エジプトの環境問題

エジプトの人口密度と標高の低い沿岸地域。

エジプトの環境問題には、水不足、大気汚染、歴史的建造物の損傷、動物福祉問題、廃棄物管理システムの欠陥などが含まれますが、これらに限定されるものではありません。

水資源

アスワンのナイル川。

ナイル川はエジプトに天然資源を提供し、農地や灌漑システムを可能にしている。エジプトは人口が増加しているが、資源は限られている。その結果、エジプト人は耕作できる土地は少ないが、タイやフィリピンよりも一人当たりの作物の生産量が多い。ナイル川の管理はエジプトの経済成長にとって重要である。 [1]結果として、様々な人間と非人間のエージェントの間で経済的な問題が存在する。エジプトの開発プロジェクトを通じて天然資源の開放と技術の進歩は、歴史的にエジプト人から様々なフィードバックを生み出してきた。これらの農業プロジェクトの中には、下エジプトと上エジプトからの灌漑戦略を提供するために作られた村の建設があり、イギリス占領下で資本主義努力が絶頂期にあったエジプトの経済を強化する手段として行われた。[1]

これは、対外貿易とエジプト国内の両方において資本の輸出入を計測することが困難な市場を通じた経済成長の動きであった。最高軍事評議会は、エジプト革命期においてエジプト国民に影響を与えてきた。 2011年のエジプト革命以降、環境問題は多くの主体が公共の場で様々な直接行動をとることで、より深刻化してきた。[1]

エジプトでは激しい社会抗議が起こり、農地などの資源へのアクセスを求める声が高まっている。現在、エチオピアのプロジェクトに対するエジプトの不確実性は、深刻化する天然資源不足が農地の経済的な利益に影響を及ぼすという点と相関している。エジプトはナイル川流域の果樹栽培地に依存しており、5000年以上にわたりエジプトの農業を支えてきた。 [1]エジプトの淡水は主に地下水に由来する。エジプトの砂漠地帯の95%は地下水によるものである。エジプトは雨水にも依存しているが、農業開発のための水源は乏しく、限られている。さらに、エジプトは灌漑用水としてナイル川の水と関連して農業排水を拒否している。[2]

ダムの重要性はエジプト人にとって重要な要素です。ハイダムはナイル川の毎年の洪水を食い止め、小麦の栽培は減少したものの、サトウキビ栽培の拡大を可能にしました。しかし、ナイル川の洪水はレンガ作りや住宅建設の労働力を提供し、ハイダムの建設により泥の供給は減少しました。ナイル川は毎年1億2400万トンの堆積物を海へ運び出していましたが、ダム建設後、その堆積物の98%がダムの下に沈みました。[1]

環境面では、アスワンダムはエジプト国民に多くの問題をもたらしてきました。1970年のアスワン・ハイ・ダム建設以来、砂漠地帯の拡大により土壌の塩分濃度が上昇し、水系感染症の発生につながりました。1994年には、エジプトの土壌の28%が深刻な塩分濃度の被害を受けました。[3]エジプト国民にとって水資源の重要性は、エジプト環境省などのエジプトの天然資源の促進と保護を目的とした機関の設立につながりました。

ナイル川デルタは現在、海面上昇（気候変動による）と地盤沈下の両方の脅威にさらされています。地盤沈下は塩性化も引き起こし、土壌の肥沃度を低下させます。適切な対策を講じなければ、耕作地の15%が塩性化によって失われる可能性があります。[4] [5] [6] [7]

汚染

大気汚染

カイロの大気汚染。

カイロ中心部の大気汚染は、世界基準の10倍から100倍も高い。[8]カイロの大気汚染は、雨不足と高層ビルや狭い道路の配置によりボウル効果（換気の悪さと汚染物質の滞留）が生じ、大気質が悪化している。エジプトにおける大気汚染の主な問題は粒子状物質である。塵や微粒子の最も顕著な発生源は、交通機関、産業、そして野外での廃棄物焼却である。エジプト周辺の乾燥地帯（例えば西部砂漠）から吹く風も、塵の大きな発生源となっている。

