ユードゥンダ駅

ユードゥンダ駅
2021年のユードゥンダ駅舎
一般情報
場所オーストラリア、ユーダンダ、レイルウェイパレード
座標南緯34度10分30秒 東経139度05分07秒 / 南緯34.1751度 東経139.0853度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
標高409メートル
運営南オーストラリア鉄道（1860～1978年）、 オーストラリア国鉄委員会（1978～1994年）
路線モーガン線ロバーツタウン線
距離アデレード駅から111キロメートル（69マイル）
プラットフォーム1
線路3
建設工事
構造種別地盤
その他の情報
状態閉鎖。現在は個人所有
歴史
開業1878年9月23日
閉店1968年12月15日（旅客）1994年3月11日（貨物）
サービス
前駅 オーストラリア国鉄委員会次の駅
ハムデン
アデレード方面
モーガン鉄道線サザーランズ
モーガン方面
終点ロバーツタウン鉄道線ポイントパス
ロバーツタウン方面
場所
地図

ユーダンダ駅は、モーガン鉄道線とロバーツタウン鉄道線の分岐点に位置していました。南オーストラリア州ユーダンダの町に位置し、アデレードからは鉄道で 111キロメートル（69マイル）の距離にあります。

歴史

ユードゥンダ駅の線路配置、1913年
ユードゥンダ駅の線路配置、1960年頃

開館

1879年、アンガストン出身の製粉業者エドウィン・デイビーによって建てられたこの製粉所には、鉄道の側線が敷設されていました。最後の所有者であるラウケ製粉会社は、1950年代初頭にこの製粉所を買収した当時、ストラサルビン、アンガストン、ストックポートに製粉所を所有していましたが、1990年に閉鎖されました

ユードゥンダ駅は、1878年9月23日に、既存のカプンダ終点からのノーザン鉄道の最終延伸工事の一環として開業した。延伸により、マレー川との接続が可能になった。[ 1 ]設備には、旅客用プラットフォームにある石造りの駅舎と貨物小屋があった。インフラには、約400万ガロンの水を蓄えた大きなダムから水を引く蒸気機関車用の水柱と水タンクがあった。[ 2 ]ダムは、悪天候のため、1903年、1913年、1915年に決壊した。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]最も深刻だったのは、1913年の大雷雨で町が洪水になったときで、ダムが決壊し、洪水を早期に止めることができなかった。[ 7 ] 貨物列車は、駅から穀物や家畜を運ぶことが多かったが、後年は穀物が唯一の商品となった。 1914年12月9日、ロバーツタウン行きの鉄道が開通したため、ユードゥンダはジャンクション駅となりました。[ 8 ]ジャンクションは町の東に位置していました。1950年代から1960年代にかけて、駅構内に穀物サイロが設置され、貨物列車用の穀物を袋詰めすることなく、まとめて取り扱うことが可能になりました。[ 9 ]

閉鎖

駅は1968年12月15日に定期旅客輸送を停止しました。その後、特別貸切列車が駅を利用しました。1969年11月2日、ユードゥンダとモーガン間の路線が廃止され、ジャンクション駅としての機能も終了しました。[ 10 ] [ 11 ] 1978年、駅とすべての関連インフラは、南オーストラリア鉄道の非都市部資産のオーストラリア国有鉄道委員会への移管に含まれました。[ 12 ]駅を利用した最後の旅客列車は、1989年5月20日にトレイン・ツアー・プロモーションズが運行したロバーツタウン行きのツアーでした。[ 13 ] [ 14 ] 1990年9月25日にロバーツタウン線が廃止された後、ユードゥンダが終点となりました。1994年3月11日、ユードゥンダから最後の穀物列車が運行された後、カプンダ-ユードゥンダ区間は閉鎖されました[ 15 ]翌年撤去されました。2003年、鉄道操車場の土地はゴイダー地方議会に移管されました。[ 16 ]

