エバーグリーン・インターナショナル・アビエーション
航空サービス会社
エバーグリーンインターナショナルアビエーション株式会社
設立1960年; 66年前、エバーグリーン・ヘリコプターズとして （1960年）
廃止2014年; 12年前 （2014年）
運命第7章破産清算
本部アメリカ合衆国オレゴン州マクミンビル
主要人物
デルフォード・M・スミス

エバーグリーン・インターナショナル・アビエーション社は、アメリカ合衆国オレゴン州マクミンビルに拠点を置く世界的な航空サービス会社でした。1960年に設立されたエバーグリーンは、主に農業および林業用途における商用ヘリコプターの運航で知られていました。

航空部門であるエバーグリーン・インターナショナル・エアラインズは世界168カ国で運航していましたが、最終的には貨物専用機のボーイング747のみを保有するに縮小されました。同社はまた、ヘリコプター部門であるエバーグリーン・ヘリコプターズも運営していましたが、2013年にオレゴン州に拠点を置くヘリコプター運航会社であるエリクソン・エア・クレーンに2億5000万ドルで売却されました。破産と税務調査に直面したエバーグリーンは、[1] 2013年に航空関連事業をすべて停止し、2014年に閉鎖されました。[1]

歴史

エバーグリーン創業者デル・スミスの息子、マイケル・キング・スミス大尉（アメリカ空軍）の記念碑。マクミンビル市営空港近くのエバーグリーン・インターナショナル・アビエーション本社の入り口に建っている。オレゴン州空軍州兵のF-15イーグルパイロットだったスミス大尉は、1995年に自動車事故で亡くなった。

デルフォード・M・スミスは1960年にエバーグリーン・ヘリコプターズとして会社を設立しました。[2] [3]スミスはヘリコプターの商業利用の開発に携わり、彼の会社は肥料や除草剤の散布、種子の散布、森林火災の消火にヘリコプターを初めて導入した企業の一つでした。スミスは「ペーススプレッダー」と呼ばれるヘリコプター散布システムの開発に貢献し、粒状薬剤を広範囲に正確かつ迅速に散布することができました。[3]ペーススプレッダーにより、ヘリコプターは比較的高速で飛行しながらも、均一かつ正確に散布することが可能になりました。1972年には、シコルスキーS-61 を複数機導入し、大型ヘリコプターの運用にも進出しました。1973年3月には、2万ポンド（約9,000kg）の積載能力を持つ大型のシコルスキーS-64スカイクレーンが保有機材に加わりました。 [要出典]

1974年、スミスはジョンソン・フライング・サービスが資産売却を検討していることを知った。同社は94人乗りのロッキードL-188エレクトラ4発ターボプロップ旅客機2機を保有する小規模な補助航空会社だった。[3] さらに重要なのは、補助航空会社運航証明書を保有しており、航空会社として運航できることだった。十分な審議の後、民間航空委員会は1975年に事業譲渡を承認した。 エバーグリーン・インターナショナル航空は、エバーグリーン・ヘリコプターズの子会社として、1975年4月16日に正式に設立・法人化された。[4]その後、事業は拡大を続け、いくつかの子会社部門に分割された。[5]主要子会社はエバーグリーン・インターナショナル航空で、ボーイング747を貨物機またはタンカー機として世界各地に運航していた。 747-200「エバーグリーン・スーパータンカー」は、山火事に2万ガロンの水を運ぶ能力があり、これはロッキードP-3オリオン・ターボプロップ機のような従来の米国森林局の消防用空中タンカーが運ぶことができる量のほぼ10倍である。[6]

定期旅客航空便の運航

航空部門は、ダグラスDC-8ジェット機とロッキードL-188エレクトラターボプロップ機を使用して、1978年にデトロイト（DTW）、ミネアポリス/セントポール（MSP）、シアトル（SEA）、スポケーン（GEG）への定期旅客便を運航しました。[7] 同社はまた、 1985年にデ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッター STOLターボプロップ機を使用して、南カリフォルニアで通勤航空会社のエバーグリーンエアスパーを運航しました。 [8] [9]

米国政府の仕事

エバーグリーンは、米国民間予備隊航空艦隊および国際平和活動協会（IPO）に所属していました。米国連邦政府のために活動していたことで知られており、米国森林局の消火活動、1991年の湾岸戦争における兵員輸送、そして戦闘終結時の石油掘削装置の消防士のヘリコプター輸送などを行っていました。

CIAのフロント

エバーグリーンは、その歴史の中で数多くの作戦において中央情報局（CIA）のフロントとして機能してきた。 [10]

世界のあらゆる紛争地帯には、エバーグリーンのヘリコプター、そして後には航空機が必ずと言っていいほど登場しました。エバーグリーンのハードウェアは政治的陰謀と深く結びついており、同社が米国中央情報局（CIA）の所有物である、あるいはCIAのフロント企業であるという噂が飛び交いました。実際、同社の幹部の何人かはCIAに勤務していたか、CIAと密接な関係を持っていました。

スミスは1988年にポートランド・オレゴニアン紙に「CIAのために働いたことがあるかは分からないが、もしそうなら誇りに思う。私たちは愛国心を信じており、ご存知の通り、彼らはKGB（ロシアの諜報機関）ではない」と偽って語った。[1]