エジプトの空気は非常に濃く灰色で、カイロの上空には霞がかかっています。街中の大気汚染のもう一つの形態は、過剰な自動車の排気ガスや工場からの排出物に起因する一酸化炭素（CO）です。空はメキシコシティ、ロンドン、北京のような青い空ではなく、灰色です。汚染物質は多くの呼吸器疾患を引き起こします。米国環境保護庁が発表したリスクデータによると、安全基準を超えると、大気汚染（塵や煤、炭化水素、重金属化合物）への曝露によって深刻な呼吸器疾患、癌、心血管疾患を発症するリスクは1,000人中2人です。

騒音公害

24時間体制の大都市カイロでは、騒音公害が深刻化し、健康問題を引き起こしています。市内中心部では、騒音レベルは平均90デシベル（dB）に達し、70dBを下回ることはなく、工場内にいるような状態です。エジプト国立研究センター（NRC）による2007年の調査では、「カイロで特筆すべき点は、一日の様々な時間帯における様々な道路の騒音レベルが、環境保護庁（EPA）が定めた基準値をはるかに上回っていることだ」と述べられています。[9]騒音公害は多くの健康問題の一因となる可能性があります。

モニュメント

汚染被害

スルタン アル グリ モスク、石版画 19 年頃1848年、デイビッド・ロバーツ。

カイロの大気汚染と水質汚染は、市内の多くの建造物に破壊的な影響を及ぼしている。例えば、スルタン・アル・グリー・コンプレックスは、大気汚染によって灰色と黒色の殻に覆われた市内中心部の多くの建物の一つである。[10]アル・グリーは、カイロの歴史的建造物の劣化問題の代表例である。なぜなら、そこは墓地やモスクを含む重要な中世の遺跡であり、その表面に現れる堆積物が詳細に研究されているからである。大カイロ地域で詳細に調査されている他の遺跡には、ギザのピラミッド、バブ・ズウェイラ、アル・アズハル・モスク、カイロ・シタデルなどがある。[11]

文化的、歴史的に重要な建造物やその他の場所の外壁の上部には、湿度が上昇する環境で炭素質ガスが燃焼した結果として、黒い外皮が現れる。[11]さらに、これらの壁の下部には白い外皮と白華が現れる。[11]白い外皮は、土壌の塩分濃度の上昇により、岩塩または岩塩が堆積して形成される。[11]カイロが位置するナイル川デルタでは、塩分を多く含んだ地下水位が上昇しており、建造物の基礎石に塩が堆積して毛細管現象で建物が持ち上がり、水が蒸発してもその塩が残る。[11]エジプト全土で地下水位が上昇している理由は様々である。これらの理由には、下水の漏出や浸透、工場や農業からの排水、不十分な地下水揚水などがある。[12]

アル・グリーのような石灰岩でできた建物は、汚染による浸食を受けやすい。これは、形成される地殻が石の完全性を損ない、剥がれ落ちる際に建物の外面も一緒に剥がれ落ちるためである。[10]イスラム初期時代の多くの遺跡は、大気汚染や地下水汚染による塩分の堆積、その他の破壊的な現象によって荒廃している。エジプトの政治的・経済的状況を考えると、大規模な救出活動は現時点では不可能である。 [13]塩分が多く湿った環境は、微生物の増殖も引き起こす。[10]石灰岩でできた歴史的建造物は、その高い多孔性のために、定期的な清掃が行われなければ、生物の定着によって腐敗が進むだろう。[10]

水の侵入

海面上昇は、エジプトの遺跡保護を担う人々が直面するもう一つの環境問題です。例えば、ロゼッタ・ストーンが発見された場所に近いロゼッタ市は地中海沿岸に位置しており、地球規模で気候変動に取り組まない限り、数十年以内に水没するでしょう。[14] 1979年にユネスコ世界遺産に登録された初期キリスト教遺跡のアブ・メナは、差し迫った破壊の危機に瀕している場所の一つです。[15]過去数十年間に農業用地として土地を埋め立てる取り組みにより、アブ・メナの建造物を支えている、通常は乾燥していて脆い粘土が水浸しになっています。[16]

