ラヴン・アラスカ

ラヴン・アラスカ
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
7時間 RVF レイヴン・フライト
設立1948年6月20日（エコノミーヘリコプターとして） （1948年6月20日）
操業停止2025年8月5日 ( 2025-08-05 )
AOC #7C7A855N [ 1 ]
ハブアンカレッジ
艦隊規模16
親会社フロートアラスカLLC
本部アメリカ合衆国アラスカ州アンカレッジ
主要人物ロブ・マッキニー（CEO）トム・シェイ（社長）- （CFO）
従業員270以上
Webサイトravnalaska.com​

ニュー・パシフィック航空（New Pacific Airlines , Inc.、商号：Ravn Alaska ）は、アメリカ合衆国アラスカ州の小規模コミュニティへの運航に特化したアラスカの航空会社でした。本社はアンカレッジ[ 2 ]にあり、主要ハブ空港であるテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港もアンカレッジにありました。

最盛期には、ラヴン・アラスカはアラスカ州の12の地域に就航していました。ニューパシフィック航空は、すべての便をラヴン・アラスカのブランドで運航していました。同社は社名を「レイヴン」と発音し、鳥の「レイヴン」にちなんでいました。

アラスカ州ダッチハーバーのRavn Dash 8 300

歴史

ノーザン・パシフィックの起源は、1948年6月20日、エコノミー・ヘリコプターズの設立に遡ります。同社はカール・ブレイディによって設立されました。彼は米国政府の地図作成契約に基づき、アラスカへ初の商用ヘリコプターを飛行させました。その後数年にわたり、エコノミー・ヘリコプターズはエラ・ヘリコプターズ（現在はブリストウ・グループ傘下）に社名を変更しました。

ラヴン・アラスカの格納庫にあるダッシュ 8 300。

1967年、ヒューストンに拠点を置くローワン・カンパニーズが創業者から同社を買収した。[ 3 ]

同社の事業の大部分は、沖合石油掘削の支援でした。エラ社のヘリコプターは、アリエスカ・パイプラインの建設にも貢献しました。パイプライン建設中に、同社はデ・ハビランド・ツイン・オッターとコンベア580をベースとした固定翼機部門を設立しました。[ 4 ]

テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港のRavn Alaskaのチケットカウンター

パイプライン建設後、エラ航空は定期旅客便への拡大の機会を見出し、1983年5月に運航を開始しました。コンベア機はバルディーズ、キーナイ、コディアック、コルドバ、ホーマーへの路線に使用されました。ツイン・オッター機はベセルを拠点とし、周辺の多くの小さなコミュニティへの路線を運航していました。

1988 年、Era Helicopters は正式に社名をEra Aviationに変更し、組織を変更して部門を設立しました。この部門は現在でも Era Helicopters として知られており、現在はEra Aviation とともにBristow Groupの一部門です。

同社は2004年12月から2006年12月にかけて、2度の所有権変更、エラ・ヘリコプターズ部門のスピンオフ（2004年7月1日）、そして連邦破産法第11章の適用申請（2005年後半）とそこからの脱却という、非常に激動の時代を経験した。[ 5 ]

2009年初頭、 Hageland Aviation ServicesとFrontier Flying Serviceを所有していた持株会社HoTH Inc.がEra Aviationを買収した。[ 5 ]しかし、Era Helicoptersはこの買収には含まれていなかった（2004年7月1日に共同所有を離れ、両社ともSEACORの所有下にあった）。[ 6 ] 2009年10月、HoTH Inc.は地元の貨物航空会社であるArctic Circle Air Serviceも買収した。[ 7 ]合併後の航空グループは、Eraの知名度を生かしてEra Alaskaに社名を変更した。 [ 8 ]

2014年1月、同社は社名を再度変更したが、これは混乱を減らし、Eraという名前を持つ他の企業と区別するためだったと述べている。[ 9 ]これには、当時は上場独立企業であったEra Helicopters/Era Groupとして知られていた前身のEra Aviationの旧部門と元の運営が含まれる。[ 6 ]合併した航空グループEra AlaskaはRavn Alaskaに改名され、[ 10 ] Era AirlinesはCorvus Airlinesに改名され、[ 11 ] Hageland Aviation ServicesとFrontier Flying Serviceは名前を維持しながら、どちらもRavn Connectとして運営を開始した。[ 12 ]

2016年8月、ニューヨークに拠点を置くJFリーマン・アンド・カンパニーがRavnの過半数株式を取得しました。残りの株式は、当時同社のCEOであったボブ・ハジュコビッチが保有しました。[ 10 ]

ラヴン・アラスカは、2017年3月5日にユート・エアが閉鎖された際に同社の航空機とその他の資産をすべて購入し、ユート・エアの路線を引き継いだ。[ 13 ]

2018年1月、Ravn Alaskaは、全米の大手航空会社が導入しているものと同様の安全管理システムを導入するための承認を連邦航空局から受けました。 [ 14 ] [ 15 ]

