エスラー飛行場

エスラーフィールド
エスラー地域空港エスラー陸軍飛行場
USGS航空写真、2004年
まとめ
空港の種類公共 / 軍事
所有者/運営者ルイジアナ州兵
サーブ中央ルイジアナ州
位置ルイジアナ州パインビル近郊のラピッズ教区
標高 AMSL112フィート/34メートル
座標北緯31度23分42秒 西経92度17分45秒 / 北緯31.39500度、西経92.29583度 / 31.39500; -92.29583
地図
ESFはルイジアナ州にあります
ESF
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ESFは米国に所在する
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ESF（米国）
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滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
9月27日 5,999 1,828 アスファルト
14/32 5,601 1,707 アスファルト
統計（2019年）
航空機運航（2019年1月17日までの年度）12,725
基地航空機30
出典：連邦航空局[ 1 ]

エスラーフィールド[ 2 ] [ 3 ]は、エスラー地域空港[ 1 ]（IATA : ESF、ICAO : KESF、FAA LID : ESF ）としても知られ、アメリカ合衆国ルイジアナ州ラピッド郡の軍用および公共用の飛行場であり、 [ 1 ]パインビル市の近くに位置しています。[ 2 ] [ 3 ]ルイジアナ州アレクサンドリアの中央ビジネス地区から北東10海里（12法定マイル、19キロメートル）に位置し、[ 1 ]飛行場はルイジアナ州陸軍州兵が所有しており[ 1 ]、陸軍航空支援施設第2（AASF#2）の本拠地となっています。

この空港は、FAAの2011年から2015年までの統合空港システムの国家計画に含まれており、一般航空空港として分類されています。[ 4 ]現在、定期商業航空便はありませんが、過去には デルタ航空が主要旅客ジェット機を運航していました。

歴史

第二次世界大戦

第一次世界大戦終結後の1919年、陸軍はキャンプ・ボーリガードを放棄し、ルイジアナ州に土地を明け渡し、州はそれをアメリカ合衆国に返還しました。しかし、1939年にヨーロッパで戦争が始まると、キャンプ・ボーリガードの軍事利用への関心は著しく高まりました。アメリカ合衆国はアメリカ軍の訓練場を必要としていたのです。1940年、この土地は第二次世界大戦の訓練場として使用するために陸軍省に返還されました。その訓練場には、現在放棄されているキャンプ・クレイボーンとキャンプ・リビングストン、そして後にエスラー地域空港となった場所が含まれていました。

アメリカ陸軍航空隊のために、当初キャンプ・ボーリガード陸軍飛行場と呼ばれていたこの空港の建設は1940年に開始されました。1940年の夏から1941年を通して、この地域はルイジアナ演習に使用されました。航空隊は演習中、この飛行場を頻繁に使用し、 1940年10月28日から1941年12月14日まで、第67観測グループが第107観測飛行隊をこの飛行場に駐留させました。さらに、第109観測飛行隊は1941年2月27日から1942年12月18日まで、軽観測機を飛ばしてこの空港を使用しました。

1941年4月11日に墜落し、この飛行場の最初の犠牲者となったパイロット、ウィルマー・エスラー中尉に敬意を表し、この飛行場はエスラー陸軍飛行場と改名されました。エスラー陸軍航空隊は第3航空軍、第3航空支援司令部に配属されました。第333航空基地群がこの飛行場のホスト部隊となり、1942年2月1日に活動を開始しました。

エスラーでの訓練に割り当てられた最初の部隊は第12爆撃隊で、 1942年2月21日にB-25ミッチェルの訓練のために到着した。部隊は中東に展開し第9空軍に配属されるまで7月までエスラーに留まった。

1942年12月、任務は偵察部隊の訓練に変更され、エスラーは第三航空軍に直接配属された。第347陸軍航空基地部隊が基地のホスト部隊となった。飛行場で訓練を受けた偵察部隊は以下の通りである。

1943年後半、エスラーは再び第3空軍内の第1戦術航空師団に編入され、近接航空支援訓練場となった。師団は1944年4月に司令部をエスラーに移転した。P -40ウォーホークを装備した第372戦闘機隊は、 1944年3月と4月にエスラーで訓練を行った。

第372航空大隊の撤退に伴い、第353陸軍航空基地部隊が補充パイロットの訓練を引き継ぎ、部隊訓練は終了した。1945年4月20日、第353航空基地部隊は第353航空基地機動部隊（BU）に改称され、エスラーはフォート・ポルクで様々な訓練演習を支援し、陸軍部隊に模擬戦術航空支援を提供した。

1945年8月1日、飛行場は再び第三空軍に直接割り当てられました。終戦に伴い、エスラー飛行場の廃止は1945年9月7日に開始されました。しかし、空軍の廃止は非常に遅く、飛行場は1946年1月31日に待機状態となりました。第353飛行隊は待機部隊に再指定されましたが、廃止されず、1946年5月31日に基地が最終的に閉鎖されるまで、6人の将校と50人の民間人からなる最小限の兵力が基地に配属されていました。飛行場は1950年代まで連邦政府の所有でしたが、最終的に余剰資産として警察陪審に譲渡されました。民間管理への復帰後、小規模な民間空港が開設されました。[ 5 ] [ 6 ]