ユネスコによると、「市内各地に点在する多数の貯水槽の破壊により、上部構造物もいくつか崩壊しました。町の北西部には巨大な地下空洞が出現しました。崩壊の危険性が非常に高いため、当局は聖人の墓があるアブ・メナの地下聖堂を含む、最も危険にさらされている建物の土台を砂で埋め戻し、一般公開を中止せざるを得ませんでした。」[16]

再建中のアブ・シンベル、1967年。

エジプトは過去にも同様の問題に直面しており、アスワンのナイル川のダム建設と、下エジプトを通るナイル川の流れを制御し水力発電を行うためのナセル湖の造成により、アブ・シンベルなどの遺跡が水没した。[17]アブ・シンベルは砂岩で建てられたラムセス2世の記念碑で、古代エジプトの神々の神殿2つから構成されている。[18]乾燥した気候により非常によく保存されていたこれらの遺跡から可能な限り多くのものを回収するため、緊急の考古学的発掘とプロジェクトが行われた。 [19]アブ・シンベル自体は分割され、ダム上流のナイル川の新しい水位より上の崖面に移された。[18]現在は元の場所より60メートル高い、ナセル湖を見下ろす崖の上に建っている。[19]

救出作戦中に移転されたもう一つの有名な建造物は、フィラエ神殿群である。これはギリシャ・ローマ遺跡で、もともとは古代エジプトの女神イシスを祀る神殿であったが、現在はアギルキア島にある。[ 19]いくつかの建造物は、ナセル湖の浸水で浸水した遺跡の保存に協力した謝礼として、海外の博物館に寄贈された。[19]そうした建造物には、現在スペインのマドリードにあるオエステ公園にあるデボー神殿、現在イタリアにあるエレシア神殿、現在オランダのライデンにあるアウドヘーデン国立美術館にあるタッフェ神殿、ニューヨークのメトロポリタン美術館に展示されているデンドゥール神殿の4つがある。[19]

ギザのピラミッド。

アブ・シンベルへの最も大きな環境的圧力の一つは、観光とそれに関連する問題である。[18]遺跡を崖の上に移転し、より見栄えを良くするために行われた造園工事により、繊細な砂岩の岩肌が損傷した。[18]造園業者が砂を持ち込んだところ、風で飛ばされ、神殿に飾られていたラムセス2世の妻の一人、ネフェルタリの顔がほぼ侵食された。 [18]この問題を解決するために、神殿の土台の周りには芝生が植えられた。[18]芝生に水をまくと、砂岩の湿度が上昇し、遺跡にダメージを与えた。[18]考古学的な遺跡では、古代の壁画にぶつかったり、記念碑の一部に登って写真を撮ったりするなど、不注意な人がよくいる。[18]

観光客は、クフ王のピラミッドなど、エジプトの他の遺跡にも損害を与えてきました。[20]カイロ市内の石灰岩の建造物と同様に、ギザの石灰岩のピラミッドは湿度や塩分濃度の変化の影響を受けやすいです。[20]室内の観光客の呼気によって塩の付着物ができ、ピラミッドの内壁にひびが入ります。[20]ピラミッドは、さらなる損傷を防ぐため、壁から塩を取り除く修復が絶えず行われています。[20]観光客の呼気の影響を軽減するために、大ピラミッド内部やギザ台地の他の建造物には換気システムが設置されています。[20] [21]

観光によってもたらされるもう一つの問題は落書きである。[21] 4000年以上前にピラミッドが建設されていたときから、労働者が壁に落書きを残して、ピラミッドの部屋に落書きが残されてきた。[20]しかし、ギザのネクロポリスでの最近の落書きは、遺跡を損傷している。[20]現代の訪問者が付けた跡を除去するために、記念碑はしばしば閉鎖され、改修されなければならない。[21] 2013年には、エジプト南部のルクソール神殿の壁に中国人観光客が自分の名前を刻んだことで広い怒りが巻き起こり、観光客と落書き全般についての国際的な議論に火がついた。[22]