パンデミックによる閉鎖と連邦破産法第11章

2020年4月5日、 COVID-19パンデミックによる旅行混乱の最中、Ravnは事業全体を停止し、全従業員を解雇し、連邦破産法第11章の適用を申請した。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]

ノーススロープ行政区の幹部は、地方自治体への航空便と貨物輸送を維持するために、航空会社の資産を接収しようとしたが、アラスカ州司法長官は、彼らにはそのような措置を取る権限がないと述べた。[ 20 ] 突然の運航停止により、アラスカの地方自治体の数十の地域が孤立し、定期航空便が運航できなくなった。ライト・エア・サービスをはじめとする小規模航空会社は、チャーター便で運航を行っている。

2020年7月の破産競売において、パート135の航空会社であるRavn Connectはアラスカの他の航空会社に分割売却されました。パート121の航空会社であるCorvus AirlinesとPenAirは、ロサンゼルスを拠点とする通勤サービスであるFLOAT Shuttleに売却されました。[ 21 ]

業務再開

2020年10月14日、レイヴン・アラスカはFAAから運航再開の承認を受けた。[ 22 ] 2020年11月13日、米国運輸省の定期運航承認を待つ間、同社は「レイヴン・トラベル」が管理するパブリックチャーター便を利用し、ダッチハーバー（ウナラスカ）、ホーマー、キーナイ、サンドポイント、バルディーズへの運航を開始した。各市場へはアンカレッジから週4日運航された。[ 23 ] 11月30日、米国運輸省から定期路線の運航承認を受け、同社はレイヴン・アラスカの名称でアンカレッジ、ダッチハーバー（ウナラスカ）、ホーマー、キーナイ、コディアック、サンドポイントへの定期便の運航を再開した。[ 24 ]

2021年、ラヴン・アラスカの親会社は、テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港を経由して北米とアジア間を運航する新たな格安航空会社、ノーザン・パシフィック・エアウェイズの設立計画を発表しました。この新航空会社は、ボーイング757型機を使用して2023年に運航を開始する予定です。[ 25 ] 2021年、コーヴァス航空はノーザン・パシフィック・エアウェイズに改名されました。

2024年2月23日、CEOのロブ・マッキニー氏は、深刻化する財政難の中、130人の従業員を解雇したと発表した。マッキーニー氏は、インフレ、労働力不足、そしてRavnの一部路線における予想外の競争激化を理由に挙げた。[ 26 ]

残りの路線と目的地を徐々に縮小した後、航空会社は2025年8月5日にバルディーズからアンカレッジへの最後の便を運航しました。2026年1月26日、Ravn Alaskaの親会社であるFloat Alaskaは、 100万ドルから1000万ドルの資産と1000万ドルから5000万ドルの負債を記載し、連邦破産法第11章の適用を申請しました。[ 27 ]

艦隊

Ravn Alaska の艦隊には、運用が終了する前に以下の航空機が含まれていました。

ラヴン・アラスカ艦隊
航空機 番号 座席 注記
デ・ハビランド DHC-8-1007 29～37 9コルヴァス航空
デ・ハビランド DHC-8-3001 [ 28 ]50 2021年7月3日配信
ボーイング757-2004 189 （ニューパシフィック航空）
合計 12

以前は運営されていた

目的地

以前、Ravn Alaskaはアラスカ州の100以上の都市やコミュニティに定期サービスを提供していました。[ 29 ] 2025年初頭には、Ravn Alaskaは6つのコミュニティにサービスを提供し、州全体にチャーターサービスを提供していました。[ 30 ]

メディア出演

2011年1月14日から、ディスカバリーチャンネルの「フライング・ワイルド・アラスカ」は、エラ・アラスカの日常業務を紹介する番組として放送されました。2012年7月20日まで、3シーズンにわたり全31話が放送されました。[ 31 ]

事故や事件

以下の事故は、いずれもノーザンパシフィック航空（旧コーヴァス航空）の航空運送事業証明書によるものではありません。これらはすべて、2020年に破産により解散したレイヴンエアグループが所有する他の証明書によるものです。

