ユースタス・グレンフェル

ユースタス・グレンフェル
本名ユースタス・オズボーン・グレンフェル
生年月日（1890年8月26日）1890年8月26日
イギリス、エセックス州、サウスエンド
死去1964年3月7日（1964年3月7日）（73歳）
チチェスター、サセックス、イングランド
忠誠イギリス
部門歩兵；航空
勤務年数1913年～1942年
階級少佐
部隊コーンウォール公爵軽歩兵連隊、第1飛行隊RFC、第60飛行隊RFC、第23飛行隊RFC
コマンドビギンヒル空軍基地、ソーナビー空軍基地、ゴスポート空軍基地
勲章陸軍十字章、殊勲飛行十字章、空軍十字章
その他の業務ダウディングシステムにつながる防空システムを開発しました

ユースタス・オズボーン・グレンフェル 大尉（MC DFC AFC、1890年8月26日 - 1964年3月7日）は、第一次世界大戦初期のエースパイロットであった。8機の撃墜を記録し、その後イギリス空軍で活躍した。バトル・オブ・ブリテンの勝利に貢献した統合レーダー・地上管制システムの開発に尽力した。[ 1 ]

第一次世界大戦での従軍

1913年6月2日、ユースタス・オズボーン・グレンフェルはコーンウォール公爵軽歩兵隊の少尉に任官した。[ 2 ] 1914年11月9日、アップエイボンの中央飛行学校でモーリス・ファーマン複葉機の操縦資格を取得し、飛行士証明書第966号を授与された。[ 3 ] [ 4 ] 1914年12月22日、飛行士に任命された。 [ 5 ] 1915年8月17日、正式に王立飛行隊に中尉として配属された。[ 6 ]

1915年9月5日、彼は臨時の機長を務める中尉となり、飛行隊長に任命された。[ 7 ] [ 8 ]グレンフェルは1915年9月13日、モラーヌ・ソルニエで操縦し、アルバトロス偵察機を撃墜して初の空中戦勝利を収めた。[ 9 ]彼が使用したモラーヌ・ソルニエLは、プロペラを通して前方に射撃する銃を搭載した世界初の飛行機であった。[ 10 ]グレンフェルはこの同じ粗雑な初期の戦闘機で、1915年12月7日に2機目のアルバトロス偵察機を撃墜した。[ 9 ]

1916年1月までに、グレンフェルはモレーンの「ブレット」にアップグレードし、17日の4機撃墜に使用しました。その日、ハウトホルストの森上空での40分間の空中戦で、彼はフォッカー・アインデッカーを撃墜し、さらに別の機を着陸させ、さらに別の機を制御不能に陥れ、さらにアルバトロスの2人乗り機も撃墜しました。[ 9 ]

1916年4月1日、彼はイギリスの中央飛行学校の飛行隊長に任命された。 [ 11 ] 1916年7月12日、JPCクーパーが教官として彼の後任となった。[ 12 ]

グレンフェルはアラン・スコットが指揮する第60飛行隊に配属され、アルバート・ボールと共に戦場に復帰した。[ 13 ]今度は新型戦闘機ニューポールを使用し、1916年10月20日、アルバトロスDI戦闘機を制御不能な状態に陥れて撃墜した。 [ 9 ]しかし、最も記憶に残るのは12月28日の最後の勝利である。キース・コールドウェル、ヘンリー・メインチェス、その他3人のパイロットの支援を受けて、アルバトロスC.IIを野原に不時着させた。このドイツ機は新型だったため、勝利した軍団は情報収集の価値から、この機を完全捕獲しようと躍起になった。彼らは機を取り囲んで着陸し、その過程で4機のニューポールを墜落させた。グレンフェルもその一人で、足を骨折し、唯一の犠牲者となった。負傷していなかったドイツ観測員はアルバトロスに炎上させることに成功したが、爆発し、観測員と数人のイギリス歩兵が負傷した。[ 14 ]

1917年11月19日、臨時少佐に名誉昇進した中尉だったグレンフェルは、1915年9月5日付けの階級で飛行隊長から飛行隊長および臨時大尉に復帰した。[ 15 ]

彼はモラーヌ・ソルニエ Nで 5 回の勝利を収め、このタイプの最も成功したパイロットでした。

第一次世界大戦後の従軍

挫折にもかかわらず、グレンフェルはイギリス空軍に留まり、1918年12月、ビギンヒル空軍基地の司令官に選抜された。[ 16 ]同年12月、少佐から大尉に復職した。[ 17 ] 1923年、インドの第27飛行隊からイラクの第1飛行隊に 転属した。 [ 18 ]同年6月30日、飛行中尉から飛行隊長に昇進した。[ 19 ]

1924年1月1日、彼はホーム・エスタブリッシュメントのRAF基地に転属となった。[ 20 ]その後、第7飛行隊に配属されていた彼とチャールズ・ポータルは、1927年9月にローレンス・マイノット記念爆撃トロフィーを獲得した。 [ 21 ]

1931年7月1日、彼は飛行隊長から航空団司令官に昇進した。[ 22 ] [ 23 ] 1931年8月3日、彼は管理業務のためにイギリス空軍ゴスポート基地に転属となった。[ 24 ]この期間に彼は管理職として勤務し、1932年半ばにゴスポートで飛行任務に就いた。[ 25 ]

