アメリカーノクリーク
| アメリカーノクリーク アバチャ川、[ 1 ]エステロ アメリカーノ | |
|---|---|
 アメリカーノクリークの上流 | |
  カリフォルニア州アメリカーノ川の河口の位置 | |
| 語源 | スペイン語 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | カリフォルニア |
| 地域 | ソノマ郡 |
| 市 | カリフォルニア州ブルームフィールド |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | カリフォルニア州コタティの西4マイル（6 km） |
| • 座標 | 北緯38度19分18秒 西経122度46分58秒 / 北緯38.32167度、西経122.78278度 / 38.32167; -122.78278[2] |
| • 標高 | 265フィート（81メートル） |
| 口 | エステロアメリカーノ（下） |
• 位置 | カリフォルニア州バレーフォードの東1マイル（1.6 km） |
• 座標 | 北緯38度19分0秒 西経122度54分0秒 / 北緯38.31667度、西経122.90000度 / 38.31667; -122.90000[2] |
• 標高 | 20フィート（6.1メートル） |
| 長さ | 7.5マイル（12.1 km）[ 2 ] |
| エステロアメリカーノ | |
|---|---|
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 | |
| 語源 | スペイン語 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | カリフォルニア |
| 地域 | ソノマ郡とマリン郡 |
| 市 | カリフォルニア州バレーフォード |
| 身体的特徴 | |
| ソース | アメリカーノ・クリーク（上） |
| • 位置 | カリフォルニア州バレーフォードの東1マイル（1.6 km） |
| • 座標 | 北緯38度19分0秒 西経122度53分56秒 / 北緯38.31667度、西経122.89889度 / 38.31667; -122.89889[3] |
| • 標高 | 20フィート（6.1メートル） |
| 口 | ボデガベイ |
• 位置 | カリフォルニア州ボデガベイの南東3マイル（5 km） |
• 座標 | 北緯38度17分44秒 西経123度0分9秒 / 北緯38.29556度、西経123.00250度 / 38.29556; -123.00250[3] |
• 標高 | 0 フィート (0 メートル) |
| 長さ | 9.2マイル（14.8 km）[ 3 ] |
| 流域の大きさ | 49マイル2 （ 130 km2 ）[ 4 ] |
| 流域の特徴 | |
| 支流 | |
| • 右 | エバビアス・クリーク |
アメリカーノ・クリークは、カリフォルニア州ソノマ郡とマリン郡を西に流れる全長12kmの河川です。エステロ・アメリカーノ[ 2 ]と呼ばれる全長15kmの河口に流れ込み、そこから太平洋に注ぎます。この記事では、この2つの水路について扱います。
コース
アメリカーノ・クリークは、コタティの西6kmに位置する海岸沿いの低地から湧き出し、ロブラー・ロードと並行して西へ流れています。閉鎖された埋立地[ 5 ]を通過し、バレー・フォード・ロードを横断します。この地点で水路は明瞭になり、冬季にはカヤックが楽しめるほどの水深になります。カヤック愛好家は、マーシュ・ロードからアクセスできる未舗装のボート乗り場を通って、このクリークにアクセスできます。
クリークの下流は、バレーフォード道路と並行してブルームフィールドの小さなコミュニティを通り過ぎて西に流れ、地元では「ハイウェイ 1」または「ショアライン ハイウェイ」として知られる州道 1 号線の下を通過し、その地点でソノマ郡とマリン郡の境界線が定義され始めます。
高速道路のすぐ西で、水路の正式名称はエステロ・アメリカーノに変わります。水路はバレー・フォードの町を蛇行しながら流れ、バレー・フォード・フランクリン・スクール・ロードがエステロを横切る最後の橋を渡ります。その後まもなく、エバビアス・クリークが北から流れ込みます。エステロの最後の10kmは、道路がほとんど通行できず、公道からの視界もほとんどありません。
エステロは海岸に達するまで郡境を定め続け、そこからボデガ・ベイの町の南東約6kmでボデガ・ベイに注ぎます。その河口はファラロン湾国立海洋保護区の北端近くにあります。
環境要因
カリフォルニア州の1994年水質報告書では、アメリカーノ・クリーク全域とエステロ・アメリカーノ川の大部分が、牧草地や肥育場からの流出により、連邦水資源法第303条(d)に定義される「汚染された」河川に指定されました。1987年には、アメリカーノ・クリーク付近の1つの峡谷から年間4,000トンの堆積物が流出し、下流域の洪水を引き起こし、クリークの航行不能状態を引き起こしました。クリークで検出された危険レベルの汚染物質には、糞便細菌、銅、アンモニア、亜鉛などが含まれています。[ 6 ]
クリークの源流域は、セバストポルメドウフォーム（Limnanthes vinculans）、ショウイインドクローバー（Trifolium amoenum）、ピトキンマーシュリリー（Lilium pardolinum ssp pitkinese）など、多くの希少種や絶滅危惧種の歴史的生息地です。 [ 7 ]このエリアには閉鎖された埋立地もあり、2006年には硬岩採石場の建設が提案されました。[ 5 ]
アメリカーノ川は、毎年4～6か月間乾燥している。[ 4 ]最初の8マイル（13 km）は、農業、主に牛の放牧が行われている広い谷を流れて行く。谷底は、特に標高の低いところでは平坦で広い。堆積のため、川底には岩はほとんど見られない。放牧は川底で行われ、病原体が直接水に放出される。雨期（11月から4月）には、この低地は場所によっては広大な湿地帯となる。ほとんどの在来湿地植物は、継続的な放牧により破壊されている。放牧は非常に激しく、深さ16インチ（40 cm）、幅300フィート（100 m）以上の広い湿地帯の川底を牛が歩いている姿が見られる。