現在

駅舎の隣には、蒸気機関車の縮小版レプリカが設置されている。駅舎は個人所有で、フェンスで囲まれている。ヤード南端の給水塔と水柱はそのまま残っている。穀物以外の貨物施設の大部分は、貨物クレーンの土台部分を除いて取り壊されている。穀物サイロは2022年にアーティストのサム・ブルックスによってペイントされ、オーストラリアン・サイロ・アート・トレイルの一部となった。[ 17 ]「ユードゥンダ：ストーリータイム・サイロ」として知られるこのプロジェクトは、地元の作家コリン・ティールの著書『The sun on the stubble 』と、地元のンガジュリ族の長老クエンティン・エグイスと共同制作したンガジュリ族の絵本に基づいたアート作品となっている。[ 18 ]

作業員小屋は1990年頃にポートアデレードの国立鉄道博物館に移設された。[ 19 ] 2024年には、ユードゥンダコミュニティに寄贈されたセクションカーが外観を修復された後、計量橋に設置された。[ 20 ]

参考文献

  1. ^ 「ノースウェストベンド鉄道の開通」サウスオーストラリア・アドバタイザー、アデレード、1878年11月2日、9ページ。 2014年9月3日閲覧- オーストラリア国立図書館経由
  2. ^ 「グスタフ・ニュースレター - 2002年9月7日号」（PDF）ユードゥンダ・ファミリー・ヘリテージ・ギャラリー。 2024年5月17日閲覧。
  3. ^ 「壊れたダムを救う」。『ザ・アドバタイザー』第14号、078ページ。アデレード。1903年12月1日。5ページ。2024年5月18日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
  4. ^ "Eudunda" . Daily Herald . No. 922. South Australia. 1913年3月6日. p. 8. 2024年5月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
  5. ^ 「先週の洪水」『カプンダ・ヘラルド』第3号、694ページ。南オーストラリア州。1913年3月14日。3ページ。 2024年5月18日閲覧。オーストラリア国立図書館より。
  6. ^ "Eudunda" . Kapunda Herald . No. 3, 818. South Australia. 1915年8月13日. p. 3. 2024年5月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
  7. ^マッカーシー、デイビッド、ロジャース、キース・キャスパーソン。「南オーストラリア州の洪水 1836–2005」（PDF）。地球上の大気循環再構築。オーストラリア政府気象局。2024年5月17日閲覧。
  8. ^ 「ロバートスタウン鉄道」。『ザ・アドバタイザー』、アデレード、1914年12月10日、9ページ。 2024年5月16日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
  9. ^ 「ニューリンカーン桟橋の大量小麦需要」。メール紙（アデレード）。第2号、204ページ。南オーストラリア州。1954年9月4日。88ページ。 2024年5月15日閲覧。オーストラリア国立図書館より。
  10. ^ヘネル、デイビッド. 「1956年のモーガン洪水」(PDF) .オーストラリア時刻表協会. 2024年5月17日閲覧。
  11. ^ハーヴェイ、ディーン. 「SteamRanger 1961–1988の簡潔な歴史」(PDF) . SteamRanger Enthusiast Pages . 2024年5月17日閲覧。
  12. ^ 「South Australian Railways collection」 . Research Data Australia . 2024年5月17日閲覧。
  13. ^ケルナー、リディア (2019年8月15日). 「さあ、出発だ！移動に夢中になれる物件をご紹介」 .ウィークリー・タイムズ. 2024年5月17日閲覧。
  14. ^ Carter, Mark (1989年5月20日). 「Last pass from Robertstown」 . Flickr . 2024年5月17日閲覧。
  15. ^ 「南オーストラリアの鉄道と植民地化のインタラクティブマップ」 .南オーストラリアの鉄道と植民地化. 2024年5月17日閲覧。
  16. ^ケリガンSJ 「評議会議題 – 18-11-0」ゴイダー地域評議会。2024年5月17日閲覧。
  17. ^ブルックス、サム. 「ユードゥンダ・サイロ・アート」 .オーストラリアン・サイロ・アート・トレイル. 2024年5月16日閲覧。
  18. ^ 「ユードゥンダ・サイロ・アート」クレア・バレー観光局。2024年5月22日閲覧。
  19. ^ Drymalik, Chris. 「国立鉄道博物館、ポートアデレード、展示ガイド」(PDF) . ComRails . 2024年5月16日閲覧。
  20. ^ 「センテナリー・ガーデンズのユードゥンダ鉄道車両、ボランティアによって修復」サザン・ゴイダー・ニュース。 2024年5月22日閲覧。
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