| スポーツ・タウベ | |
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.jpg/1280px-1929_Etrich_Sport_Taube_(3).jpg) 国立技術博物館（プラハ）のエトリッヒ・スポーツ・タウベ。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 1人乗りスポーツ機 |
| 国籍 | チェコスロバキア |
| メーカー | エトリッチ |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1929 |
エトリッヒ・スポーツ・タウベは、1929年にチェコスロバキアで製造された、単発エンジン、単座の単葉機であった。
設計と開発
シュポルト・タウベは、エトリッヒ・タウベの著名な設計者イゴ・エトリッヒによって設計・製造された飛行機です。当初は国民用航空機（Volksflugzeug）、つまり低価格の飛行機として計画されました。しかし、量産化に困難を伴い、計画は中止されました。[1]
第一次世界大戦後、エトリヒは新設されたチェコスロバキアのトラウテナウ（現在のトルトノフ）に移り住みました。彼は繊維機械を製造していた同じ工場で、密閉式コックピットの単葉機「スポルト・タウベ」を製造しました。オリジナルの機体は現在、チェコ共和国プラハの国立技術博物館の屋根から吊り下げられて展示されています。[2]
スポーツ・タウベは40馬力（30kW）のエンジンを搭載していた。[3]
運用履歴
スポルト・タウベは民間航空機として商業化される予定でしたが、40馬力（30kW）のエンジンを搭載していたため、当時のチェコスロバキア空軍の航空機よりも高速であるとみなされました。そのため、チェコ当局はエトリッヒ社に対し、この航空機が密輸に利用される可能性があるとして、量産に必要な許可の取得を困難にしました。失望したイゴ・エトリッヒは、航空事業を断念し、繊維機械の製造に専念しました。[4]
仕様
Monografieのデータ: Etrich E.VIII 1929/1930 タウベ リムジン[5]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 長さ: 6.67 m (21 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 11.00 m (36 フィート 1 インチ)
- 高さ: 2.55メートル (8フィート4インチ)
- 翼面積： 13.54 m 2 (145.7 平方フィート)
- 翼型：ゲッティンゲン Gö 535
- 空車重量: 340 kg (750 ポンド)
- 最大離陸重量: 560 kg (1,235 ポンド)
- 動力源:サルムソン 9 AD 9気筒空冷星型エンジン1基、30kW (40馬力)
パフォーマンス
- 最高速度: 141 km/h (88 mph、76 kn)
- 失速速度: 68 km/h (42 mph、37 kn)
- 範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
- 持久力: 6時間
- 実用上昇限度： 4,500メートル（14,800フィート）
- 高度到達時間: 1,000 m (3,300 フィート) まで 8 分
参照
関連開発
参考文献
- ^ イグナツ・「イゴ」・エトリッヒ
- ^ エトリッヒ・スポーツ・タウベ航空機の写真 - Airlines.net
- ^ CESA イゴ・エトリッチ
- ^ ウィーン音楽ツァイトゥング - Die Taube
- ^ Týc Letectví + Kosmonautika 1994 No. 20、1557–1559 ページ。
- ティク、パベル (1994)。 「モノグラフ: エトリヒ E.VIII 1929/1930 タウベ リムジン: チャスト IV」。Letectví + Kosmonautika (チェコ語)。 Vol. LXX、いいえ。 20。1557 ～ 1560ページ。ISSN 0024-1156 。
外部リンク
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