フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ
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| カテゴリー | フォーミュラ・ルノー2.0 (1991–2018)リージョナルF3 (2019–2020) |
|---|---|
| 初シーズン | 1991 |
| フォールド | 2020 |
| コンストラクターズ | ルノー[ 1 ] |
| エンジンサプライヤー | ルノー |
| タイヤサプライヤー | ハンコック[ 2 ] |
| 最後のドライバーズチャンピオン |  ビクター・マーティンズ |
| 最後のチームズチャンピオン | アートグランプリ |
| 公式サイト | www.renaultsport.com |
フォーミュラ・ルノー・ユーロカップは、フォーミュラ・ルノーのモータースポーツ選手権 でした。ユーロカップはヨーロッパのサーキットでのみ開催されました
2005年から2015年までルノー・ワールドシリーズの一環としてフォーミュラ・ルノー3.5シリーズのサポートシリーズとして機能していた。ルノー・スポールは2015年までユーロカップの優勝者に50万ユーロの賞金を提供していた。2020年シーズン終了後、フォーミュラ・ルノー・ユーロカップはCOVID-19パンデミックの影響によりフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権と統合された。[ 3 ]
歴史
このシリーズは1991年に「フォーミュラ・ルノー国際レース」として設立され、1993年に「ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー」に名称が変更されました
2000年にフォーミュラ・ルノー2000ユーロカップに改名され、 2005年からはユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0に改名されて現在まで使用されているが、2003年シーズンはフォーミュラ・ルノー2000マスターズと称されている。
フォーミュラ・ルノー3.5のサポートシリーズである一方、多くのドライバーがシニアカテゴリーにステップアップした。例えば、2006年チャンピオンのフィリペ・アルブケルケ、4位のベルトラン・バゲット、13位のザビエル・マーセンは、2007年シーズンにフルタイムでステップアップした最初のドライバーである。しかし、 2007年チャンピオンのブレンドン・ハートレーはそれに従わず、まずイギリスF3選手権に移籍した。一方、シャルル・ピックとアレクサンドル・マルソワンは2008年にFR3.5に参加した。2008年チャンピオンのバルテリ・ボッタスはF3ユーロシリーズに移籍し、 20位になったアント・ネビリツキーだけが2009年にFR3.5にデビューした。2009年はチャンピオンがFR3.5に昇格するための資金を受け取った最初のシーズンであり、アルバート・コスタはこの機会を利用した。2010年のフォーミュラ・ルノー3.5シリーズシーズンには、 6位に入ったナサニエル・ベルトンが加わった。コスタと同様に、2010年のチャンピオンであるケビン・コルユスとライバルのアーサー・ピック、ダニエル・デ・ヨング、アンドレ・ネグラオは、 2011年にFR3.5に昇格した。2011年のチャンピオンであるロビン・フラインスは、 2012年にFR3.5に昇格しただけでなく、ユーロカップとFR3.5シリーズの両シリーズで優勝した初のドライバーになった。FR3.5に昇格した他の2011年のユーロカップ卒業生には、ウィル・スティーブンスとヴィットリオ・ギレリがいた。2012年のチャンピオンであるストフェル・バンドーンとそのライバルであるノーマン・ナトは、2013年にFR3.5に向かった。2013年のユーロカップで最終戦までタイトルを争ったピエール・ガスリーとオリバー・ローランドは、 2014年にフォーミュラ・ルノー3.5に昇格しました。ルカ・ギオット、マチュー・ヴァクシヴィエール、ローマン・マヴラノフもこれに加わりました。ニック・デ・フリースは2014年の選手権を席巻し、 2015年にフォーミュラ・ルノー3.5に昇格しました。エゴール・オルジェフ、オーレリアン・パニス、グスタフ・マルヤもフォーミュラ・ルノー3.5に昇格しました。
車の仕様
シャシーはルノーの子会社であるアルピーヌのディエップ工場で製造された。空力キットはタトゥス社が設計した。[ 1 ]ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0の全車両は同じ仕様を採用している。[ 4 ]
- シャーシ：FR2.0/13。カーボンファイバー製ボディ
- エンジン：ルノー F4R 832 – 4気筒 – 16バルブ – 1998cc。7,500rpmで210馬力。5,500rpmで220Nm。
