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| 一般情報 | |||||
| 位置 | エントウィッスル、ブラックバーン・ウィズ・ダーウェン （イギリス） | ||||
| 座標 | 北緯53度39分22秒 西経2度24分54秒 / 北緯53.656度 西経2.415度 / 53.656; -2.415 | ||||
| グリッド参照 | SD727177 | ||||
| 管理 | ノーザン・トレインズ | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | 耳鼻咽喉科 | ||||
| 分類 | DfTカテゴリーF2 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ボルトン・ブラックバーン・クリザロー・アンド・ウェスト・ヨークシャー鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1848年8月1日 | オープン[1] | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  5,748 | ||||
| 2021/22 |  19,296 | ||||
| 2022/23 | 20,426 | ||||
| 2023/24 | 18,112 | ||||
| 2024/25 | 19,988 | ||||
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エントウィッスル駅（1848年開業）は5+ボルトンの北3⁄4マイル(9.3 km) に位置し、エントウィッスル村に停車します。また、エッジワースの最寄り駅でもあります。辺鄙な立地と乗客数の少なさから、エントウィッスル駅は数年間リクエスト停車駅となっていました。2023年5月21日以降、リクエスト停車駅ではなくなりました。この駅には、イングランドの ブラックバーンおよびクリザロー方面に向かうリブル・バレー線のノーザン鉄道の列車が停車します
歴史
1848年6月12日、ボルトン・ブラックバーン・クリザロー・アンド・ウェスト・ヨークシャー鉄道により、エントウィッスル北部のウィットルストーン・ヘッドに駅が開設された。この駅は非常に短命で、1848年8月1日に閉鎖されるまでの1か月半しか営業しておらず、その後エントウィッスルに移転された。[2] [3] [4] 1859年には、マンチェスターのジョセフ・グリーナップ社による、より大規模な契約の一環として、エントウィッスルにさらに頑丈な石造りの建物が建設され、支線沿いのジ・オークス、ブロムリー・クロス、タートンにも同様の駅が建設された。駅の閉鎖から数年後の1970年代半ば頃に取り壊しが行われた。駅には大きな外壁のプラットホーム時計が設置されていた。[要出典] 1859年の契約は、支線沿いの他の駅に建てられたのと同じように、駅舎と駅員用「コテージ」の両方に関するものであった。 [5]駅舎は実際には他の駅舎よりも拡張されており、駅長の個人住宅が含まれていました。1871年の国勢調査では、エントウィッスル駅の居住者は24歳のSMウィリアム・デイヴィス、23歳の妻アン、1歳の幼い娘メアリー、そして2人の家族の訪問者で、そのうちの1人はクリザローの鉄道電信事務員でした。[6] 1900年代初頭までに、鉄道労働者向けに新しい宿泊施設が建設され、オーバーショアーズロード、ストロベリーダックインの先の小道に新しい鉄道テラスのコテージがありました。1891年のOS地図調査[7]では、すぐ近くにはストロベリーダックイン（当時はブリッジハウスと呼ばれていました）と隣接する分割されたコテージであるブリッジコテージの2軒しかないことがわかりました。
エントウィッスル駅は、ブラックヒルの煉瓦工場とノウ・ミル（ワイヨー貯水池の比較的小さな区画に相当）にサービスを提供していました。最近まで、工場と鉄道貨物ヤードを結ぶ架空鉄道の遺構が隣接する森の中に見ることができます。その基礎は、少なくとも2か所で今でも見ることができます。 1963年のビーチング報告書と、その10年後のブロムリー・クロスからブラックバーンまでの路線の単線化を受けて、ワイヨー貯水池の水位が引き上げられ、駅も縮小された際に工場は取り壊されました。エントウィッスル貨物ヤードは1959年11月に閉鎖されました。
信号ボックス
この支線では典型的なヤードリー/スミス式1型レンガ造り信号所が1876年に開設された。駅の北側のダウンサイドに位置し、スミス式18レバー信号機フレームを備えていた。この信号所は1904年1月、北1453ヤードのウォルトン側線までの路線の複々線化に伴い、60レバー、ガントリーマウント式、サイズ12のL&YR信号所に置き換えられた。[8] 1900年代初頭のこれらの線路および関連工事に関する多数の非常に詳細で大規模な原図が現存している。 [9]図面には鉄道会社の秘書が1904年4月に商務省に送った手紙が含まれており、「古い駅は再建された。現在は長さ596フィートの島式プラットフォームからなる」と記されている。また、駅の勾配は1/77であることも明らかになりました。駅の設置は1897年ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道法（60 & 61 Vict. c. cxxx）に基づいて認可されました。信号所は快速線にまたがっており、非常に隙間風の吹き込む作業場であったと伝えられています。蒸気機関車が下を通過すると、床板がピアノの鍵盤のように浮き上がったそうです。信号所は1968年に快速線が廃止された際に閉鎖されました。
メディア出演
この駅は、これまで何度も撮影場所として使われてきました。
ジェフリー・アーチャーの小説『First Among Equals』を1986年に映画化した作品では、架空のレッドファーン駅でのシーンがそこで撮影された。
『マックスとパディのどこにも行けない道』の第 2 話では、この駅は田舎の僻地にあるとされているため、「ミドルウッド駅」として紹介されました (バクストン線にある同名の実際の駅と混同しないでください)。
サービス
通常、北行きはクリザロー行き、南行きはマンチェスター・ヴィクトリアとロッチデール行きで毎日1時間ごとに運行しています。日曜の列車はマンチェスター・ヴィクトリア駅が終点となります。[10]
参考文献
- ^ Butt, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットフォーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. p. 92. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 249. ISBN 1-85260-508-1. R508。
- ^ Quick, ME (2002).イングランド、スコットランド、ウェールズの鉄道旅客駅 - 年表. リッチモンド：鉄道運河歴史協会. p. 174. OCLC 931112387.
- ^ マーシャル、ジョン(1969). 『ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道』第1巻. ニュートン・アボット:デイヴィッド・アンド・チャールズ. p. 181. ISBN 0-7153-4352-1。
- ^ RAIL 52/4 のキュー国立公文書館に保管されている鉄道会社のオリジナルの議事録
- ^ マイクロフィルムシート RG10/3930、1871年国勢調査、ランカシャーCC記録事務所
- ^ ランカシャー シート 10、調査日 1891年、出版 1893年
- ^ リトルワース、クリス（2002年）『ランカシャー・ヨークシャー鉄道線路の信号所：北東ランカシャー』信号記録協会、ISBN 1-873228-21-X。[ページが必要]
- ^ L&YR Entwistle - 線路拡幅工事（7つの計画）、1904年、参照A19/4/22。（他の計画も入手可能）グレーター・マンチェスター郡記録事務所、中央図書館
- ^ GB eNRT 2023年5月版、表103
外部リンク
- ナショナル・レールのエントウィッスル駅の列車の時刻表と駅情報
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| 歴史的な鉄道 | ||||
| スプリングベール | L&YR ボルトン、ブラックバーン、クリザーロー、ウェスト ヨークシャー鉄道 |
タートンとエッジワース | ||
