イングリッシュ・エレクトリック・エア
| エア | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 沿岸哨戒飛行艇 |
| メーカー | イングリッシュ・エレクトリック |
| デザイナー | |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1924 |
イングリッシュ・エレクトリックM.3エアは、イングリッシュ・エレクトリック社が設計・製造したイギリスの3人乗り沿岸哨戒飛行艇です。この飛行艇は離陸を拒否したため、計画は中止されました。
発達
1921年、イングリッシュ・エレクトリック社の主任設計者ウィリアム・オーク・マニングは、艦隊の砲兵索敵用の単発4人乗り航空機の要件を満たす実験用小型飛行艇の設計に着手した。この設計はイギリス航空省の注目を集め、仕様書12/21に基づき2機の試作機が発注された。[ 1 ] [ 2 ]
マニングの設計したエアは、後退角（16度）と下翼の大きな上反角（20度）を持つセスキプレイン型機であった。水密の下翼は、水上では水中に沈む船体の低い位置に搭載され、安定のためのスポンソンとして機能し、翼端フロートの必要性をなくすことが意図されていた。[ 2 ] [ 3 ]ネイピアライオン エンジンは上翼に搭載された。[ 2 ]船体はキングストンの船体を設計したリントン ホープによって設計され、乗員は4名で、操縦士用には船体中央のコックピット、機首と背部に銃手用の席が設けられ、観測員用には機首銃手席のすぐ後ろの開放型コックピットと、機体内部に無線を操作するための密閉された席が設けられた。[ 2 ]武装は、艦首部にルイス銃1丁を装備したスカーフリングと、艦尾部にルイス銃2丁を装備していた。 [ 4 ]
試作機の建造は1923年に始まったが、イングリッシュ・エレクトリック社の大型キングストン飛行艇の作業によって遅れ、 [ 5 ]最初の試作機は1925年初頭に完成し、1925年3月10日に進水した。 [ 6 ]低速での地上走行は困難で、エアは一方の翼からもう一方の翼へと揺れる傾向があったが、10ノット（12 mph; 19 km/h）以上の速度では翼は流体力によって水面から持ち上げられたものの、直進コースを維持するのは困難であった。離陸を試みると、機首から噴き出した水が下側の翼を水没させ、機体を下に引き下げて離陸を不可能にした。これらの問題は解決できず、プロジェクトは中止され、2番目の試作機の建造は半分完成した状態で放棄された。最初の試作機の船体はキングストン級の1隻の船体とともにRAEファーンバラに運ばれ、最終的にはベイジングストーク運河に放棄され、1950年代初頭に沈没した。[ 5 ] [ 7 ]
仕様
イギリスの飛行艇のデータ[ 8 ]
一般的な特徴
- 乗員: 3名
- 長さ: 40フィート8インチ (12.40 m)
- 翼幅: 46フィート0インチ (14.02 m)
- 高さ: 13フィート8インチ (4.17 m)
- 翼面積: 466平方フィート (43.3 m 2 )
- 空車重量: 4,406ポンド (1,999 kg)
- 総重量: 6,846ポンド (3,105 kg)
- 動力源:ネイピア ライオン IIB W-12 水冷ピストンエンジン1 基、450 馬力 (340 kW)
- プロペラ： 4枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 127 mph (204 km/h、110 kn)
- 実用上昇限度： 14,500フィート（4,400メートル）
武装
- 銃:
- 爆弾:
- スポンソン搭載爆弾の規定
参照
関連リスト
参考文献
- ^ランサム＆フェアクロフ 1987年、146～147ページ
- ^ a b c dロンドン 2003年、84～85ページ
- ^ランサム＆フェアクロフ 1987年、147、151ページ
- ^ランサム＆フェアクロフ 1987年、148ページ
- ^ a bロンドン 2003年、85ページ
- ^ランサム＆フェアクロフ 1987年、150ページ
- ^ランサム＆フェアクロフ 1987年、150～151ページ
- ^ロンドン 2003年、260～261ページ
- 図解航空機百科事典（1982～1985年分）、1985年、オービス出版、1613ページ
- ロンドン、ピーター（2003年）『イギリスの飛行艇』ストラウド（イギリス）：サットン出版。ISBN 0-7509-2695-3。
- ランサム、スティーブン、フェアクロフ、ロバート（1987年）『イングリッシュ・エレクトリック・エアクラフトとその前身』ロンドン：パトナム、ISBN 0-85177-806-2。