歴史的な航空会社のサービス

1970年代、エスラー空港にはデルタ航空を含む複数の航空会社による定期便が運航されていた。デルタ航空はエスラー空港から主要ジェット機を運航していた。1976年2月1日発行の公式航空会社ガイド（OAG）によると、デルタ航空は当時、ボーイング727-200とマクドネル・ダグラスDC-9-30主要ジェット機で1日8便を運航していた。[ 7 ]デルタ航空が乗り換えなしで直行便を運航していた目的地は、アトランタ（ATL）、ダラス・フォートワース（DFW）、ニューオーリンズ（MSY）、ワシントンD.C.（DCA）、バトンルージュ（BTR）、シュリーブポート（SHV）であった。 1970年代のデルタ航空の各種時刻表によると、この航空会社はエスラーからニューヨーク市（ケネディ（JFK）空港とニューアーク（EWR）空港）、フィラデルフィア（PHL）、ボルチモア（BWI）、タンパ（TPA）、フォートローダーデール（FLL）、シャーロット（CLT）、デンバー（DEN）、ラスベガス（LAS）、ネバダ州リノ（RNO）へ乗り換えなしの直行便を運航していた時期もあった。テキサス・インターナショナル航空（旧トランス・テキサス航空、TTa）も当時コンベア600ターボプロップ機でヒューストン（IAH）、ミシシッピ州ジャクソン（JAN）、テキサス州ボーモント/ポートアーサー（BPT）、ルイジアナ州モンロー（MLU）への便を運航していた。[ 7 ]

1984年、ベスト航空はダグラス DC-9-10ジェット機でアトランタ、ジョージア州 (ATL)、ダラス・フォートワース、テキサス州 (DFW)、ガルフポート、ミシシッピ州 (GPT) への直行便をエスラー空港に運航していた。[ 8 ]また1980年代には、ルイジアナ州シュリーブポートを拠点とする地域航空会社のロイヤル航空がこの空港に就航しており、グラマンの成功したプロペラジェットビジネス機の地域旅客機版であるグラマン ガルフストリーム I (G-159) を含む双発ターボプロップ機で運航していた。ロワイヤルはテキサス州ヒューストンへの直行便を運航し（コンチネンタル航空に代わってコンチ​​ネンタルコネクションとしてIAHに​​サービスを提供）、また独立航空会社としてルイジアナ州のバトンルージュ（BTR）、ラファイエット（LFT）、レイクチャールズ（LCH）、モンロー（MLU）、ニューオーリンズ（MSY）、シュリーブポート（SHV）、ミシシッピ州ジャクソン（JAN）への直行便を運航し、テネシー州メンフィス（MEM）への直行便も運航していた。[ 9 ]

エスラーの新たな役割

1996年、ルイジアナ州中部への定期旅客便を含む空港サービスがイングランド工業空港（旧イングランド空軍基地、現在はアレクサンドリア国際空港（AEX））に移転された後、エスラー地域空港は活気を失い、静まり返り、将来への不安が募りました。しかし、放棄されたエスラー空港は、ルイジアナ州兵にとって訓練実施場所を拡大する絶好の機会となりました。2001年6月1日、ラピッズ郡警察陪審団は、99年間のリース契約で空港の管理をルイジアナ州陸軍州兵に移管しました。現在、エスラー空港は数多くの訓練演習の場となっています。

空港の業務の約60%は軍用で、残りは民間用です。エスラーはプライベートジェット旅客サービスは提供していませんが、民間請負業者であるミリオン・エア・インターリンク社を通じて、軍用機と民間機の両方に燃料サービスを提供しています。

アレクサンドリア国際空港はルイジアナ州中部の主要空港であり、この地域の航空サービスを牽引する一方、エスラー空港は地域の副空港です。同空港の滑走路は、137人乗りのボーイング737、224人乗りのボーイング757 、そして空軍の主力貨物機で1機あたり169,000ポンド（約80,000kg）の C-17グローブマスターなど、ほとんどの航空貨物の重量に耐えることができます。

施設と航空機

空港の面積は2,161エーカー（875ヘクタール）で、標高は平均海抜112フィート（34メートル）です。アスファルト舗装の滑走路は2本あり、9/27滑走路は5,999フィート×150フィート（1,828メートル×46メートル）、14/32滑走路は5,601フィート×150フィート（1,707メートル×46メートル）です。[ 1 ]

2019年1月17日までの12ヶ月間で、この空港では12,725機の航空機が運航され、1日平均35機が運航されました。そのうち53%が一般航空、47%が軍用機でした。当時、この空港には30機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が13機、ジェット機が1機、軍用機が16機でした。[ 1 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g FAA Airport Form 5010 for ESF PDF . 連邦航空局。2023年9月7日発効。
  2. ^ a b「ヘリコプターシミュレーター訓練地域最高のもの」ルイジアナ州兵。2011年2月27日。2012年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。パインビルのエスラーフィールド
  3. ^ a b「州兵の医療避難部隊が中央ルイジアナに戻る」ルイジアナ州兵。2011年3月22日。2012年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。パインビルのエスラーフィールド
  4. ^ 「2011–2015 NPIAS報告書、付録A（PDF、2.03 MB）」（PDF）。2011–2015年国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010年10月4日。 2012年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  5. ^パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
  6. ^マニング、トーマス・A.（2005年）、航空教育訓練司令部の歴史、1942～2002年。歴史研究局、AETC本部、テキサス州ランドルフ空軍基地、 OCLC 71006954、29991467 
  7. ^ a b 1976年2月1日 公式航空会社ガイド（OAG）、北米版
  8. ^ 「ベスト航空会社 1984年3月1日システム時刻表」 2021年12月24日。
  9. ^ departedflights.com、1984年11月1日 Royale Airlines システムの時刻表、1987年1月1日 Royale Airlines システムの時刻表路線図
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