ヨーロッパルートE233

E233
E233
	オランダのE233
ルート情報
	アムステルダム国立公園およびBMVI によって維持管理されています。
長さ	128 km (80 マイル)
存在した	1983年3月15日 –現在
主要な交差点
から	E232 / A 28 / N 48（ホーヘフェーン）
主要な交差点	エメン近郊のN 34; メッペン近郊のA31; メッペンのB70; ハーゼリュンネのB 213; クロッペンブルク近郊のB68; クロッペンブルクのB72;
に	E37 / A 1エムステック近郊
位置
国	オランダドイツ
高速道路システム
	国際E道路ネットワーク; Aクラス; Bクラス;

ヨーロッパルート E 233 ( E 233 ) は、国際 E 道路ネットワークの西ヨーロッパ B 級道路で、オランダのホーヘフェーンからドイツのクロッペンブルクまで走り、オランダの都市エメンとドイツの都市メッペンを通ります。この道路は途中で他の 4 つの道路と並行しており、最初はオランダのA37の西端からドイツ国境まで、次にドイツのB402 のハーゼリュンネまで、そこからB213に沿ってクロッペンブルク北部まで走り、B213 の並行部分の最後の 2 キロメートル (1.2 マイル) でB72とも並行し、その後 E 37の一部であるA1の東端まで続きます。この道路の全長は 132 キロメートル (82 マイル) で、そのうち 41 キロメートル (25 マイル) はオランダ国内、91 キロメートル (57 マイル) はドイツ国内です。

E 233 は、1975 年に欧州国際交通幹線道路協定 (AGR) において「E 232 オルデンザール - ブレーメン」として初めて提案され、1983 年に発効しました。その後、再配置と番号変更が行われ、現在の経路を辿っています。

高速道路のオランダ区間は、アムステルダム国有林公社（Rijkswaterstaat）によって管理されている。^{[ 1 ]}ドイツ区間は、ベルギー国有林公社（BMVI）によって管理されている。^{[ 2 ]}

ルートの説明

ヨーロッパルート E233 は、オランダのホーヘフェーンインターチェンジで各方向 2 車線で立体交差のある高速道路として始まり、そこではE232が A28と並行して西から到着して北上し、N48 がホーヘフェーンの南西を南下します。道路は東に進み、A37と並行して、ニューランデ、ダーレン、オースターヘッセレンなどいくつかの小さな村を通過します。次に、ホルスロートインターチェンジでN34 の下を通過します。その後、東に進み、フェーノールトを通過して、ズヴォレ – エメン鉄道線とクラツィーナフェーンを通過します。そこからドイツ国境まではわずか 6 キロメートル (3.7 マイル) で、そこで A37 は終了し、道路はドイツのB402と並行して走り始めます。国境検問所はありません。道路は東に進み続け、すぐにドイツの A31と並行します。このインターチェンジから先は、E233 は B402 と並行し、片側 1 車線の高速道路として敷設され、大部分が平面交差となっている。メッペンの北でB70上空を通過し、東へさらに進みハーゼルンネに至り、ハーゼルンネを囲む環状道路の北部として機能する。ハーゼルンネの東にあるB213との交差点で、E233 は B213 と並行して北東のクロッペンブルクへと進み、B402 は南へ進む。レーニンゲンやラストルップを通過し、 B68との交差点に達すると、B68 は南へ向かう。ここから先は再び片側 2 車線で平面交差となり、クロッペンブルクを囲む環状道路の北部として機能する。クロッペンブルクの北では、北からB72が到達し、東へ進み E233 および B213 と並行する。数キロ東に進むと、B213号線が北東に分岐し、E233号線はB72号線とのみ交差することになります。ここからは片側1車線となり、再び平面交差となります。道路は南東に進み、エムステックを南下して、 E37号線とのインターチェンジで東端に達します。E37号線は南北に走るA1号線と交差し、さらに東へ続くB69号線と交差します。ここは、E233号線の最終区間で交差していたB72号線の終点でもあります。

