機関車143
ジョニー・キャッシュによる歌

「機関車143」（Roud 255）は、イギリスとアメリカの列車事故歌の伝統を受け継ぐフォークバラードです。 1890年にウェストバージニア州ヒントン近郊で起きたチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道のファスト・フライング・バージニアン（FFV）の事故の実話に基づいています。[1] [2]

この曲の最も古い記録は1913年の『Railroad Man Magazine』誌に「The Wreck on the C. & O.」として掲載されたもので、最も古い録音は1924年である。「Engine One-Forty-Three」というタイトルが初めて使用されたのは1929年のカーター・ファミリーによる録音で、この曲はグループのベストセラー・レコードの1つとなり、その後の多くの録音の基礎となった。[3]

難破船と歌

1890年10月23日早朝、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の豪華客船FFV号は、ワシントンD.C.へ東進中、ウェストバージニア州サマーズ郡ヒントンから3マイル離れた地点で岩盤崩落に遭遇した。[4]列車の30歳の機関士ジョージ・アリーは停止を試みたが、機関車が横転し、彼は残骸に閉じ込められた。[5] アリーは重度の火傷を負い、5時間後に死亡した。機関車から飛び降りた2人の機関助手も火傷を負ったが、一命を取り留めた。乗客に負傷者はいなかったのは驚くべきことだった。[4] [6]

基本的なストーリーとは別に、この歌は事故に関する事実から大きく逸脱している。例えば、アリーの母親は彼が死にかけている時に傍らにいなかった（彼女は数年前に亡くなっていた）、アリーの髪は金髪ではなく黒だった、機関助手は事故の原因に全く関与していなかった、機関車の番号は143ではなく134だったなどである。一方、アリーが失われた時間を取り戻すためにスピードを出していたという証拠はない。[7] [8]実際、父親と4人の兄弟全員がC&O社で働いていたこの若い機関士は、事故を防ごうとしたことで英雄として称賛された。[9]

録音

初期のクルーナーであるジーン・オースティンは、1924年に「The C. & O. Wreck」というタイトルでこの曲を初めて録音し、その後数年間に異なるタイトルでいくつかのバージョンが録音されました。1929年2月15日、カーター・ファミリーは「Engine One-Forty-Three」としてこの曲を録音し、A.P.カーターが作詞家としてクレジットされました。カーター家によるビクター・レーベルでのリリースは88,000枚以上を売り上げ、モンゴメリー・ワードでのリリースはさらに5,000枚の売り上げを記録しました。[10]

長年にわたり、この歌のバリエーションは、ほとんどがカーター・ファミリーのバージョンに基づいて、コッソイ・シスターズ、デイヴ・アルヴィン、ジョーン・バエズ、ノーマン・ブレイク、ランブリン・ジャック・エリオット、レスター・フラット＆アール・スクラッグス、デイヴィッド・グリスマン、ロジャー・ミラー、マイケル・ネスミス、ラルフ・スタンレー、タウンズ・ヴァン・ザント、ドック・ワトソンなど、数十人のアーティストによって録音されてきました。[11] [12] [13]

「エンジン・ワン・フォーティー・スリー」は、カントリーミュージック歌手ジョニー・キャッシュが最後に録音した曲である。キャッシュはこの曲を2003年8月21日、死の23日前に録音した。翌年、トリビュートアルバム 『ザ・アンブロークン・サークル：カーター・ファミリーの音楽的遺産』に収録された。[14]

フォークシンガーの デイヴ・ヴァン・ロンクは1960年に「エンジン・ワン・フォーティー・スリー」のパロディ「ジョージーとIRT」を録音した。この曲の歌詞は推理作家 ローレンス・ブロックが書いたもので、ニューヨーク市の地下鉄システムを揶揄している。[15]

歌詞

この歌は、「C&O号の事故」、「FFV」、「ジョージ・アレン」、「C&O号の事故」など、様々なタイトルで登場しています。[2]一方、カーソン・J・ロビソンの「C&O号5号の事故」は、1920年に発生したチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の事故を描いています。[16] [17]以下の例は、「エンジン143」とそのバリエーションの冒頭の節における相違点と類似点を示しています

「C.とO号の難破」

この歌に関する最も古い記録は 1913 年に遡りますが、それより古いバージョンの証拠も存在します。

線路最速のFFVが到着した。C
・O道路を走るA号は定刻より30分遅れていた。
セウォールズを通過した時には、線路は4分の1になっていた。
そして、失われた時間を補うための新たな命令が出された。

コーラス：

鉄道によって多くの人が殺されてきた、
鉄道によって多くの人が殺され、
孤独な墓に横たわってきた

彼女がヒントンに到着すると、機関士がそこにいた。
彼の名前はジョージー・アレイで、明るい金髪だった。
機関助手のジャッキー・ディッカーソンが彼のそばに立っていて、
二人とも運転席に乗り、命令を受けるのを待っていた。

—鉄道員雑誌、1913年[18]

