エングストローム・モータースポーツ

Engstrom Motorsport は、ドライバーのTomas Engstromが所有するスウェーデンのモータースポーツ チームです。

カマロカップ

チームは1991年にスウェーデン・カマロ・カップ・シリーズに参戦し始めた。1993年に準優勝した後、チームとエングストロームは1994年と1998年まで5年連続でチャンピオンシップ・タイトルを獲得した。エングストロームは45回のカップ戦のうち32回で優勝した。

STCC

クライスラー

1999年、チームはクライスラー・レーシング・チーム・スウェーデンの名義でクライスラー・ワークスチームとしてスウェーデン・ツーリングカー選手権に参戦し、1998年仕様のストラタスをエングストロームに供給しました。マシンはペース不足で、エングストロームはランキング13位に終わりました。翌シーズンは好調を維持し、トップ5フィニッシュを数回記録し、総合10位を獲得しました。2001年にはチーム名をDCモータースポーツに変更し、プライベーターカップに参戦しました。エングストロームは3位に入りました。

ホンダ

ホンダワークスチームを率いていたヒューバート・バーグ・モータースポーツがシリーズから撤退した後、エングストローム・モータースポーツが後継チームとなった。2001年仕様のホンダ・アコードを駆るエングストロームは、2002年シーズンを5位で終え、STCC初優勝も果たした。

STCCは2003年にスーパー2000の規定に変更され、アコードはホンダ・シビック・タイプRに置き換えられました。ホンダ・ディーラー・チーム・スウェーデンと改名されたチームで、エングストロームは引き続きチームの唯一のドライバーを務め、1レース優勝、総合3位という自身最高のSTCCシーズンを飾りました。2004年、チームは2台体制となり、イェンス・ヘルストロームがシビックを駆りました。エングストロームはランキング6位、ヘルストロームは9位でシーズンを終えましたが、どちらも優勝はありませんでした。また、エングストロームはフィンランド・ツーリングカー選手権にも2レース出場しました。

2005年、エングストロームのシビックはアコード ユーロRに交換され、ヘルストロームはシビックをそのまま維持しました。エングストロームは1勝を挙げて総合5位でシーズンを終えましたが、ヘルストローム自身は不調に終わり、インディペンデント・シビック・タイプRのドライバー、ダニエル・ハグロフに2つ遅れをとる13位に終わりました。チームはまた、世界ツーリングカー選手権（WTCC）にも2週末参戦しました。どちらのドライバーも総合ポイントを獲得できませんでしたが、エングストロームはインディペンデント・カップで1勝を挙げ、総合9位でシーズンを終えました。

エングストローム・モータースポーツはヘルストロームを2006年シーズンに残留させず、代わりに新型ホンダ・アコード・ユーロRをエングストロームに投入した。エングストロームは何度か表彰台に上がったものの優勝はなく、総合5位でシーズンを終えた。チームはポルトガルとヨーロッパ・ツーリングカー・カップでシーズンを終え、エングストロームはGRアジア・セアトのライアン・シャープとエメット・オブライエンに次ぐ3位という好成績を収めた。

参考文献

• 公式サイト
• 「ヘム」 STCC 2011年5月12日STCC公式サイト
• Sportinformation.comのSTCCの結果は、Wayback Machineで2007年9月29日にアーカイブされています。
• Stig L Sjöberg、STCC-Guiden 99。 Förlags AB Albinsson & Sjöberg、1999 年
• Calle Carlquist、Motorsportåret 2000、Bonnier Tidskrifter AB、2000
• リチャード・シュルツ、STCC オフィシエルト プログラム 2001、STCC AB、2001