| 業界 | エンジニアリング |
|---|---|
| 設立 | 1900 |
| 廃止 | 1984 |
| 本部 | 、 スペイン |
| サービス | 造船・修理金属鋳造・鍛造鉄道車両、その他の車両 |
エウスカルドゥーナ・デ・コンストラシオン・イ・レパラシオン・デ・ブケス・デ・ビルバオ(略称:エウスカルドゥーナ)は、造船、銃器、機関車、自動車の建造を専門とするバスク地方のエンジニアリング会社でした。同社はスペインのビルバオに拠点を置き、1900年から1984年の閉鎖まで操業していました。
造船所の跡地は現在、エウスカルドゥーナ会議センターおよびコンサートホール、およびリア・デ・ビルバオ海洋博物館(ビルバオ海洋博物館)として使用されています。
同社は1900年に設立され、海運商のラモン・デ・ラ・ソタ・イ・リャノとエドゥアルド・アスナール・イ・デ・ラ・ソタによって設立された。1万株が400万ペセタで発行され、新会社はビルバオの乾ドック会社( Sociedad de los Diques Secos de Bilbao)の施設を、2,000株と取締役会の常任理事2名の提供により引き継いだ。同社は第一次世界大戦まで買収を通じて事業を拡大し、鍛造・鋳造会社であるトロカ工房(Talleres de Troca)を買収した。1914年には従業員950名を擁していた。[ 1 ]
1860年代、フランス政府との契約に基づき、エウスカルドゥナのパレンシア鋳造所で多数のシャスポー銃身が鋳造され、「エウスカルドゥナ・パレンシア」と刻印された。初期の日本軍に供給されたこれらのパレンシア・シャスポー銃の一部は、 1880年代初頭に村田銃に改造された。 [ 2 ]ハイラム・マキシムは、パレンシア兵器工場で製造された銃器の品質は極めて悪く、ほとんどが他のヨーロッパの兵器工場の品質管理で不合格となった部品を使用した偽造ウィンチェスター銃であったと述べている。これらのパレンシア・ウィンチェスター銃は、主にアフリカ人に販売されたとみられる。[ 3 ]
第一次世界大戦により需要が増加し、同社はこの時期に事業を拡大し、最終的には1万2000トン級の船舶を取り扱う設備を整備しました。戦後は保護貿易主義の高まりにもかかわらず需要が減少しましたが、同社は鉄道車両の製造(貨車、蒸気機関車、路面電車など)へと事業を多角化し、圧延設備やバスなどの道路車両の製造も開始しました。1920年までに、同社は3700人以上の従業員を雇用していました。[ 1 ]
1935年までに雇用数は約1500人にまで減少した。スペイン内戦中は工場の生産が軍需品となり、その後、同社は国家の支援を受けた。1956年にSA Juliana Constructora Gijonesaを買収し、1967年には複合企業Astilleros Españoles SA(スペイン造船所)の一部となり、 1965年にAstilleros Celayaを買収したLa Navalと合併した。エウスカルドゥーナは新会社の資本の50%を出資した。新会社はスペイン最大、そしてヨーロッパでも最大級の商船建造会社の一つとなった。[ 1 ] [ 4 ]
1973年の石油危機の影響で同社は損失を計上し始め、東アジア(韓国と日本)からの競争激化や、 1986年のEU加盟による国家援助の削減または喪失にも直面した。政府の再編により、1987年には多くの反対を押し切って造船所が閉鎖され、その結果1,297人の雇用が失われた。[ 1 ]
ビルバオ海洋博物館は造船所の敷地の一部に位置しており、[ 5 ]エウスカルドゥーナ会議センターとコンサートホールも敷地の一部に位置しています。[ 6 ]