都市のスプロール化

2006年、近くのピザハットから見たギザのピラミッドの眺め。

観光と都市の無秩序な拡大は、特に大カイロ地域で遺跡の劣化を招いてきました。[23] 1984年に可決された大カイロマスタープランで規定された環状道路は、過去25年間でギザ台地の遺跡に対する最大の開発上の脅威でした。[24]この道路はカイロ市の交通圧力を軽減することを目的としていました。[24]この道路は、ピラミッド、スフィンクス、その他のあまり知られていない遺跡がある台地のいくつかの保護地域を横切っていることが判明しました。[23]

ユネスコは、墓地を囲む環状道路の南ルート計画に抗議し、エジプト政府に道路計画の変更を迫るため、ピラミッドを世界遺産リストから削除した。[24]この制裁による不名誉と資金の喪失により、エジプト政府は高速道路のルートを再考せざるを得なくなり、ピラミッドはその後、世界遺産としての地位を回復した。[25]

カイロ市は数十年にわたりギザ台地を侵食してきました。[23]人口爆発により、ピラミッドからわずか数百ヤードのところにアパートが建ち並ぶほどです。[23]ユネスコ広報担当サイード・ズルフィカー氏によると、郊外開発、ゴルフコース、ファストフードチェーンは、スフィンクスとピラミッドに法的に許される範囲をはるかに超えて接近しています。[23]「この遺跡をサラミのように切り刻むことはできません」[23]とサイード氏は述べ、「その独自性は失われてしまいます…これは[エジプト]が署名した世界遺産条約に完全に違反しており、エジプトの法律にも違反しています」[25] 。

都市化

エジプトは中東・北アフリカ地域（MENA）で最も人口の多い国で、人口は1億400万人を超えています。[26]エジプトの国土の大部分は広大な砂漠で構成されているため、国民の43.1% [27]がカイロ、アレクサンドリア、アスワンなどのナイル川や地中海沿岸の都市部に住んでいます。

カイロはアラブ世界最大の都市であり、人口は1,230万人[28]です。また、人口密度が最も高い都市の一つでもあります。カイロ県の都市人口密度は、2012年には45,000人/km²（120,000人/平方マイル）と報告されています[ 29 ]（CAPMAS ）。これはマンハッタンの1.5倍の密度です。アラブ首長国連邦大学の報告書は、「この都市成長のパターンには2つの矛盾した側面がある。一方では、巨大都市は経済・社会成長の原動力として機能するが、他方では、その多くは貧困と環境悪化の都市化を伴っている」と述べています[30]。政府の政策の多くは、騒音や大気汚染、交通渋滞、住宅収容能力の不足、公衆衛生の悪化など、多くの社会的、経済的、環境的課題の主な要因として人口密度に焦点を当ててきました[31] 。

カイロの政府関係者は、生活の質を向上させるため、1970年代から居住と就労の分散化に取り組んできました。提案されている解決策の多くは、市内のインフラ整備に重点を置くのではなく、砂漠地帯に建設されたばかりの大都市圏への住民の移住を伴います。この戦略は、農業活動の阻害や水資源の枯渇といった他の問題を引き起こしています。ムバラク前大統領は2006年の議会演説で砂漠地帯の拡大の必要性を強調し、「狭い（ナイル川）渓谷を離れ、計画的かつ組織的に国土全体に展開していくことは、もはや避けられない必然となっています。こうした事実を踏まえると、砂漠の征服はもはやスローガンや夢ではなく、急増する人口増加によって必然的に生じるものです。必要なのは、砂漠への形ばかりの移住ではなく、国全体の人口分布を根本的に見直すことです」と述べました。[31]

都市計画者たちは、カイロの人口を分散させるため、ゼロから構築する巨大都市の建設を提案している。ニューカイロと10月6日市は、2020年までに数百万人を収容し、現在カイロにある主要本社を収容することを目的に建設された真新しい区画である。[32]これらの計画都市はまだ建設中だが、既に大規模な工業地帯と複数の大学が立地している。さらに最近では、エジプト政府が全く新しい首都の建設を提案している。しかし、報告書によると、これらの戦術は限られた成果しかあげておらず、多くの都市問題の影響を軽減するためには、異なるアプローチが必要である。[31]

