エーリッヒ・バッヘム
エーリッヒ・バッヘム（Erich Bachem、1906年8月12日、ミュルハイム・アン・デア・ルール在住- 1960年3月25日）は、ドイツの技術者。
1930年代、エーリッヒ・バッヘムは、キルヒハイム・ウンター・テックのグライダー会社ヴォルフ・ヒルト社のために、合板製のキャンピングトレーラー「エアロスポーツ」を設計しました。バッヘムは1942年まで、航空機メーカーのフィーゼラー社の技術責任者を務めました。1942年2月、彼はバーデン＝ヴュルテンベルク州ヴァルトゼーに航空機産業向けスペアパーツサプライヤーであるBachem-Werke GmbHを設立しました。
1944年、彼はSSのために垂直離陸式有人ロケット機「バッヘム Ba 349ナッター」を設計した。1945年3月1日に行われた唯一の有人試験飛行は、パイロットのローター・ジーバーの命を奪って終わった。[ 1 ]
1947年から48年にかけて、エーリッヒ・バッヘムはデンマークとスウェーデンを経由してドイツを離れ、アルゼンチンに移住した。おそらく彼は、ヴェルナー・フォン・ブラウン率いる「オーバーキャスト作戦」の一環として彼をアメリカへ送還しようと企てていたアメリカの工作員から逃れようとしていたのだろう。アルゼンチンでは、特に交換可能なボトムを持つギターの工場を建設した。
1952年、バッヘムはドイツに戻り、義父ハインリヒ・ヴィルヘルム・シュヴァルツが経営するミュルハイムのRuhrthaler Maschinenfabrik Schwarz & Dyckerhoff GmbHの技術責任者に就任しました。そこで彼は、近代的な流線型の鉱山用機関車「Ruhrthaler Vollsicht」をはじめ、様々な鉱山機械や長距離ディーゼル機関車を 開発しました。彼は早すぎる死を迎えるまでこの職を務めました。
エリバのキャラバン
1957年から、 Hymerでアーウィン・ハイマーとともに、Eriba（妻にちなんでEri ch Ba chem、もしくはEri ka Ba chem）として販売されるキャラバンを設計し、 Puck、Pan、Triton、Troll 、そして非常に珍しい大型のTitanやOdinモデルなどと呼ばれていました。これらは軽量化を目的として設計され、最小のPuckはVW BeetleまたはNSU Prinzで牽引することができました。この軽量さにもかかわらず、ほとんどのキャラバンがまだ合板で作られていた時代に、スチールチューブの内部フレームとその上の断熱アルミ外板で作られた非常によくできた造りでした。基本設計は60年以上経った今日でも生産が続けられており、オリジナルのキャラバンは人気があります。それらは今でも「ポップトップ」によって区別されています。これは余分な頭上空間を提供するために持ち上がるグラスファイバー屋根の一部で、間にキャンバス地のカバーがあります。牽引のために下げると、トレーラーの全体の高さと風の抵抗が減少します。
出版物
- Die Praxis des Leistungs-Segelfliegens。ベルリン: フォルクマン 1932、2. オーフラージュ 1936
- シュネルストフルゲスの問題。シュトゥットガルト: フランク 1933
- 例:宇宙飛行士の飛行に関する問題、hrsg。対ハインツ・H・ケール事件、1952年
参考文献
- ^シャープ (2019) 40–47頁。
参考文献
- グッデン、ブレット.ナッター：第三帝国の有人ミサイル：有人宇宙飛行への歴史的一歩. ランドル・モール、オーストラリア：ブレット・グッデン、2019年. ISBN 978-0646-81213-7
- シャープ、ダン（2019年） 『ベルリン上空のスピットファイア』モートンズ・メディア・グループ、pp. 40– 47. ISBN 978-1911658047。
- Nachrufartikel in: Wissenschaftliche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt : Jahrbuch , Jg. 1960 年、S. 479
- Volker Hammermeister、Die Legende lebt、in: Caravaning、Heft 2/2007、S. 12f (auch online)
外部リンク