歴史

1975年、当時E 232と呼ばれていた道路は、オルデンザールからハーゼリュンネを経由してブレーメンまで走る計画が立てられました。1975年に計画されたE 233（現在はE 234）は、ブレーマーハーフェンからブレーメンを経由してヴァルスローデまでを走る計画でした。これらの計画は1983年3月15日に施行されました。^{[ 3 ]} E 232は1987年に現在のE 233に改名されました。それ以前にE 233と呼ばれていた道路も同時にE 234に改名され、北のクックスハーフェンまで延伸されました。^{[ 5 ]} 1994年にオランダのA1高速道路がドイツのA30高速道路に接続されたため、オルデンザールからハーゼリュンネまでのE233の区間は国際交通量が大幅に減少することが予想され、このためE233のルートはホーヘフェーンからハーゼリュンネを通り、クロッペンブルクの東にあるドイツのA1の終点までの現在のルートに変更されました。^{[ 6 ]}

オランダでは、E233号線と並行して走るA37号線は、かつては平面交差のある高速道路でした。当時はN37と呼ばれていました。Nは「niet-autosnelweg」（非高速道路）を意味します。E233号線がこのルートを通る以前から、A37号線全体を立体交差のみで片側2車線の高速道路にすることが決定されていました。工事は1995年2月に開始され、工事期間中に高速道路となった区間は既にA37に番号が変更されていました。2008年1月21日には、この道路の全区間が正式に高速道路となり、全区間でA37番が付けられました。^{[ 7 ]}

オランダとドイツの国境からドイツのA31との交差点までのB402の区間は、2005年から2007年の間に、平面交差の2車線道路から立体交差の4車線道路に改良されました。^{[ 8 ]}

1975年にE233号線が初めて開通した際、ラストラップを通っていました。2009年12月5日、B213号線はラストラップ周辺のバイパスとして再整備され、立体交差化されました。^{[ 9 ]}

E233が最初に路線化された当時は、クロッペンブルクを直進していました。B213/B72、そしてE233を再配置するクロッペンブルク周辺のバイパス建設は、1977年に早くも開始されました。^{[ 10 ]}レーニンガー通りからB213がE233と並行して走行する現在の交差点までの区間は1979年に開通しました。最初の区間の終点からアルテ・ブンデス通りとの交差点までの区間は1984年に開通しました。^{[ 11 ]}

未来

オランダ国境付近のA31号線からE233号線の東端であるA1号線までのドイツ側の高速道路は、片側2車線、合計4車線に改良され、交差点は立体交差となる。現在は片側1車線で、交差点は平面交差となっている。^{[ 12 ]}

出口リスト

オランダでは

州	自治体	キロメートル^{[ 13 ]}	マイル	出口	名前	目的地	注記
ドレンテ州	ホーヘフェーン	0.0	0.0	—	ホーヘフェーンインターチェンジ	E232 / A 28 / N 48南 –ズヴォレ、オンメン、アッセン、ユトレヒト	A37重複区間の西端
		3.6	2.2	1	ホーヘフェーン・オースト	Meester Cramerweg / ウェグ・オム・デ・オースト
		9.9	6.2	2	ニューランデ	ヨハネス・ポスト通り
	クーヴォルデン	18.3	11.4	3	オースターヘッセレン	N 854 (オースターヘッセラーヴェク) –オースターヘッセレン、ヴァハトゥム、ダーレン
	クーヴォルデン	22.2	13.8	—	ホルスルートインターチェンジ	N 34 –クーフォルデン、ハルデンベルク、エメン、フローニンゲン
	エメン	26.0	16.2	4	フェーノールト	N 376北 (ブールダイク) / ブールダイク –フェノールト、ニューアムステルダム、ドレンテ
		28.5	17.7	5	エメン＝ザイド	N 853南 (Vierslagenweg) / Dikkewijk Oostzijde – Schoneebeek、エリカ
		35.3	21.9	6	クラジーナヴェーン	N 862 – Klazienaveen、ニュー・ドルドレヒト
		39.8	24.7	7	ズワルテメール	N 379北 / Zuidervaart Oostzijde – Zwartemeer、Barger-Compascuum
		42.1	26.2	—	—	E233東 / B 402東 –メッペン	ドイツへの続き；A37の東端の重複部分
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル並行処理終端