参照

参考文献

  1. ^ 「連邦航空局 - 航空会社証明書情報 - 詳細ビュー」av-info.faa.gov . 2022年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月27日閲覧。
  2. ^ 「お問い合わせ」 . Ravn Air. 2020年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月11日閲覧。RavnAir Group 4700 Old International Airport Road Anchorage, AK 99502
  3. ^ 「親会社がEra Aviationの売却を検討」 2004年8月29日. 2021年10月23日閲覧。
  4. ^ 「Ravn Alaska History」（PDF） 。 2015年3月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年11月19日閲覧。
  5. ^ a bビル・ホワイト（2009年2月17日）「ライバル企業がエラ・アビエーションを買収へ」アンカレッジ・デイリー・ニュース。 2018年3月13日閲覧。
  6. ^ a b Mondor, Colleen (2014年1月4日). 「Era Alaska、Ravn Alaskaとしてブランドイメージを刷新」 . Anchorage Daily News . 2018年3月13日閲覧。
  7. ^ Saul, Joshua (2009年10月14日). 「HoTHがArctic Circle Air Serviceを買収」 . Anchorage Daily News . 2018年3月13日閲覧。
  8. ^ 「HoTH Inc.、OF Air Carrier Groupのブランド変更を発表」アラスカ・ビジネス、 2009年12月1日。 2018年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月13日閲覧。
  9. ^ “Era Alaska renames itself Ravn Alaska” . Juneau Empire . 2014年1月3日. 2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月19日閲覧。
  10. ^ a b McMurren, Scott (2015年8月6日). 「Ravn Alaska、Outside private equity firmに過半数株式を売却」 . Anchorage Daily News . 2018年3月13日閲覧。
  11. ^ Grove, Casey (2014年1月2日). 「Eraの『航空会社ファミリー』がブランドイメージを刷新」 . Anchorage Daily News . 2018年3月13日閲覧。
  12. ^マセソン、ベン（2014年1月7日）「Era AlaskaがRavn Alaskaに名称変更」アラスカ公共メディア。2018年3月13日閲覧。
  13. ^ Demer, Lisa (2017年3月6日). 「Yuteは閉鎖前にRavnに飛行機と格納庫を売却」 . Anchorage Daily News . 2018年2月7日閲覧。
  14. ^ Taylor, Victoria (2018年1月14日). 「Ravn Alaskaの安全管理システムがFAAの承認を取得」 . KTUU . 2018年3月15日閲覧。
  15. ^ 「FAA、Ravn Alaskaの安全管理システムを承認」 Aviation Tribune、2018年1月16日。 2018年3月15日閲覧。
  16. ^トレーナー、レックス、「レイヴンが全サービスを終了し、全スタッフを解雇し、破産を申請」アラスカ公共メディア、2020年4月5日
  17. ^ 「RavnAir、COVID-19パンデミックの影響で全運航を停止、従業員を解雇」 2020年4月5日。
  18. ^ 「Ravn はアラスカのほとんどの田舎のコミュニティへの郵便配達を含む航空サービスを停止します」。
  19. ^ウィリアムズ、テス（2020年4月5日）「RavnAirグループ、COVID-19の影響で破産申請、フライト停止、残りのスタッフを解雇」アンカレッジ・デイリー・ニュース。 2020年4月10日閲覧。
  20. ^ 「司法長官：ノーススロープ自治区はRavnの資産を差し押さえることはできない」 AP通信2020年4月8日. 2020年4月10日閲覧。
  21. ^ 「南カリフォルニアの会社が破産オークション後、RavnAirの一部のサービスを引き継ぐ」 adn.com 2020年7月10日. 2020年7月10日閲覧。
  22. ^モーリー、ダニエル (2020年11月14日). 「Ravn Alaska Returns to the Sky After Shutdown」 . AirlineGeeks.com . 2023年7月10日閲覧。
  23. ^ McKenney, Hope (2020年11月12日). 「Ravn Alaska will resume flights to six organizations Friday」 .アラスカ公共メディア. 2024年7月28日閲覧。
  24. ^ McKenney, Hope (2020年11月24日). 「RAVN、11月30日にウナラスカへの定期便を再開」 . KUCB .
  25. ^ Pallini, Thomas (2021年8月8日). 「低運賃とアラスカ経由の乗り継ぎプログラムで米国とアジアを結ぶ新航空会社：ノーザンパシフィック航空」 . Business Insider . 2021年11月1日閲覧。
  26. ^ Ainsworth, Nolin (2024年2月23日). 「Ravn Alaska、従業員130名を削減、CEOが発表」アラスカ・ニュース・ソース.
  27. ^ 「Float Alaska IP LLC 破産」 . PacerMonitor . 2026年1月26日. 2026年1月27日閲覧。
  28. ^ @RavnAlaska (2021年7月7日). 「新塗装の新型Dash 8-300のご紹介！最大50席、2,500ポンドの貨物重量、12,800ポンドの貨物重量…」（ツイート）– Twitter経由。
  29. ^ “Destinations” . Ravn Alaska . 2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月28日閲覧。
  30. ^ 「Ravn Alaska - Route Map」 . 2025年3月13日閲覧。
  31. ^ 「ディスカバリー番組 - 今すぐ無料で視聴！」 dsc.discovery.com . 2017年8月8日閲覧。
  32. ^ 「NTSB報告書：1997年の致命的な事故は氷と重量不均衡が原因」 JuneauEmpire.com . 2016年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月28日閲覧。
  33. ^ 「アラスカ西部の事故で乳児を含む4人死亡」アラスカ・ディスパッチ・ニュース。 2017年8月8日閲覧。
  34. ^ Ranter, Harro. 「ASN航空機事故 セスナ208B グランドキャラバン EX N752RV ロシアンミッション空港、アラスカ州（RSH）」 . aviation-safety.net . 2017年8月8日閲覧。
  35. ^ Boots, Michelle (2016年10月2日). 「Troopers: 3 dead in crash of small plane in Southwest Alaska」 . Alaska Dispatch News . 2016年10月3日閲覧。
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