- トランスミッション：SADEV 7速シーケンシャル+リバースギア。XAP電動制御ギアシフト、セミオートマチックステアリングホイール搭載
- フロントサスペンション：ZFレースエンジニアリングシングルダンパー、2方向調整可能
- リアサスペンション：ZFレースエンジニアリングダブルダンパー、2方向調整可能
- ブレーキ: 278 x 18 mm スチールディスクを備えた 4 ピストンキャリパー
- リム：アルミワンピース 9 x 13（フロント）および10 x 13（リア）
- タイヤ：ミシュラン 20-54 x 13（フロント）、24-57 x 13（リア）
- 全長/全幅/全高：4270/1740/950mm
- フロントおよびリアトレッド：1502 / 1440mm
- 燃料タンク：50リットル
- 空車重量：506kg
チャンピオン
フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ以前
| シーズン | チャンピオン | チーム |
|---|---|---|
| 1991 |  ジェイソン・プラトー | ダッカムズ・ヴァン・ディーメン |
| 1992 |  ペドロ・デ・ラ・ロサ | スペイン代表 |
| シーズン | チャンピオン | チームチャンピオン |
|---|---|---|
| 2000 |  フェリペ・マッサ |  JDモータースポーツ |
| 2001 | アウグスト・ファルフス | プレマ・パワーチーム |
| 2002 | エリック・サリニョン | グラフ・レーシング |
| 2004 |  スコット・スピード |  モトパーク・アカデミー |
| シーズン | チャンピオン | チームチャンピオン |
|---|---|---|
| 2003 |  エステバン・ゲリエリ | JDモータースポーツ |
フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ
| シーズン | チャンピオン | チームチャンピオン | セカンダリークラスチャンピオン |
|---|---|---|---|
| 2017 | サシャ・フェネストラズ | R-ACE GP | R :マックス・フュートレル |
| 2018 | マックス・フュートレル | R-ACE GP | R：クリスチャン・ルンドガード |
| 2019 | オスカー・ピアストリ[ a ] | R-ACE GP | R：カイオ・コレット |
| 2020 | ビクター・マーティンズ | アートグランプリ | R：アレックス・クイン |
注記
- ^オスカー・ピアストリはオーストラリアのレーシングドライバーであるが、エントリーリストではオーストラリア人として記載されているにもかかわらず、イギリスのレーシングライセンスでレースに出場し、勝利後には表彰台の上にイギリス国旗が掲げられ、イギリス国歌が演奏された。 [ 5 ] [ 6 ]
参考文献
- ^ a b「技術仕様」 .フォーミュラ・ルノー2.0 .ルノー・スポール. 2017年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月14日閲覧
- ^ Allen, Peter (2018年12月11日). 「2019年、アブダビでフォーミュラ・ルノー・ユーロカップ決勝が開催」 . formulascout.com . Formula Scout . 2018年12月11日閲覧。
- ^スミス、ルーク（2020年10月31日）「フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ、2021年にルノー・ユーロカップと統合」。Motorsport.com。2020年10月31日閲覧。
- ^ 「技術仕様」 .ワールドシリーズ・バイ・ルノー.ルノー・スポール. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月20日閲覧。
- ^ “2019 Formula Renault Eurocup - Spa-Francorchamps Race 1 (52:30)” . YouTube . Renault Sport . 2019年7月26日. 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月13日閲覧。
- ^ “2019 Formula Renault Eurocup - Abu Dhabi - Race 1 (1:04:26)” . YouTube . Renault Sport . 2019年10月25日. 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月26日閲覧。
外部リンク
