ユーロキプリア航空
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| 設立 | 1992年3月25日 | ||||||
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| 運用開始 | 1992年6月12日 | ||||||
| 操業停止 | 2010年11月4日 | ||||||
| 活動拠点 | ラルナカ国際空港パフォス国際空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 6 | ||||||
| 目的地 | 72（予定11） | ||||||
| 本部 | ラルナカ、キプロス | ||||||
| Webサイト | www.eurocypria.com | ||||||
ユーロキプリア航空は、キプロス共和国ラルナカのアルテミスビルに本社を置くチャーター航空会社で、キプロス政府が所有していた。[ 1 ]主にチャーター便を運航していた。ラルナカ国際空港を主要拠点とし、パフォス国際空港を副拠点としていた。[ 2 ] 2010年11月4日、同社は破産申請を行い、11月13日までに全便の運航を停止すると発表された。[ 3 ] 2010年11月4日の取締役会の決定により、全便の運航が停止された。
歴史
ユーロキプリアは、1992年3月25日にキプロス航空の完全子会社として設立され、キプロスを拠点とする最初のチャーター航空会社となりました。1992年6月12日にエアバスA320型機2機を導入し、運航を開始しました。その後、さらに2機が増備されました。2001年以降、ユーロキプリアはキプロス発の定期便およびチャーター便を運航しています。
ユーロキプリアは2003年にエアバス機を4機のボーイング737-800型機に更新しました。以前のエアバスA320型機3機はキプロス航空に移管され、運航されました。2006年には、同じ機種と構成の機体がさらに2機追加されました。
2006年6月28日、キプロス航空はユーロキプリアの株式をキプロス政府に1,342万5,000キプロスポンドで売却しました。チャーター部門の売却は、主にキプロス航空の財務状況の悪化と、キプロス航空グループの中で利益を上げていた数少ない事業の一つであったことが理由です。
この航空会社はエジプトの航空会社AMC航空に代わってエジプトとヨーロッパ間のフライトを運航してきた長い歴史を持っています。
救済措置
2010年2月19日、キプロス政府はユーロキプリアの資本金に3,500万ユーロを注入し、2,800万ユーロの負債を返済し、将来への投資を行うと発表しました。キプロス航空は「小さな島国に国営航空会社が2社あるのは耐えられない。もし閉鎖しなければ、両社とも破綻する可能性がある」としてユーロキプリアを閉鎖すべきだと主張しましたが、政府はこの見通しを却下し、下院は救済措置を可決しました。
しかし、ユーロキプリアへの資金注入の承認は、2010年2月19日付の『キプロス・メール』紙が報じたように、「最終的な決定とはなりそうにない」。[ 4 ]リマソールに拠点を置く法律事務所アナスタシオス・アントニオウLLC [1]は、匿名を希望する顧客を代表して、ユーロキプリアへの資金提供案に関して2010年2月17日に欧州委員会に正式な苦情を申し立てた。全国紙『フィレレフテロス』が2010年2月19日付で報じたように（独自の情報源に基づく）、苦情申立人は当該市場への参入を試みたが失敗した競合企業である可能性がある。アナスタシオス・アントニオウLLCは、メディアの報道を受けて2010年2月19日に発表した声明の中で、キプロス共和国による資本注入は、国家援助に関する適用可能なEU法に違反する可能性が高いと説明した。当社はその後数か月間、欧州委員会に対して苦情をさらに申し立て、理事会規則 (EC) No 659/1999 の規定に従って委員会に代わって暫定措置の要請も提出しました。
2010年6月、資本注入が承認される前の2010年2月に作成された2つの報告書が救済に反対していたことが明らかになった。2010年6月10日に財務大臣チャリラオス・スタヴラキスによって公表されたこの2つの報告書は、資金注入を承認するよう誤解されたと感じた島の政党との間で一連の論争と対立を引き起こした。2月3日に会計検査院長によって作成された最初の報告書は、ユーロキプリアの収益力を強化するために同社の事業計画を厳格に実施することを提案した。同時に、戦略的投資家を見つけることも提案された。2010年半ばまでにこれが実現しない場合、ユーロキプリアは倒産し、人的および物的資源の一部が国営航空会社のキプロス航空に吸収されることになる、と報告書は付け加えた。会計検査院長によると、これにより倒産費用は8,400万ユーロから5,500万ユーロに削減されるという。財務省と企画局の専門官らが作成した2番目の報告書は、その結論が特定の基金に集中していたため、報告書は3,500万ユーロの注入とは何の関係もないとするチャリラオス・スタブラキス財務大臣の主張と矛盾していた。
2010年9月、スタヴラキス財務大臣は、キプロス航空とユーロキプリア航空の事業統合を検討していると発表した。これは、政府が主要株主であるキプロス航空の2010年上半期の業績が低迷したことを受けての措置である。欧州連合（EU）はこの可能性を否定し、ユーロキプリア航空は2010年11月に運航を停止した。[ 5 ]
目的地
2010年11月4日に全便が運休となり、取締役会の決定により同社は清算手続きに入った。
艦隊
ユーロキプリア航空の保有機材は、2010年11月1日時点で以下の航空機で構成されていた。[ 6 ]
| 航空機 | 艦隊内 | 乗客 | 名前 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| ボーイング737-800(WL) | 6 | 189 | エイポス、ゼピュロス、レバンテス、グレコス、ノトス、マイストロス | サンウィング航空からリースした1機 |
ユーロキプリアの航空機は風にちなんで命名されており、それぞれ異なる色の尾翼が特徴的であった。
2010年7月現在、ユーロキプリアの船団の平均年齢は6.1年でした。
2010年9月3日、ユーロキプリアのパイロットは、2011年にユーロキプリアの保有機数を4機に削減するという政府の提案を受けてストライキに入った。最終的に、2010年11月4日にすべての運航が停止された。
参考文献
- ^「お問い合わせ」ユーロキプリア航空。2009年11月6日閲覧。「ユーロキプリア航空 97 Artemidos Avenue Artemis Building, PO Box 40970 Larnaca 6308, Cyprus」
- ^「ディレクトリ：世界の航空会社」. Flight International . 2007年4月3日. p. 78.
- ^ 「Eurocypria bombshell」 . Cyprus Mail. 2010年11月4日. 2011年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月25日閲覧。
- ^ 「Eurocypria back from the brink, Cyprus Mail, 2010年2月19日」 。 2010年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月3日閲覧。
- ^ 「財政難に陥ったキプロスの航空会社2社、合併を計画」 ATWオンライン、2010年9月13日。 2010年9月13日閲覧。
- ^ Eurocypria Airlinesの機材一覧（ch-aviation.ch）。2009年11月21日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト 2002年9月26日アーカイブWayback Machine
