エストレラ高架橋

エストレラ高架橋
EDSA–エストレラランプロックウェルフライオーバー
エストレラ・フライオーバー（中央）のEDSA南端
地図
エストレラ高架橋のインタラクティブマップ
位置
マカティ、マニラ首都圏、フィリピン
座標北緯14度33分35.2秒 東経121度2分25.8秒 / 北緯14.559778度、東経121.040500度 / 14.559778; 121.040500
交差点の道路AH 26 (N1) ( EDSA )エストレラ通り
工事
タイプ2階建ての高架道路
構築済み1998年、ウィリアム・ウイ建設株式会社とAD-UPビルダーズ株式会社（合弁会社）
オープン2002年4月23日[ 1 ] （2002年4月23日）
保守公共事業・高速道路省ロックウェル・ランド・コーポレーション

EDSA エストレージャ ランプおよびロックウェル フライオーバーとしても知られるエストレージャフライオーバーは、フィリピンのマニラ首都圏マカティにあるエピファニオ デ ロス サントス アベニュー(EDSA) とエストレージャ ストリートを接続する2 車線の高架道路です。これにより、ロックウェル センターの複合用途開発へのアクセスが容易になります。ピナカイサハンとグアダルーペ ビエホと ベルエアのバランガイ境界に沿って走っています。

ロックウェルセンターの開発業者であるロックウェルランドコーポレーションによって建設されたこの高架橋の建設は1998年に始まり、当初はマカティ中央ビジネス地区とタギッグのボニファシオグローバルシティからエドサを経由してロックウェルセンターへの北行きの交通の流れをスムーズにすることを目的としていました。[ 2 ]高架橋建設に伴う周辺地域の交通管理の初期計画は、地元の建設コンサルタント会社であるSMDIコンサルタンツによって考案されました。[ 3 ]高架橋は当初、マニラメトロ鉄道輸送システム（MRT）の建設により建設用地が限られていることを考慮して、片平エンジニアリングアジアによって設計されました。 [ 4 ] しかし、高架橋の最終計画はオーヴ・アラップ・アンド・パートナーズ、DCCDエンジニアリングコーポレーション、CJG＆アソシエイツによって完成されました。[ 1 ]

2002年4月23日、[ 1 ]ロックウェル・ランド社は、長さ620メートル（2,030フィート）、[ 5 ] 2億1千万ペソの高架橋を開通させました。開通式は、ロペス・グループ・オブ・カンパニーズ（ロックウェル・ランド社の親会社）の会長であるオスカー・ロペス氏の主導で行われ、両社の役員が出席しました。開通式には、公共事業道路省（DPWH）のシメオン・ダトゥマノン長官、マニラ首都圏開発庁（MMDA）のベンジャミン・アバロス・シニア議長、マカティ市長のジェジョマール・ビナイ氏が招待されていましたが、[ 1 ]代わりに、DPWH次官のマヌエル・ボノアン氏、MMDAゼネラルマネージャーのハイメ・パス氏、マカティ副市長のエルネスト・メルカド氏がそれぞれ出席しました。 [ 6 ]

エストレラ・フライオーバーは当初一方通行でしたが、2012年12月21日、MMDAはエストレラ通りからEDSAへ右折する車による交通渋滞を緩和するため、午前7時から10時までフライオーバーを双方向通行にしました。ロックウェル・ランドとの調整の下、この双方向通行への変更は、2011年のエストレラ・パンタレオン橋の開通により、この地域への交通量が増加したことが一因となっています。 [ 2 ]しかし、2016年9月5日、MMDAはフライオーバーを一方通行に戻しました。[ 7 ]

参考文献

  1. ^ a b c d「ロックウェルの新たな高架道路が交通渋滞の緩和に役立つ」（プレスリリース）ベンプレス・ホールディングス。 2015年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月17日閲覧。
  2. ^ a bマイク、フリアルデ (2012 年 12 月 21 日)。「MMDA はエストレーラの高架橋を通行可能にします。 」フィリピンのスター。 PhilStar Daily, Inc. 2015 年 11 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年11 月 17 日に取得。
  3. ^ 「プロジェクトギャラリー」。SMDI Consultants, Inc.。2015年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月17日閲覧。
  4. ^ 「EDSA-Estrella Left Turn Flyover」 KE Asia, Inc. 2015年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月17日閲覧。
  5. ^ 「Edsa-Estrellaランプが開通」マニラ・スタンダード紙、カマハラン・パブリッシング・コーポレーション、2002年5月13日。2015年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月17日閲覧- Googleニュース経由。
  6. ^ 「ロックウェル・センターへのフライオーバー開通」フィリピン・デイリー・インクワイアラー、フィリピン・デイリー・インクワイアラー社、2002年5月21日。 2015年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月17日閲覧- Googleニュース経由。
  7. ^ De La Cruz, Christa I. (2016年10月10日). 「知っておくべきマニラ首都圏の新交通システム」 . Spot.PH. Summit Media . 2017年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月9日閲覧。
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