渋滞

カイロの交通はひどく混雑している。

カイロ大都市圏は、極度の交通渋滞で悪名高い。世界銀行は、交通事故で少なくとも年間1,000人が死亡し、その半数は歩行者だと報告している。さらに4,000人のカイロ市民が自動車事故で負傷している。[33]ニューヨーク市などの他の都市部では、自動車事故による年間の死亡者は300人未満である。[34]交通渋滞は、公共の安全だけでなく、経済成長にも悪影響を及ぼすようになった。平均速度が時速10キロメートル未満[35]、平均通勤時間が37分[36]であるため、渋滞は深刻化し、都市の生産性と効率性を制限するほどになっている。これは経済に大きな影響を与えており、労働時間の損失、燃料の浪費、追加排出による環境への影響により、エジプトの国内総生産（GDP）のほぼ4％に相当する年間80億ドルの損失となっている。[33]

道路上の車の台数が多いのは、政府の燃料補助金や、公共交通機関の選択肢が限られていること、銀行からの融資機会の拡大など、多くの要因によるものである。[37] 2012年に、中央公共動員統計局（CAPMAS）は、カイロには登録された車両が207万台あると報告した。[38] 交通渋滞を緩和する取り組みは、ここ数年で増加している。多くの政府職員や都市計画の専門家は、自家用車の影響を軽減する手段として、より効率的な公共交通システムを開発すべきだと考えている。[35]カイロ地下鉄は現在、700万人の人口に対して3路線のみを運行している。[39]カイロ・アメリカン大学のクリスチャン・バウリーデル教授は、10～15の新しい地下鉄路線と200の新しいバスレーンを追加することで、交通量を40％削減できる可能性があると主張している。[36] 4路線目は2019年までに建設される予定だが、2015年の時点では、工事はまだ始まっていなかった。[40]もう一つの解決策として、道路を横断する際の市民の安全を確保するために、都市の地下に歩行者用トンネルを建設するという提案がある。[41]

新しい首都

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下エジプトの場所。

2015年3月13日、モスタファ・マドブリー住宅大臣は、カイロの東に450億ドル規模の新首都を建設する計画を発表した。[42]現在名前が付けられていないこの新都市は、完成までわずか5～7年と見積もられており[43]、最大700万人が居住する。[44]マドブリー大臣は、このプロジェクトの目標は、今後40年間で倍増すると予想されるカイロの交通渋滞と人口を大幅に削減することだと報告した。[42]カイロ市のウェブサイトでは、この開発について「国民精神を育み、合意を醸成し、長期にわたる持続可能な成長を実現し、エジプトが直面する様々な課題に対処するための重要な取り組みであり、より多くの居住、就労、訪問の場を生み出す新都市を建設する」と説明している。[45]

この計画は、新しい行政・政府庁舎、国際空港、テクノロジー・イノベーション・パーク、太陽光発電所、18の病院、そして数千の学校や大学を擁するなど、野心的すぎるとして懐疑的な見方もされている。[42] [46]アブデルファタハ・エルシーシ大統領が政府資金不足を理由に計画発表から1か月後に計画を中止したことで、状況はさらに複雑化した。しかし、マドブーリー氏は民間からの資金提供を受けて計画は継続すると述べた。[47]

緑地

カイロではバレンタインデーを祝う人が増えるにつれ、街の住みやすさを高める緑地が減少しています。信じられないほどの交通量と深刻な大気汚染および騒音公害が相まって、カイロの人々の生活の質を著しく損なっています。都市の緑地の不足は、こうしたマイナス要因の一つです。カイロの緑地は現在、一人当たりわずか1.65平方メートルしかありません。[31]これは、世界保健機関（WHO）が一人当たり最低9平方メートル、最適値は10～15平方メートルと推奨していることを考えると低い数値です。[48]これらの緑地の存在は、大気汚染を軽減するだけでなく、運動、新鮮な食料生産、精神衛生の改善にも効果があると報告されています。[48]