ドイツでは

州	地区	位置	キロメートル^{[ 14 ]}	マイル	目的地	注記
ニーダーザクセン州	エムスランド	ねじれ	15	9.3	E233西 / A 37西 –エメン、ホーヘフェーン	オランダへの延長；B402の重複部分の西端
			15	9.3	ハインリック・クリュッセル通り	西行き入口と出口のみ
			13	8.1	K202 (フェーンドルファー通り / フランツィスク通り) –アルテンベルゲ、ツイスト
		メッペン	8	5.0	A 31 –オーバーハウゼン、ハーレン、レーア
		メッペン	0	0.0	B 70 / K247 –メッペン、ラーテン、リンゲン
		ハーゼルンネ	16～22歳	9.9～14	B 213 / B 402 –ハーゼルンネ、リンゲン	B402の東端の重複部分、B213の西端の重複部分
	クロッペンブルク	クロッペンブルク	54.239	33.703	B 68南 –ブラムシェ、オスナブリュック
			52.314	32.506	レーニンガー通り
			51.305	31.879	モルベルガー通り
			49.948	31.036	B 72北 / Friesoyther Straße – Friesoyth、クロッペンブルク	B72の重複部分の西端
			47.773	29.685	B 213北 (アールホルナー通り) / ベーター通り –オルデンブルク (市内)、ブレーメン、クロッペンブルク	B213重複区間の東端
			45.768	28.439	K168 東 (クロッペンブルガー通り) / インダストリーズブリンガー –クロッペンブルク
		エムステック	42.124	26.175	L836 (Alte Bundesstraße) –エムステック
			36.488	22.673	L836 北 (エムシュテーカー通り) / エコパークアレー –エムシュテック
			12.893	8.011	E37 / A 1 / B 69 east (Emsteker Straße) –オルデンブルク (市内)、ブレーメン、ヴェヒタ、オスナブリュック	B72の東端の重複部分
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル並行処理終端不完全なアクセス

参照

参考文献

^ ^a ^b "ウェグベヘーダーズ" .アムステルダム国立公園。2017 年1 月 15 日に取得。
^ ^a ^b "Das Ministium stellt sich vor" [省の自己紹介] (ドイツ語)。 BMVI 。2017 年1 月 18 日に取得。
^ ^a ^b「主要な国際交通動脈に関する欧州協定」（PDF）（英語、フランス語、ロシア語）。国連欧州経済委員会。1975年11月15日。 2017年1月18日閲覧。
^ 「E233 Hoogeveen付近からE233 Cloppenburg付近までのルート説明」（地図）Googleマップ。 2017年1月18日閲覧。
^ “Tractatenblad van het Koninkrijk der Nederlanden - Jaargang 1987 Nr. 13” [オランダ王国条約シリーズ - Vol. 1987 No. 13] (オランダ語と英語)。 Overheid.nl。 1987 年 1 月 19 日。2017 年1 月 18 日に取得。
^ “Tractatenblad van het Koninkrijk der Nederlanden - Jaargang 1994 Nr. 267” [オランダ王国条約シリーズ - Volume 1994 No. 267] (オランダ語、英語、フランス語)。 Overheid.nl。 1994 年 12 月 12 日。2017 年1 月 18 日に取得。
^ 「文書 A37」 (オランダ語)。ドレンテ州。2017 年1 月 19 日に取得。
^ “B 402: Vierspriger Ausbau von der A 31 bis zur niederländischen Grenze” [B 402: A 31 からオランダ国境までの 4 車線の延長] (ドイツ語)。ニーダーザクセン州。 2010 年 6 月 15 日。2017 年1 月 21 日に取得。
^ “37 Jahre von der Idee bis zur Realisierung - Rolf Hahn Legt umfangreiche Dokumentation zur planung und zum Bau der Lastruper umgehungsstraße vor” [アイデアから実現まで 37 年 - ロルフハーンは、ラストルーパーバイパス道路の計画と建設に関する広範な文書を発表]。ラストラップ市。 2015 年 5 月 7 日。2017 年1 月 21 日に取得。
^ "Geschichte der Stadt Cloppenburg im Überblick" [クロッペンブルクの歴史の概要] (ドイツ語) 。2017 年1 月 21 日に取得。
^ 「クロッペンブルクの夜 1945」 (ドイツ語) 。2017 年1 月 21 日に取得。
^ “Vierspriger Ausbau der Europastraße 233 im Westlichen Niedersachen” [ニーダーザクセン州西部のヨーロッパ国道 233 号線の 4 車線拡張] (ドイツ語)。ニーダーザクセン州。 2016 年 11 月 18 日。2017 年1 月 21 日に取得。
^ “スティヒティングインシデント管理オランダ” . 2017 年1 月 18 日に取得。
^ “シュトラーセ情報銀行ニーダーザクセン” . 2017 年1 月 16 日に取得。

