エッシンゲレデン

エッシンゲレデンは、スウェーデンのソルナからストックホルムに至る高速道路で、クングスホルメン、リラ・エッシンゲン、ストーラ・エッシンゲンを経由してストックホルム中心部の最西端を横断しています。エッシンゲレデンには、フレドヘル橋（270 m）、エッシンゲブロン橋（470 m）、グロンダルス橋（460 m）の3つの橋と、ヨーロッパで最も交通量の多いトンネルの1つであるフレドヘルトンネル（210 m）があります。この道路はヨーロッパルートE4とE20の一部であり、1日約15万台の車両が通行するスウェーデンで最も交通量の多い道路です。 2007年8月には、エッシンゲレデンが当時ストックホルム中心部を通る唯一の道路でストックホルム渋滞税が免除されていたこと、そして市内中心部を通る主要道路の改修工事が行われていたことから、交通量は1日あたり17万台に増加しました。このため、エッシンゲレデンとセードラ・レンケンで大規模な交通渋滞が発生しました。2016年1月1日より、エッシンゲレデンは渋滞税の対象となりました。

2014 年 9 月、エッシンゲレデンを南から見た航空写真。

歴史

エッシンゲレデンの開館 1966

エッシンゲレデン南行き

この道路は、スウェーデンが翌年に右側通行への移行を控えていたため、1966年8月21日にターゲ・エルランダー^{[1]によって開通しました。当初は西側半分に片側2車線が暫定的に設けられていました。スウェーデンが}右側通行に移行した後の1967年9月に、この道路は全面開通し、エッシンヘレデンはスウェーデン初の6車線高速道路となりました。

1990 年代には、交通容量を増やすために道路は 6 車線から 8 車線に塗り替えられました。

予定

エッシンゲレデンは、ストックホルム周辺の環状道路建設計画に幾度となく含まれてきました。南側のリンクは2004年に開通し、北側のリンクは2015年に開通しました。東側のリンクは、現在（2024年8月）まで計画されていません。

さらに西側には、並行する新しい高速道路「フォルビファート・ストックホルム」が建設中です。複数のトンネルが建設され、総工費は約250億スウェーデン・クローナと見込まれています。ストックホルム渋滞税（税額総額8億スウェーデン・クローナ/年）は、この高速道路を含むストックホルムの他の道路・公共交通プロジェクトに充てられる予定です。建設は数年にわたる議論と計画を経て、2014年に開始されました。

ギャラリー

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  崩壊後の 1964 年のフレッドヘル橋
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  フレドヘルトンネル、1965年
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  1966年開通直後のフレドヘルトンネル。使用されているのは片側1本の道路のみであることに注目してください。
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  1967年9月3日、エッシンゲレデン
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  1968 年にクングスホルメンで建設中

参照

• ストックホルムの地理
• グロンダルスブロン
• エッシンゲブロン
• フレドヘルスブロン

参考文献

1. ピア・ハイク (2022 年 11 月 7 日)。 「Essingeleden invigs av Tage Erlander och Mälardrottningen år 1966」（スウェーデン語）。 SVTストックホルム。2022 年12 月 16 日に取得。

外部リンク

59°20′42″N 18°00′40″E / 59.34500°N 18.01111°E / 59.34500; 18.01111