カイロの緑地の少なさは、この都市の公園や造園の歴史を考えると驚くべきものです。首都はブスタン（現代の公園）を中心に築かれ、その後、バサティンやマヤディンなど、様々な種類のオープンスペースが整備されてきました。[49]しかし、公園や庭園のあるこれらのオープンスペースは開発に理想的な場所を提供し、以来、収益性の高い不動産の魅力的なターゲットとみなされてきました。[49]

今日、カイロの公園不足は、急速な開発の進展と都市計画の欠如によってさらに悪化しています。緑地が存在する地域でも、その分布は不均一で、適切な維持管理も行われていません。[50]衛星都市の設立と開発によってカイロの状況が改善されることを期待する住民がいる一方で、それほど楽観的ではなく、将来的に緑地がさらに放置されるだろうと予測する人もいます。[50]

土地と水に対する立法権

エジプト環境省

エジプト環境庁は、エジプトにおける環境の促進と保護を担う最高機関です。また、石油省、産業省、財務省といったエジプトの主要省庁に次ぐ機関です。[51] 1997年、エジプト初の専任環境担当国務大臣が任命され、持続可能な開発のための環境政策を担当しました。

エジプト環境省（MSEA）とその執行機関であるエジプト環境庁（EEAA）は、エジプトのあらゆる国家政策およびプロジェクトにおいて天然資源の管理を考慮しています。その主な目的は、持続可能な開発の観点から、天然資源、生物多様性、そして国家遺産を保護することです。[52]環境保護庁の科学者は、飲料水の微生物汚染から人々の食生活を守るため、エジプトの関係者と協定を締結しました。[53]

エジプトの農業発展における課題の一つは、農村部の不平等である。中央政府の政策と富は、農村部住民と国家の関係をめぐる中核的な政治問題となっている。国際的な開発問題は、グランド・ルネッサンス・ダム問題と同様に、資源の適切な管理という観点から議論されている。アラブ世界を研究する政治学者ティモシー・ミッチェルは、解決策として「国家を地方分権化し、エジプトの市場における権力の一部を再構築する」ことを挙げている。[1]このように、エジプトはナイル川の管理を通じて農業格差を是正することができる。ナイル川は、エジプトの天然資源に依存する9カ国のほとんどにとって共通の農業資源である。

グランド・ルネッサンス・ダム問題

ルネッサンスダムの場所。

エジプトの民族主義者たちは、エチオピアの新しいプロジェクトであるグランド・エチオピアン・ルネッサンス・ダムを非難している。このグランド・ルネッサンス・ダムは、アフリカ最大の水力発電施設となる。[54]このダムの建設は、スーダンおよびエジプトとエチオピアの政治関係に影響を及ぼす。1959年、エジプトとスーダンは、ナイル川の水量の70%をエジプトが、30%をスーダンが得る協定を結んだ。[55] 2013年には、当時のモルシ政権がプロジェクトの進行を許可したことを受け、カイロのエチオピア大使館前に抗議者が集まった。エジプト政権は軍事的手段を用いてプロジェクトを阻止しようとしたが、当時のエジプト政府は追求しなかった。[56]

イタリアのサリーニ社（サリーニ・インプレジーロ）は、2010年12月にエチオピア政府と46億5千万ドルで6年かけて完成させる契約を結び、ルネッサンスダムを建設している[57]。[58]エジプトの水資源・灌漑大臣はイタリアを訪問し、同国の水の安全保障について説明した。エジプトは、ナイル川の水資源の自国分を守るために国際的な影響力を行使し続けており、また、国際援助国、世界銀行、アフリカ開発銀行に連絡を取り、エジプトへの損害を食い止めるため、ダム建設への技術支援を行わないようにしている。エチオピアのハイレマリアム・デサレン首相は、エチオピアはルネッサンスダムの建設から撤退しないと宣言した[59]。エジプト、スーダン、エチオピアの水担当大臣による明確な合意はなかった。エジプトは、まずダム建設を支持する専門家の報告書をどのように実施するかについて、外国の専門家を派遣する予定である。