外部リンク

国連欧州経済委員会：E-roadネットワーク全体図（2007年）
ウィキメディア・コモンズにおけるヨーロッパ路線E233に関連するメディア

[RWS-1] "ウェグベヘーダーズ" .アムステルダム国立公園。2017 年1 月 15 日に取得。

[BMVI-2] "Das Ministium stellt sich vor" [省の自己紹介] (ドイツ語)。 BMVI 。2017 年1 月 18 日に取得。

[1975_UN_treaty-3] 「主要な国際交通動脈に関する欧州協定」（PDF）（英語、フランス語、ロシア語）。国連欧州経済委員会。1975年11月15日。 2017年1月18日閲覧。

[4] 「E233 Hoogeveen付近からE233 Cloppenburg付近までのルート説明」（地図）Googleマップ。 2017年1月18日閲覧。

[5] “Tractatenblad van het Koninkrijk der Nederlanden - Jaargang 1987 Nr. 13” [オランダ王国条約シリーズ - Vol. 1987 No. 13] (オランダ語と英語)。 Overheid.nl。 1987 年 1 月 19 日。2017 年1 月 18 日に取得。

[6] “Tractatenblad van het Koninkrijk der Nederlanden - Jaargang 1994 Nr. 267” [オランダ王国条約シリーズ - Volume 1994 No. 267] (オランダ語、英語、フランス語)。 Overheid.nl。 1994 年 12 月 12 日。2017 年1 月 18 日に取得。

[7] 「文書 A37」 (オランダ語)。ドレンテ州。2017 年1 月 19 日に取得。

[8] “B 402: Vierspriger Ausbau von der A 31 bis zur niederländischen Grenze” [B 402: A 31 からオランダ国境までの 4 車線の延長] (ドイツ語)。ニーダーザクセン州。 2010 年 6 月 15 日。2017 年1 月 21 日に取得。

[9] “37 Jahre von der Idee bis zur Realisierung - Rolf Hahn Legt umfangreiche Dokumentation zur planung und zum Bau der Lastruper umgehungsstraße vor” [アイデアから実現まで 37 年 - ロルフハーンは、ラストルーパーバイパス道路の計画と建設に関する広範な文書を発表]。ラストラップ市。 2015 年 5 月 7 日。2017 年1 月 21 日に取得。

[10] "Geschichte der Stadt Cloppenburg im Überblick" [クロッペンブルクの歴史の概要] (ドイツ語) 。2017 年1 月 21 日に取得。

[11] 「クロッペンブルクの夜 1945」 (ドイツ語) 。2017 年1 月 21 日に取得。

[12] “Vierspriger Ausbau der Europastraße 233 im Westlichen Niedersachen” [ニーダーザクセン州西部のヨーロッパ国道 233 号線の 4 車線拡張] (ドイツ語)。ニーダーザクセン州。 2016 年 11 月 18 日。2017 年1 月 21 日に取得。

[13] “スティヒティングインシデント管理オランダ” . 2017 年1 月 18 日に取得。

[14] “シュトラーセ情報銀行ニーダーザクセン” . 2017 年1 月 16 日に取得。

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