エウジェニオ・バルサンティ（1821年10月12日 - 1864年4月19日）は、ニコロとも呼ばれるイタリアの技術者でありカトリックの司祭で、フェリーチェ・マッテウチと共に1853年に世界初の内燃機関を発明した。彼らの特許申請は1854年6月12日にロンドンで認可され、バルサンティ・エ・マッテウチ財団によって記録された「ガスの爆発による動力の取得に関するエウジェニオ・バルサンティとフェリックス・マッテウチの明細書」というタイトルでロンドンのモーニング・ジャーナル紙に掲載された。 [1] [2]
バイオグラフィー
バルサンティはトスカーナ州ピエトラサンタに生まれた。痩せ型で背の低い体格だった彼は、トスカーナ州ルッカ近郊のカトリック系の科学志向の学校で学び、1838年にフィレンツェで、科学研究に寛容なことで知られるピアリスト会（スコロピ会） の修練院に入学した。
1841年、バルサンティはヴォルテッラにあるサン・ミケーレ校で教鞭をとり始めました。そこで、水素と空気の混合気体の爆発に関する講義中に、燃焼ガスの膨張エネルギーをモーター内で利用できる可能性に気づきました。
その後、フィレンツェの大学レベルの研究所で教鞭をとっていた際に、マテウチと出会いました。マテウチはこのエンジンのアイデアを高く評価し、二人は生涯にわたって共に研究を重ねました。
1854年6月12日、当時のイタリア法では特許の国際的保護を十分に保証できなかったため、彼らはロンドンで発明の特許を取得しました。プロトタイプの製作はその後1860年代に完了しました。
バルサンティ＝マテウチエンジンの主な利点は、ガスの冷却によるピストンの戻り力を利用することであった。[説明が必要]フランスのエティエンヌ・ルノワールが開発したような、爆発の押し出し力を利用する他のアプローチは、より遅いものであった。バルサンティ＝マテウチエンジンははるかに効率的であることが証明され、ロンバルディア科学研究所から銀メダルを受賞した。
1856 年、バルサンティとマッテウチは 2 気筒 5馬力のモーターを開発し、その 2 年後には逆作動の 2 ピストン エンジンを開発しました。
バルサンティは、この新しいエンジンは蒸気機関に比べて大幅に改良されたと考えました。はるかに安全で、扱いやすく、操作も迅速だったからです。主な目的は、工場や海軍の推進力に機械エネルギーを供給することでした。しかし、自動車エンジンとして使用するには軽量ではありませんでした。
バルサンティとマッテウチは、いくつかの調査を経て、ベルギーのセランにあるジョン・コッカリル鋳造所を4馬力（ 3.0kW 、 4.1PS ）エンジンの大量生産拠点として 選定しました。間もなく、ヨーロッパ各国から注文が殺到しました。
1864年3月30日、バルサンティはセランで腸チフスのため急逝し、マッテウチは一人で事業を率いることになった。エンジンの開発は失敗に終わり、マッテウチは最初の職業である油圧装置の開発に戻った。
ニコラウス・オットーがエンジンの特許を取得した とき、マッテウチは彼と彼のパートナーであるバルサンティが発明者であると主張したが、失敗した。
バルサンティとマテウチのモーターの特許に関する多くの文書は、フィレンツェのガリレオ博物館図書館のアーカイブに保存されています。[3]
参照
参考文献
- ^ il Motore a scoppio Barsanti e Matteucci – la storia (part2). 2010年1月18日。2021年9月20日のオリジナルからアーカイブ。2016 年2 月 11 日に取得– YouTube 経由。
- ^ “La documentazione essenziale per l'attribuzione della scoperta”. 2017年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月13日閲覧。
別の願書には、ピエモンテ統治下の特許庁第7巻700番の番号が付けられている。この特許願書の文面は入手できておらず、エンジンの図面が入ったテーブルの写真のみ入手できた。これは、新規特許か、あるいはその3日前の1857年12月30日にトリノで付与された特許の延長のいずれかである可能性がある。
- ^ 「バルサンティとマッテウチの新型モーターに関する文書概要」（PDF） 。 2014年2月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年7月21日閲覧。
外部リンク
- ジーノ・アリーギ (1964)。 「バルサンティ、エウジェニオ」。Dizionario Biografico degli Italiani (イタリア語)。 Vol. 6: バラテリ–バルトロッツィ。ローマ:イタリア百科事典。OCLC 883370。
- バルサンティとマッテウッチ - YouTubeで内燃機関の発明者を紹介
- ガリレオ博物館のアーカイブ 2017年11月13日アーカイブ at the Wayback Machine