アメリカーノ・クリークの下流域も農業用地に囲まれています。しかし、水路は放牧地とはより明確に区別されています。エステロ自体は連邦政府の保護地域です。[ 5 ]
流量は季節性が大きく、最も流量が多いのは雨の多い冬季です。アメリカーノ・クリークとエステロの水質検査では、pH（酸度）は概ね7.5～8.0の範囲にあり、カリフォルニア州流域計画のガイドラインを満たしています。
ある年にはエステロ河口に砂州が形成され、潮汐による交換が制限されます。また、潮汐の影響が河口から最大6キロメートル（4マイル）まで及ぶこともあります。エステロでは高塩分濃度が観測されています。[ 4 ]
エステロアメリカーノは、エステロアメリカーノ州立海洋レクリエーション管理区によって保護されています。この海洋保護区は、水中公園のように、海洋生物と海洋生態系の保全に貢献しています。
歴史
エステロアメリカーノ川沿いには、コースト・ミウォク 族の2つの恒久的な村落があった。1つはエステロ川源流のウリヨミ、もう1つは河口のアワチであった。 [ 8 ]スペインの最古の地図では、このクリークとその河口はエステロアメリカーノとして描かれている。[ 9 ]ロシア人がフォートロスに植民地を置いていた当時、アメリカーノ・クリークはアバチャ川として知られていた。[ 1 ]ロシア人の入植に対抗するため、ヴァレーホ将軍は3人の「アメリカーノ」、エドワード・マッキントッシュ、ジェームズ・ブラック（1810-1870）、ジェームズ・ドーソンをボデガ湾の南東に派遣した。この3人はヴァレーホ将軍の義理の兄弟であるジョン・B・R・クーパー船長とともに船員としてカリフォルニアにやって来た。ブラックは現在ランチョ・カニャーダ・デ・ホニベとして知られる場所に定住し、ドーソンとマッキントッシュはランチョ・エステロ・アメリカーノに定住した。ランチョ・カニャーダ・デ・ポゴリミは、1844 年にマヌエル・ミシェルトレナ知事からジェームズ・ドーソンの未亡人マリア・アントニア・カザレスに与えられたメキシコの土地補助金でした。 [ 10 ]
エバビアス・クリーク[ 11 ]の支流は1844年のランチョ・カニャダ・デ・ポゴリミの土地の図面に描かれているが、その起源がインディアンにあるかどうかは確定していない。[ 9 ]
橋
アメリカーノ・クリークには、ゲリケ・ロード、ロブラー・ロード、バレー・フォード・ロードの3か所に橋が架かっている。このうち最も新しいのは1985年に建設された、長さ73フィート（22.3メートル）のコンクリート・スラブ橋で、バレー・フォード・ロードにあり、州道1号線との交差点から東に3.6マイル（5.8キロメートル）のところにある。最も古いのは1964年に建設されたロブラー・ロード横断橋で、長さ27フィート（8.2メートル）のコンクリート暗渠で、バレー・フォード・ロードの東0.7マイル（1.1キロメートル）にある。ゲリケ・ロード橋は1972年に建設された、長さ107フィート（32.6メートル）の連続コンクリート・スラブ橋で、バレー・フォード・ロードの南約0.2マイル（300メートル）のところにある。[ 12 ]
エステロ・アメリカーノ川は、バレー・フォード＝フランクリン・スクール・ロード、ハイウェイ1号線、スローター・ハウス・ロードの3箇所で横断されています。これら3箇所はすべてコンクリート連続スラブ構造です。州道1号線の橋は1925年に建設され、長さは144フィート（43.9メートル）で、マイルポスト50.47付近に位置しています。バレー・フォード＝フランクリン・スクール・ロード橋は1961年に建設され、長さは198フィート（60.4メートル）です。スローター・ハウス・ロード橋は1990年に建設され、長さはわずか75フィート（22.9メートル）です。[ 12 ]
参照
参考文献
- ^ a bジェームズ・R・ギブソン、フェディナンド・ペトロヴィッチ・ウランゲル（1969年）。「1833年のカリフォルニアにおけるロシア：ウランゲル知事の報告」『パシフィック・ノースウェスト・クォータリー』60（4）：213。JSTOR 40488690 。
- ^ a b c d米国地質調査所地名情報システム：アメリカーノ・クリーク
- ^ a b c米国地質調査所 地名情報システム: エステレオ・アメリカーノ
- ^ a b c「マリン郡流域管理計画行政草案」（PDF） 。 2008年3月3日閲覧。
- ^ a b cアメリカーノ・クリーク監視計画 2006年8月29日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^ Ilka M. Jerabek,カリフォルニア州ソノマ郡における水利用と管理(1996)
- ^ロブラーロード岩石採石場計画に関する環境影響報告書、アースメトリクス社報告書7673、ソノマ郡およびカリフォルニア州クリアリングハウス向けに1989年9月作成
- ^ 「Access Genealogy: Miwok Indian Tribe」 2011年7月9日。
- ^ a bアーウィン・G・グッド、ウィリアム・ブライト（2004年4月）『カリフォルニアの地名：現在の地名の起源と語源』カリフォルニア大学出版局、p.96、ISBN 9780520242173. 2012年8月11日閲覧。
- ^オグデン・ホフマン、1862年、「カリフォルニア北部地区連邦地方裁判所で裁定された土地訴訟報告書」、ヌマ・ヒューバート、サンフランシスコ
- ^ 「エバビアス・クリーク」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。
- ^ a b「National Bridge Inventory Database」 。 2015年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月27日閲覧。
外部リンク
