとクエスタ間のNM 522
- クエスタ、レッドリバー、イーグルネスト間のNM 38
- NM 434イーグルネストとエンジェルファイア間
このバイウェイは、サングレ・デ・クリスト山脈のウィーラーピーク（標高13,161フィート、4,011メートル）を囲むように走っています。ウィーラーピークはニューメキシコ州で最も高い山です。この風光明媚なバイウェイは、歴史的な町々、湖や小川沿い、スキーリゾートやレクリエーション公園の近くを通ります。[2]
タオス
タオスはタオス郡の郡庁所在地であり、エンチャンテッド・サークルで最大の町です。歴史的な広場、芸術・音楽シーン、そして近隣のユネスコ世界遺産タオス・プエブロで知られています。 リオグランデ川でのラフティングや、タオス・スキーバレーでのスキーやスノーボードなどのレクリエーションも楽しめます。 [2]
クエスタ＆レッドリバー
タオスの北、ニューメキシコ州道522号線はクエスタでニューメキシコ州道38号線と合流します。クエスタでは、レッドリバーのレクリエーション施設として、ピクニック施設、釣り、セルフガイドツアーなどが利用できます。クエスタの町は職人の町として知られており、アルテサノス・デ・クエスタでは彼らの作品が展示されており、聖アントニオ教会には歴史的なサントス像やレタブロ像が展示されています。 [2] [4] [注 1]
クエスタの北東では、リオグランデ川とレッド川がワイルドリバーズ・レクリエーションエリアで交差しています。クエスタの東にはレッドリバー渓谷があり、かつては銅、鉛、銀、金の採掘が行われていました。レッドリバーの町では、ショッピング、スキーリゾート、ATVレンタルを楽しめます。ニューメキシコ州道38号線（NM 38）を東に進むと、ボブキャット峠（標高9,820フィート（2,990メートル））があり、モレノバレーへと続き、ウィーラー山の北側の景色を眺めることができます。[2] [注2]
エンジェルファイア
シーニックバイウェイの東端には、イーグルネストとエンジェルファイアの間にあるモレノバレーがあります。渓谷の最南端には、ベトナム戦争戦没者慰霊碑州立公園があります。スキーリゾートとゴルフコースは、公園の南、ニューメキシコ州道434号線沿いのエンジェルファイア村にあります。スキーリゾートのチェアリフトは、夏の間、ハイカー、観光客、マウンテンバイク愛好家に利用されます。エンジェルファイアから国道64号線を西に進むと、サンファンを遠くに望むパロフレチャド峠（9,101フィート（2,774メートル））があります。キャンプ場、渓谷の遊歩道、ピクニックエリア、アーティストのスタジオは、リオフェルナンドデタオスの渓谷にあります。[2] [4]
歴史
初期のトレイル
平原インディアンとプエブロ族が利用した最古の道は、バッファローによって開拓され、狩猟のために利用されたものでした。バッファローは、山岳地帯で最も容易で低い道を見つける能力から、「世界最高の土木技術者」とみなされていました。オールド・キオワ・トレイルは、現在でもネイティブアメリカンが馬に乗って利用しており、ロッキー山脈の麓にあります。古いナバホ・トレイルはリオ・グランデ川を縦横に横断し[6]、ウォームズリー・クロッシング（アロヨ・ホンドのジョン・ダン橋）[7]で西に向かっていました。タオス・プラザ[7 ]からは、タオスから放射状に伸びるトレイルもいくつかありました[6] 。
19世紀の道
タオスへの主要な道は「オールド・タオス・トレイル」で、コロラド州のアーカンソー川沿い、スパニッシュピークスの西にあるベンツ砦から始まり、サングレ・デ・クリスト峠（コロラド州ウォルセンバーグの西）、オールド・ラ・ベタ峠を通り、クエスタ地域（NM522/NM38地域）へと続いています。 [8] [9]
タオスへの道は、タオス・プエブロ・ロード、もしくは西に半マイルのコース・ヒルから入ってきました。タオスへのもう一つの道はシマロン・ルート沿いでした。ほとんどの幌馬車隊はこのルートを通ってリオ・デ・フェルナンド渓谷に入りました。[8]サンタフェ・トレイルには「マウンテン・ルート」と「シマロン・ルート」という二つのルートがあります。シマロン・マウンテン・ルートの一つは、現在の国道64号線と州間高速道路25号線からシマロンまで並行していました。シマロン・ルートからはいくつかの集落へと続く道が分岐していました。[10] [11]ベンツ・フォートからの支線は、1821年のサンタフェ・トレイルの開通時かそれ以降にタオスに入りました。[12]最初の幌馬車隊は1831年にチャールズ・ベントによって率いられました。ベンツ・フォートのウィリアム・ベントの兄弟であるベントは、ニューメキシコ州知事になる前にタオスで最も成功した商人となりました。[13]
20世紀の高速道路
各高速道路の歴史:
- アメリカ国道64号線。1927年、北東からタオスへ向かう道は、ニューメキシコ州ラトンを起点とする国道85号線の支線である国道485号線でした。シマロンから南東にタオスまで走り、南に進んでサンタフェまで続いていました。 1931年、国道485号線は国道64号線に置き換えられました。1974年、国道64号線はタオスから南下するルートに変更され、南下する代わりに、トレス・ピエドラス山脈を北西に越えるルートに変更されました。これは、かつてのニューメキシコ州道111号線とニューメキシコ州道553号線に取って代わるものです。[14] [15] [16] [17]
- ニューメキシコ州道38号線。この道路は1912年以前にクエスタとイーグルネスト間の道路としてニューメキシコ州道38号線と命名された。[18]