1933年1月、彼は再びイギリス空軍ビギンヒル基地の司令官に抜擢された。[ 16 ]これは彼の生涯で最も重大な任務となる。1935年8月4日から7ヶ月間、彼は敵機の迎撃実験を担当した。開発された地上管制システムは、当時開発中だった新型レーダーと統合され、このシステムがバトル・オブ・ブリテンにおけるイギリスの勝利と、イギリスの存続の鍵となった。[ 1 ]

1937年1月1日、グレンフェルは航空団司令官からグループキャプテンに昇進した。[ 26 ] [ 27 ]彼は1938年5月12日から1938年7月28日まで、短期間、RAFソーナビーの司令官を務めた。 [ 28 ] 1938年8月28日、彼はRAFゴスポートの同じ職に異動した。[ 29 ] 1942年2月17日、彼は軍を退役した。[ 30 ]

栄誉と賞

軍事十字章（MC）

ユースタス・オズボーン・グレンフェル中尉（臨時大尉）、王立砲兵隊および王立飛行隊。際立った勇敢さと技能に対して。彼は単独で攻撃し、フォッカー機3機を撃墜した。グレンフェル大尉は常に偉大な勇気と積極性を示してきた。（ロンドン・ガゼット補足記事、1916年3月15日）2877 [ 31 ]

1918年11月2日に空軍十字章を授与された。[ 32 ] [ 33 ]

1924年5月30日に殊勲飛行十字章を授与された。[ 34 ]

注記

  1. ^ a bゴールドマン、エミリー・O.編（2005年5月19日）。『軍事における情報と革命』ラウトレッジ、  184～ 185ページ。ISBN 978-0415701396。
  2. ^ 「No. 28753」。ロンドン・ガゼット。1913年9月5日。6330ページ。
  3. ^ 「会員への公式通知」、フライト：1134、1914年11月20日
  4. ^ http://www.gracesguide.co.uk/wiki/Aviators_Certificates_-_UK_1914 Archived 23 January 2010 at the Wayback Machine Retrieved 28 February 2010.
  5. ^ 「No. 29038」。ロンドン・ガゼット。1915年1月12日。382ページ。
  6. ^ 「No. 29284」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1915年9月3日。8812ページ。
  7. ^ 「第29310号」。ロンドン・ガゼット。1915年9月28日。9552ページ。
  8. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1915/1915%20-%200735.html (Flight: The Aircraft Engineer および Airship: F​​irst Aero Weekly in the World、1915年10月1日) 2010年2月28日閲覧。
  9. ^ a b c d「ユースタス・グレンフェル」The Aerodrome . 2018年2月2日閲覧。
  10. ^ “モラン＝ソルニエ L” . www.theaerodrome.com 。2010 年2 月 28 日に取得。
  11. ^ 「No. 29641」。ロンドン・ガゼット。1916年6月21日。6343ページ。
  12. ^ (Flight: The Aircraft Engineer および Airship: F​​irst Aero Weekly in the World、1915 年 10 月 1 日) http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1916/1916%20-%200670.html 2010 年 2 月 28 日閲覧。
  13. ^スコット 1920、15ページ
  14. ^スコット 1920、31ページ
  15. ^ 「No. 30388」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1917年11月16日。11931ページ。
  16. ^ a b「Station OCs - London」 . www.rafweb.org . 2010年2月28日閲覧。
  17. ^ 「No. 31112」。ロンドン・ガゼット。1919年1月7日。365ページ。
  18. ^ 「英国空軍情報部」、フライト191、1923年4月5日
  19. ^ www.flightglobal.com http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1923/1923%20-%200375.html . 2010年2月28日閲覧。{{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  20. ^ (Flight: The Aircraft Engineer および Airship: F​​irst Aero Weekly in the World、1924 年 10 月 2 日) shttp://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1924/1924%20-%200645.html 2010 年 2 月 28 日閲覧。
  21. ^ http://www.raf.mod.uk/bombercommand/h7.html 2010年2月28日閲覧。 2009年6月22日アーカイブ、Wayback Machineより
  22. ^ 「第33731号」。ロンドン・ガゼット。1931年6月30日。4250ページ。
  23. ^ 「空軍 | 飛行士 | 飛行隊長 | 1931 | 0699 | フライトアーカイブ」 www.flightglobal.com . 2010年2月28日閲覧。
  24. ^ (Flight: The Aircraft Engineer および Airship: F​​irst Aero Weekly in the World、1931 年 8 月 28 日) http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1931/1931%20-%200933.html 2010 年 2 月 28 日閲覧。
  25. ^ 「空軍 | 飛行士 | 職務部門 | 1932 | 0587 | フライトアーカイブ」 www.flightglobal.com . 2010年2月28日閲覧。
  26. ^ 「No. 34356」。ロンドン・ガゼット。1937年1月1日。17ページ。
  27. ^ 「半期ごとの昇進」、フライト：19、1937年1月7日
  28. ^「RAF Station Commanders - Yorkshire」Air of Authority . 2010年2月28日閲覧。
  29. ^ 「Station OCs - South East」 . www.rafweb.org . 2010年2月28日閲覧。
  30. ^ 「第35467号」。ロンドン・ガゼット。1942年2月24日。908ページ。
  31. ^ 「Distinguished order | flight lieutenant | john dyson | 1916 | 0238 | Flight Archive」 www.flightglobal.com . 2010年2月28日閲覧。
  32. ^ 「No. 30989」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1918年11月2日。12957-12958頁 。
  33. ^ www.flightglobal.com http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1918/1918%20-%201245.html . 2010年2月28日閲覧。{{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  34. ^ 「No. 32940」。ロンドン・ガゼット。1924年5月30日。4313ページ。

参考文献

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