「バージニア州クリフトンズフォードの C. & O. 鉄道の事故」

この歌の日付不明の帯記事は、エンジニアの姓がアレンであることと、墜落現場がバージニア州であることを除いて、1913 年版と忠実に再現されています。

線路上で最速の FFV が
C. & O. 道路を 20 分遅れで走ってやって来た。
そしてヒントンに着くと線路上で停車し、
ずっと後方の乗組員に対する厳密な命令を待った。

彼らがヒントンに着くと、機関士がそこにいた。
明るい巻き毛のその若者はジョージ・アレンという名で、
忠実な機関助手ジャック・ディッカーソンが彼のそばに立っていて、
二人乗りの運転席でローカル列車を待っていた。

コーラス：

鉄道で殺された人はたくさんいる
。列車で殺された人はたくさんいる。
鉄道で殺された人はたくさんいる
。そして孤独な墓の中で眠っている

— ビリー・ブリスコーが歌った「ブロードサイド」[19]

「エンジン143」

1929年にカーター家によって録音されたこの歌は、A.P.カーターが書き留めた歌詞に基づいていますが、出典は不明です。[19] カーターのバージョンでは、機関士はジョージ・アレン、機関助手はジャック・ディクソンです。FFVには実際には、ルイス・ウィズローとロバート・フォスターという2人の機関助手が乗っていました。[20] 3人目の機関助手、ジャック・ディキンソンも乗船していましたが、勤務中ではありませんでした。[4]

FFVがやって来た。この路線で最も速い列車は
C&O道路をわずか20分遅れで走り、
セビリアの本部に突入した。
すぐ後ろの駅から厳しい命令を受けた。

ハンプトンに駆け込むと機関士がそこにいた。
ジョージ・アレンという名の彼は、巻き毛の金髪だった。
機関助手のジャック・ディクソンが彼の傍らに立っていた。
運転席で厳しい命令を待っていた。

— カーター家、1929年[21] [22]

参考文献

  1. ^ Lyle 1985, 40–54ページ
  2. ^ ab Waltz, Robert B.; Engle, David G. (2021). 「The Wreck on the C. & O.」The Traditional Ballad Index: An Annotated Bibliography of the Folk Songs of the English-Speaking World .カリフォルニア州立大学フレズノ校. 2021年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月23日閲覧
  3. ^ コーエン2000、194–197ページ。
  4. ^ abc Cox 2001、221ページ。
  5. ^ “1890年10月23日：FFV旅客列車がヒントンの東3マイルで事故”. wvpublic.org .ウェストバージニア州公共放送. 2019年10月23日. 2021年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月22日閲覧。
  6. ^ 「FFVの事故」、ハンティントン・デイリー・アドバタイザー、1890年10月23日、 2021年11月22日閲覧。
  7. ^ コーエン2000、188～189頁。
  8. ^ ジョージ・ルノー、ジーン・オースティン（クレジットなし）（1924年9月16日）「C&O号の難破船」youtube.com . YouTube . 2021年11月22日閲覧。
  9. ^ 「1890年10月23日：「C&O号の難破」」ウェストバージニア州芸術文化歴史局。 2021年11月22日閲覧。
  10. ^ コーエン2000、194-195頁。
  11. ^ 「Wreck on the C. & O」allmusic.com . AllMusic . 2021年11月22日閲覧。
  12. ^ “Engine 143”. allmusic.com . AllMusic . 2021年11月22日閲覧。
  13. ^ 「The FFV」allmusic.com . AllMusic . 2021年11月22日閲覧。
  14. ^ Flippo, Chet (2004年8月19日). 「Nashville Skyline: Carter Family Riches Recalled in The Unbroken Circle」. CMT . Country Music Television . 2016年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月22日閲覧。
  15. ^ Place, Jeff (2013). Dave Van Ronk: Down in Washington Square (PDF) . The Smithsonian Folkways Collection. Washington, DC : Smithsonian Folkways . p. 23. 2022年6月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年11月23日閲覧。
  16. ^ Waltz, Robert B.; Engle, David G. (2021). 「C&Oナンバー5の難破」. The Traditional Ballad Index: An Annotated Bibliography of the Folk Songs of the English-Speaking World . California State University, Fresno . 2021年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月23日閲覧。
  17. ^ デルハート、バーノン（1929年2月15日）「C&O No. 5の難破」youtube.com . YouTube . 2021年11月22日閲覧。
  18. ^ コーエン2000、189ページ。
  19. ^ Cohen 2000、193ページを参照。
  20. ^ “1890年10月23日：FFV旅客列車がヒントンの東3マイルで事故”. wvpublic.org .ウェストバージニア州公共放送. 2019年10月23日. 2021年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月22日閲覧。
  21. ^ “Engine 143”. genius.com . Genius . 1929年2月15日. 2021年11月22日閲覧。
  22. ^ Carter Family (1929年2月15日). "Engine 143". youtube.com . YouTube . 2021年11月23日閲覧。

参考文献

参照

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