エッソ・アトランティック級超大型タンカー一覧
| 歴史 | |
|---|---|
 リベリア | |
| 名前 | エッソ アトランティックとエッソ パシフィック |
| 所有者 | エッソタンカーズ社（リベリア）（エクソンモービル） |
| ビルダー | 日立造船株式会社有明 |
| ヤード番号 | 4484, 4485 |
| 発売 | 1977年10月2日、1977年6月13日 |
| 完了 | 1977 |
| 運命 | 2002年8月、2002年9月に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ULCC |
| トン数 | |
| 変位 |
|
| 長さ | 406.57メートル（1,333.89フィート） |
| ビーム | 71.07メートル（233.17フィート） |
| 下書き | 25.29メートル（83.0フィート） |
| 深さ | 31.22メートル（102.43フィート） |
| 設置電力 | 45,000馬力 |
| 推進 | 蒸気タービン |
| スピード | 15.5ノット、プロペラ1個 |
| 注記 | |
エッソ アトランティック級の 2 隻、エッソ アトランティックとエッソ パシフィックは、海事史上、載貨重量 50 万トンを超えたわずか 7 隻のうちの 2 隻です。
海上を航行する際、船舶は満載の喫水が25.3メートル（83フィート）であったため、[ 1 ]満載の状態では イギリス海峡、スエズ運河、パナマ運河を航行することができなかった。
エッソ・アトランティック（1977-1990）234,626トンから247,160トン、508,628 DWT
1977年2月10日：エッソ・アトランティックが進水、建造。 1983年2月1日：バハマ船籍に変更、バハマ、ナッソーのエッソ・インターナショナル・シッピング社が所有。 1986年 8月16日：オーレスン近郊に係船 。1990年11月16日：バミューダのエッソ・イースタン・マリン社からギリシャのセレス・ヘレニック・シッピング社に移管。カペタン・ヤニスに改名。 2002年6月13日：フジャイラ・アンカレッジからLOOP石油ターミナルへ。2002年に パキスタンの解体業者に売却。 [ 2 ]
エッソパシフィック（1977-1990）234,626トンから247,161トン、508,628 DWT
1977年6月13日：エッソ・パシフィックは進水、建造された。1983年 6月16日：バハマ船籍に変更され、バハマのナッソーにあるエッソ・インターナショナル・シッピング社 が所有。 1986年8月16日：オーレスン近郊に係船。 1990年6月17日：バミューダのエッソ・イースタン・マリン社からギリシャのセレス・ヘレニック・シッピング社に移管。 2002年：パキスタン のガダニ・ビーチで解体。[ 3 ]
参照
注記
- ^ 「ブローカーにおける最後の航海、ギャラリー写真、船舶データについて」 。 2015年7月12日閲覧。
- ^ 「Esso Atlantic」 Aukevisser . 2015年7月12日閲覧。
- ^ 「Esso Pacific」 Aukevisser . 2015年7月12日閲覧。
参考文献
- バートン、サンドラ（1954年）「北京の資本家」タイム誌、ニューヨーク：タイム。2007年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月14日閲覧。
- パイク、ジョン（2006年11月11日）「ノック・ネビス／元ヴァイキング軍」軍事システム. globalsecurity.org . 2008年4月20日閲覧。
- シン、バルジット（1999年4月11日）「世界最大の船」ザ・トリビューン紙、インド：ザ・トリビューン・ハウス。 2008年4月21日閲覧。
- ワット、ニック（2007年1月4日）「船長不足：供給が追いつかない」ナイトライン、ABCニュース。 2008年4月5日閲覧。
- 「日立造船所」2015年7月12日閲覧。
外部リンク