2014年4月13日、エチオピアの国家専門家パネルは国際河川ネットワーク（IRN）との論争に直面した。1985年に設立されたダム反対団体であるIRNは、ルネッサンス・ダムの建設を批判した。米国を拠点とするこの環境団体は、「ルネッサンス・ダム反対のためのロビー活動を行うためにエジプトから金銭を受け取っていた」と非難された。主な争点は、エジプトの水資源と人口に関してエジプトが損害を受けるかどうかという点にあり、IRNはエチオピアのプロジェクトへの国際援助を阻止しようとしている。[60]グランド・ルネッサンス・ダムは灌漑用ではなく水力発電用であるため、エジプトのナイル川の取水量には影響しない。蒸発によって水が失われる可能性はあるものの、ダムに閉じ込められた堆積物が下流に流れ、両国の主要貯水池の寿命が延びることで、エジプトとスーダンは恩恵を受けることになる。 [54]エジプトはダム建設を阻止するために支持を得ようと試みている。 2014年4月25日現在、エチオピアはグランド・ルネッサンス・ダムの32%を完成させている。[61]

スーダンとエジプトの水関係の概要

1929年のエジプト・スーダン協定により、エジプトは川全体の流量をより強力に管理することができました。しかし、1956年にスーダンが独立すると、その扱いの見直しを求める声が上がりました。1959年の協定では、555億立方メートルの水をエジプトに、185億立方メートルの水をスーダンに供給することになりました。スーダンは肥沃な土地を有しており、灌漑事業の拡大は利益を生みかねません。スーダンは南部のスッド湿地帯を排水することで水供給量の増加を図りました。しかし、1984年にはジョングレイ運河建設という計画が失敗に終わりました。[54]

サウジアラビアとの緊張

エジプトはルネッサンス・ダム建設の停止にあたり、サウジアラビアの支援を求めている。現在、サウジアラビアはエチオピアを拠点とする経済開発プロジェクトに投資している。サウジアラビアとアラブ首長国連邦は、ムスリム同胞団の崩壊後、エジプト政府に対し約107億ドルの財政支援パッケージを提示している。[62]エジプトとサウジアラビアの関係の重要性は、ダム建設を阻止するというエジプトの目標にプラスに働く可能性もあれば、マイナスに働く可能性もある。

エジプトの水政治

ナイル川はエジプトの氾濫原に到達する前に 9 か国を通過します。

エジプトは、スーダン、エチオピア、ウガンダ、ケニア、タンザニア、ブルンジ、ルワンダ、コンゴ民主共和国とともにナイル川流域に属しています。ナイル川の利用をめぐる権力の分配は長年にわたり紛争の原因となっています。ナイル川はエジプトのナショナリズムの象徴であり、近隣諸国からの強い反対につながっています。ナイル川はエジプトに灌漑、水力発電、工業化をもたらしています。エジプトは、環境を保全し、ナイル川の豊富な資源開発を可能にするために、水と農業プロジェクトの重要性を支持し、強調していると主張しています。エジプトは過去に、エチオピアとタンザニアとの間で水をめぐる紛争で戦争に突入すると脅したことがあります。 [2]

エジプトにおける現在の水紛争に関して、現在議論を呼んでいる問題の一つは、グランド・エチオピアン・ルネッサンス・ダム建設に対するエジプトの現在の姿勢です。エチオピアが提案しているこのダムは、青ナイル川に重力式ダムを建設するもので、この地域で最大級の水資源プロジェクトの一つとなります。したがって、ナイル川流域の他の国々の中でも、エジプトにとっての問題は、このプロジェクトがナイル川の水量を減少させるかどうかです。ナイル川流域イニシアチブ、エジプトの市民社会、そして外交関係は、エジプトの水資源政策と環境問題の歴史的・社会的枠組みに大きく貢献しています。

