エンジンアーム水路 | |
|---|---|
 ホースリー鉄工所で鋳造されたエンジンアーム水道橋 | |
| 座標 | 北緯52度29分52秒 西経1度57分59秒 / 北緯52.4979度 西経1.9665度 / 52.4979; -1.9665 |
| OSグリッドリファレンス | SP023888 |
| 運ぶ | BCNエンジンアーム |
| 十字架 | BCN新本線 |
| ロケール | スメスウィック |
| 保守 | 運河と川の信託 |
| 遺産としての地位 | 指定古代記念物 |
| 特徴 | |
| トラフ構造 | 鋳鉄 |
| 桟橋建設 | 石 |
| 全長 | 52フィート（15.8メートル） |
| 幅 | 8フィート（2.4メートル） |
| 通過可能? | いいえ |
| 曳舟道 | 両方 |
| スパン数 | 1つ |
| 位置 | |
 エンジンアーム水道橋のインタラクティブマップ | |
エンジン・アーム水道橋は、イングランド、ウェスト・ミッドランズ州スメスウィック（バーミンガム近郊）にある運河の水道橋です。1829年にトーマス・テルフォードによって建設され、バーミンガム運河航路の新本線に給水装置「エンジン・アーム」を架けるために使用されました。[1]
背景
エンジンアームは、18世紀末に開通したバーミンガム運河に水を供給するためのポンプ場からの短い支線として建設されました。元の運河はバーミンガムからウルヴァーハンプトンまで、スメスウィックの高台を避けるためということもあり、遅くて回りくどいルートをとっていました。ルートには複数の閘門の間に水面下の短い区間があり、船の交通量が増えると渋滞を引き起こしていました。1820年代に運河所有者は状況を改善するため、技師のトーマス・テルフォードを雇いました。テルフォードは、はるかに直線的なルートをとり、高台を深く掘った新しい本線を建設しました。新しい運河はエンジンアームを二分したため、テルフォードは新しい下流レベルでエンジンアームに接続する導水橋を建設しました。[1]
デザイン
この橋は鋳鉄製の52フィート（16メートル）の単一径間である。アーチは5本のリブで構成され、各リブは4つのセクションに鋳造され、ボルトで固定されている。リブは横方向の部材で互いに接続され、石造りの橋台に固定されている。中央の3本のリブはボートが通る幅8フィート（2.4メートル）の鋳鉄製のトラフを支え、外側のリブは曳舟道とトラフの側面に接続する支柱を支えている。曳舟道の支柱は四つ葉のスパンドレルを備えたゴシックアーチのアーケードで構成されている。東側の曳舟道はレンガで舗装され、馬のための隆起した帯が設けられている。鉄骨はテルフォードの鉄橋のほとんどと同じくティプトンのホースリー製鉄所で鋳造された。 [1] [2]
歴史
この水道橋は1829年に完成しました。テルフォードの他の鋳鉄橋、例えばシュロップシャー州の近くのガルトン橋やカントロップ橋と類似しています。[1]指定建造物であり、グレードII*の指定建造物にも指定されています。2007年2月8日に初めて指定されました。どちらの指定も、取り壊しや不適切な改修から法的に保護されています。ヒストリック・イングランドは、この水道橋を「テルフォードの傑作の最高峰であり、鋳鉄を用いることで従来の石積みアーチでは不可能だった長いスパンを実現した技術革新を示す」と評しました。[3]
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水道橋の頂上
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交差点の移動橋
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東から近づく水道橋
参照
参考文献
参考文献
- クラッグ、ロジャー（2010年）『土木工学遺産：ウェスト・ミッドランズ』アンドーヴァー：フィリモア、ISBN 9781860775727。
- マクフェトリッチ、デイヴィッド (2019). 『イギリス橋百科事典』（改訂増補版）. バーンズリー: ペン・アンド・ソード・ブックス. ISBN 9781526752956。
引用
- ^ abcd Cragg、133ページ。
- ^ マクフェトリッチ、114～115ページ。
- ^ ヒストリック・イングランド. 「エンジン・アーム水道橋（指定建造物）（1005904）」.イングランド国立遺産リスト. 2025年4月1日閲覧。
- 運河コンパニオン - バーミンガム運河航行、JMピアソン＆アソシエイツ、1989年、ISBN 978-0-907864-49-3
