エンジンスタンド

部分的に分解された内燃エンジンを保持するエンジンスタンド (赤)。

エンジンスタンドは、大型で重いガソリンエンジンやディーゼルエンジンの修理によく使われる工具です。片持ち式の重い支持構造でエンジンを空中に保持することで、整備士がエンジンの露出面すべてにアクセスできます。チェリーピッカーとも呼ばれます。エンジンスタンドを使えば、モーターを車両から出し入れしたり、取り付けたり、分解したり、内部部品を修理したりすることができます。エンジンベイに取り付けたまま作業する場合のような、不快な姿勢を取らずに作業できます。多くのスタンドは回転式で、整備士がいつでもエンジンのあらゆる部分に簡単にアクセスできます。これにより、エンジンの組み立て作業が大幅にスムーズになります。

エンジン スタンドは、通常、エンジン クレーンと組み合わせて使用​​され、車両のエンジンの取り外しや取り付け、エンジンの 慣らし運転、修理などを行います。

モチベーション

小型のシングルピストンエンジンは、一般的にテーブルの上に置いて修理できますが、大型エンジンは通常、エンジンマウントまたはフライホイールトランスミッションケースマウントで支えられることになっており、大型エンジンを平らな面に置くと、オイルパンやバルブカバーなどの壊れやすい部品が押しつぶされてしまいます。

工事

エンジンスタンドは通常、大型のキャスターに取り付けられており、エンジンを工場内の様々なテストステーションや修理ステーションに移動させることができます。また、エンジンを空中で回転させてエンジンの底面へのアクセスを容易にすることもできます。これらのスタンドは購入時に組み立て済みで、2インチまたは2インチのボルトで溶接されています。+1 ⁄ 2インチ角のスチールチューブ。これにより、組み立てたスタンドのフレームがしっかりと固定され、優れた重心が得られます。スタンドは、塗装、クリアコート、またはパウダーコートでコーティングされています。工場での使用により常に衝撃を受けるため、パウダーコートが最も一般的です。パウダーコートは厚い保護層を形成し、簡単に修理できます。当初、これらのスタンドはキャスターが3つしか付いていませんでしたが、安定性が非常に低かったため、前部に2つ細長いキャスター、後部に2つ広いキャスターの計4つのキャスターに変更されました。これにより、移動が容易になり、安定性も向上しました。

安全基準

エンジンスタンドやその他の吊り上げ装置の安全性と性能要件を標準化するために、国内および国際規格が策定されています。規格の選択は購入者と製造業者の間の合意であり、エンジンスタンドの設計において一定の意味を持ちます。米国では、ASME（米国機械学会）がポータブル自動車整備機器の安全規格を策定しており、2014年に最終改訂が行われ、油圧ハンドジャッキ、エンジンスタンド、その他の吊り上げ装置の要件が含まれています。^[1]

ギャラリー

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  エンジンスタンドに置かれたシボレーのスモールブロックエンジン
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  エンジンスタンドに置かれたジェットエンジン
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  エンジンスタンドに置かれた12気筒フェラーリ・テスタロッサエンジン
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  エンジンスタンドで横向きに回転したボクサーエンジン
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  大きな車輪を備えたエンジンスタンド

参考文献

1. 「ポータブル自動車整備機器の安全規格」ASME 2019年10月6日閲覧。

Ltd, Hems. 「エンジンスタンド：総合ガイド」Hems、2023年4月26日、www.hemsltd.com/blog-engine-stand/。「エンジンスタンドを選ぶ際のポイント」OnAllCylinders、2018年1月26日、www.onallcylinders.com/2018/01/26/look-engine-stand/。

外部リンク

• 回転式エンジンスタンドの歴史的例。エンジン下側での作業を可能にするために回転可能だった。「道具と機械でやってみよう」。ポピュラーサイエンス誌、93 (6)。ボニエ・コーポレーション：67、1918年12月。ISSN 0161-7370  。