エジプトの水力政策の枠組み

  • ナイル川流域イニシアティブ

ナイル川の社会経済的利益を共有し、地域の平和と安全を促進する ために、ナイル川を共有するすべての国々のためにナイル川流域を仲介する取り組み。

  • 環境の市民社会

エジプト人は土地権利と土地改革に積極的です。1997年のナセル政権時代の土地改革政策の撤廃と人権のための土地センターの設立は、エジプトの環境政治活動における変化の一例です。エジプトのシナイ半島では、ムハンマド・モルシ、ホスニ・ムバラク、アブデルファッターフ・エルシーシによるシナイ半島の治安危機を安定させる土地改革の欠如が問題となっています。[63]

  • エジプトにおける環境外交

エジプトは、アラブ諸国と東アフリカ諸国の紛争の調停において重要な役割を果たしてきました。エジプトは、アラブ諸国間の紛争解決において調停役を務めました。スーダンとエジプトの関係は弱く、現在、スーダンとの間でハライブ・トライアングルをめぐる領​​土紛争が続いています。しかし、両国はグランド・エチオピアン・ルネッサンス・ダムの水利権と水資源問題については合意しています。

エジプトの上ナイル川における水資源プロジェクト

地域内外の経済成長と農業成長を促進する水関連プロジェクトへのエジプトの参加を検討する際には、エジプトが国内に及ぼした影響と外交関係への関与を考慮する必要がある。以下は、エジプトがナイル川および近隣河川の活用を試みたプロジェクトの一部である。

エジプトとスーダン間の統合憲章：

  • バハル・アル・ジャバルおよびバハル・アズ・ザラフ地域のジョングレイ運河プロジェクトは、沼地での蒸発による約150億立方メートルの水の浪費を防ぐために建設されました。
  • マシャール湿地プロジェクトは、マシャール湿地とソバット川から失われた水を集めるために設立されました。
  • 北バハル・アル・ガザール計画は、集中的な蒸発による水量の減少に対抗するために建設されました。この計画は、バハル・アル・ガザール北部から水を集め、白ナイル川に導くための運河を掘削することによって建設されました。
  • 南バハル・アル・ガザル計画は、バハル・アル・ガザル川の水が東のバハル・アル・ジャバルに向かって流れるように建設された。[2]

エジプトの追加プロジェクト

スーダンとエジプトの間で行われたプロジェクトに加え、エジプトは赤道付近の湖沼における貯水プロジェクトを検討してきた：ビクトリア湖、キョガ湖、アルバート湖。エジプトはエチオピアやウガンダと共同でいくつかのプロジェクトに参加し、発電所を建設している。エジプトは水資源の有効利用、気候変動、干ばつ、流域の水質、水資源計画の評価など、水資源保全のために行われたいくつかの貢献に資金を提供してきた。エジプトはこれまで、マフムディヤ運河、スエズ運河、アスワンダム、トシュカ（ニューバレープロジェクトとしても知られる）など、いくつかのプロジェクトを建設してきた。アスワンダムはエジプトの主要な電力源として建設された。[2]

ニューバレープロジェクトは、エジプト西部砂漠の南部に位置する第2のナイル渓谷として設計された。イーストオワイナットプロジェクトは、近くの地下水貯水池で灌漑されているエジプト南部渓谷の別の開発プロジェクトである。イーストオワイナットプロジェクトの目的は、薬草、果物、さまざまな穀物などの有機作物を輸出することである。アッサラーム運河プロジェクトは、ナイル川の水と農業排水を利用して周辺の耕作地に大きな影響を与える別の開発プロジェクトである。アルアインエスソクナ新港プロジェクトはスエズ湾の近くに位置し、スエズ運河の通過ルートと船舶を受け入れる4つの貯水池を持つアルアインエスソクナ新港を接続する4kmの運河である。[2]これらのプロジェクトは、エジプトとその周辺地域の水工学、保全、配水に貢献している。

アスワンダムの眺め。

参照

参考文献

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  • ナイル川流域イニシアチブ
  • エジプト環境省
  • サリーニ・インプレジーロ
  • 国際河川財団
  • トシュカ・ニューバレーの大失敗について
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