- ニューメキシコ州道434号線。この道路はアメリカ国道64号線から南に伸び、モラまで続く。1917年までにニューメキシコ州道38号線がイーグルネストの南まで延長された当時、この道路はニューメキシコ州道38号線の一部であり、少なくとも1950年代まではその一部であった。[19] 1988年にニューメキシコ州道64号線とニューメキシコ州道38号線との重複区間を解消するため、ニューメキシコ州道434号線に改番された。[20]
- ニューメキシコ州道522号線。1930年からはニューメキシコ州道3号線であった。[21] 1988年にNM 522号線に改番された。コスティラの北、コロラド州境ではコロラド州道159号線となる。[22]
景観道路指定
エンチャンテッド・サークル・シーニック・バイウェイは、1998年7月31日にニューメキシコ州シーニック・バイウェイに指定されました。[1]
1989年12月14日に米国森林局によって国有林景観道路に指定された。[23]
ギャラリー
- エンチャンテッド サークル シーニック バイウェイ
-
1943年のクエスタ
大衆文化
映画『イージー・ライダー』と『ブッチ・キャシディとサンダンス・キッド』がこの地域で撮影された。[4]
参照
注記
参考文献
- ^ ab 18 NMAC 31.2 ニューメキシコ州景観・歴史バイウェイプログラム。2006年10月7日アーカイブ。Wayback Machine交通・高速道路。ニューメキシコ州法。1998年2月27日提出。1998年7月31日発効。2014年8月10日閲覧。
- ^ abcdefg エンチャンテッド・サークル・シーニック・バイウェイ. アメリカの伝説. 2014年8月10日閲覧。
- ^ エンチャンテッド・サークル・シーニック・バイウェイ。ニューメキシコ州運輸局。2014年8月11日閲覧。
- ^ abcde Enchanted Circle Scenic Byway Archived 2014-08-21 at the Wayback Machine . New Mexico Tourism Department. 2014年8月10日閲覧。
- ^ エンチャンテッド・シーニック・バイウェイ. シーニックUSA. 2014年8月10日閲覧。
- ^ ブランシュ・グラント著（2007年8月）。『古き道が新しかったころ』サンストーン・プレス、44ページ。ISBN 978-0-86534-606-2。
- ^ ab ベスト・ブックス・オン; 連邦作家プロジェクト (1940)。ニューメキシコ、多彩な州へのガイド。ベスト・ブックス・オン。p. 220。ISBN 978-1-62376-030-4。
- ^ ブランシュ・グラント著（2007年8月）。『古き道が新しかったころ』サンストーン・プレス、45ページ。ISBN 978-0-86534-606-2。
- ^ スチュワート・M・グリーン（2008年6月1日）『コロラドの絶景ドライブ』グローブ・ピクォート・プレス、47ページ。ISBN 978-0-7627-4791-7。
- ^ サンタフェ・トレイル歴史ルートと国立シーニック・バイウェイ・ルート。ニューメキシコ州サンタフェ・トレイル・シーニック・バイウェイ。連邦道路管理局およびニューメキシコ州観光局。2014年8月11日閲覧。
- ^ ニューメキシコ州サンタフェ・トレイルの歴史 - シマロン・カットオフ。Wayback Machineに2015年1月5日アーカイブ。ニューメキシコ州サンタフェ・トレイル・シーニック・バイウェイ。連邦道路管理局およびニューメキシコ州観光局。2014年8月11日閲覧。
- ^ タオスの簡潔な歴史。laplaza.org 2014年8月11日閲覧。
- ^ ブランシュ・グラント（2007年8月）『古き道が新しかった時代』サンストーン・プレス、47-49頁。ISBN 978-0-86534-606-2。
- ^ ニューメキシコ州の米国高速道路。ニューメキシコ州の高速道路。steve-riner.com 2014年8月11日閲覧。
- ^ ランドール・M・マクドナルド;ジーン・ラム。サラ E. マクドナルド (2012)。シマロンとフィルモント。アルカディア出版。 p. 11.ISBN 978-0-7385-9527-6。
- ^ ランドール・M・マクドナルド;ジーン・ラム。サラ E. マクドナルド (2012)。シマロンとフィルモント。アルカディア出版。 p. 11.ISBN 978-0-7385-9527-6。
- ^ 米国高速道路システム - ニューメキシコ州。1926年11月11日に承認されたニューメキシコ州の米国高速道路網。連邦道路局。米国運輸省。2014年8月11日閲覧。
- ^ Laurel T. Wallace. (2004年10月)「NMDOTシステムの歴史的ハイウェイ。文化資源。技術シリーズ2004-1。」ニューメキシコ州運輸省。p. 79。2014年8月12日閲覧。
- ^ ローレル・T・ウォレス（2004年10月）「ニューメキシコ州運輸省システムの歴史的ハイウェイ。文化資源。技術シリーズ2004-1」ニューメキシコ州運輸省。100ページ。2014年8月12日閲覧。
- ^ 州道401-450号線。ニューメキシコ州高速道路。steve-riner.com 2014年8月11日閲覧。
- ^ ローレル・T・ウォレス（2004年10月）「ニューメキシコ州運輸省システムの歴史的ハイウェイ。文化資源。技術シリーズ2004-1」ニューメキシコ州運輸省。103ページ。2014年8月12日閲覧。
- ^ ニューメキシコ州ハイウェイ501～550。ニューメキシコ州ハイウェイ。steve-riner.com 2014年8月11日閲覧。
- ^ 「エンチャンテッド・サークル・シーニック・バイウェイ：公式指定」。アメリカのバイウェイ。連邦道路管理局。2011年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- エンチャンテッド サークル シーニックバイウェイ