エバーグリーンは1970年代に、CIAの活動に関連があるとされた資産を買収した。これにはモンタナ州のジョンソン・フライング・サービスや、アリゾナ州マラナのピナル・エアパークにあるCIAの航空「スカンクワークス」などが含まれる。これらのスカンクワークスはエバーグリーンの傘下で、ボーイング・ドリームリフター（ボーイング787の複合材胴体を輸送するために設計された特大の747 ）の製造や、スペースシャトルの輸送に使用されたNASAが運航するボーイング747シャトル輸送機（SCA）の整備など、航空機の特殊改造を行っていた。エバーグリーンはその後、2011年にピナル・エアパークの施設をレラティビティ・キャピタルに売却した。[1]

公式には、同社はCIAに「航空サービス」を提供し、その中にはイラン国王をエジプトからパナマへ輸送し、[1] 1980年にはパナマからアメリカ合衆国へ輸送するサービスも含まれていた。[5]

エバーグリーンヘリコプターの販売

エバーグリーン・ヘリコプターズは2013年3月、エリクソン・エア・クレーンに2億5000万ドルで売却されました。この売却により、エバーグリーン・インターナショナル・アビエーションは事業継続に必要な流動性を確保しました。スミス氏は、「EHIの売却により、既存の債務返済に必要な資本を確保し、航空会社および残りの事業を支える流動性を確保できました」と述べています。 [11] この取引は、エリクソン・エア・クレーンが必要な資金調達を行うことを条件としていました。[12] [1]

終焉

2013年11月8日、エバーグリーン・インターナショナル・アビエーションの子会社であるエバーグリーン・インターナショナル・エアラインズは、従業員へのボイスメールで、2013年11月29日をもってすべての運航を停止すると発表した。[13]

エバーグリーン社の航空機とヘリコプターは、かつて「30カ国で国連平和維持活動を支援し、アフリカ全土で害虫駆除任務を遂行し、メキシコと南米で違法薬物散布に使用され、トランスアラスカ石油パイプラインの建設を支援し、世界中の海洋エネルギー市場の開発とサービス提供を行ってきました。スミス氏によると、同社は長年にわたり168カ国を飛行してきました。『私たちは世界中に拠点を置いていました。ヘリコプターが必要な場所では、飛行機も必要でした』とスミス氏は語りました。」[1]

2014年6月、エバーグリーンは連邦破産法第7章の適用を宣言し[14] [15]、マクミンビルの本社キャンパスを含む資産の清算を開始しました。[16]

2014年11月7日にスミスが亡くなるまでに、かつて数十億ドルの資産であったエバーグリーン・アビエーション帝国の残骸は売却、閉鎖、あるいは破産して税務当局の調査を受けていた。[1]

2013年の航空運用終了時の艦隊

エバーグリーン・インターナショナル航空機材:
航空機 アクティブ 保存済み 注記
ボーイング747-100F 1 10 1エバーグリーンスーパータンカーに改造
ボーイング747-200F 0 9
ボーイング747-400F 4 0

以前の固定翼航空機

エバーグリーンは、その存続期間中、以下のジェット機とターボプロップ機も運航した。[17] [18] [19]

以前のヘリコプターの種類

エバーグリーンのヘリコプター部門は、その存続期間中、以下の回転翼航空機を様々な時期に運用した。[20]

参照

参考文献

  1. ^ abcdefgh フーバー、マーク (2014年12月7日). 「エバーグリーンのデル・スミス氏が84歳で死去」. Aviation International News .
  2. ^ ウィリアム・ヤードリー (2014年11月13日). 「航空会社の創設者デルフォード・スミス氏が84歳で死去」ニューヨーク・タイムズ.
  3. ^ abc イェンネ、ビル (2008). 『エバーグリーン・ストーリー』 AGSブックワークス社 p. 66. ISBN 978-0-9776374-1-6。
  4. ^ 「エバーグリーン・インターナショナル航空：非公開企業情報 - Businessweek」investing.businessweek.com。2013年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月24日閲覧。
  5. ^ ab Bates, David (1999年12月29日). 「姿勢のある航空会社：エバーグリーン・アビエーション特別レポート」. Yamhill Valley News-Register . 2011年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ コペンヘイバー、ラリー (2006年10月28日). 「巨大ジェット機がカリフォルニアの山火事を攻撃する可能性は低い」.ツーソン・シチズン.
  7. ^ 「エバーグリーン国際航空」.
  8. ^ LAXのEvergreen Airspur DHC-6 Twin Otterの写真
  9. ^ 「エバーグリーン エアスパー」.
  10. ^ 「Evergreen International Aviation, Inc」. SourceWatch .
  11. ^ Evergreen Aviation (2013年3月19日). 「プレスリリース」. 2013年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  12. ^ Siemers, Erik (2013年3月19日). 「Erickson Air-Craneが2億5000万ドルでEvergreen Helicoptersを買収へ」. Portland Business Journal . 2013年3月20日閲覧。
  13. ^ 「マクミンビルに拠点を置く航空貨物会社、エバーグリーン・インターナショナル・エアラインズが11月29日に閉鎖へ」オレゴニアン紙、2013年11月7日。
  14. ^ 「エバーグリーン・インターナショナル航空、大晦日に連邦倒産法第7章に基づく自主的な破産申請を提出」OregonLive.com、2014年1月2日。 2014年6月26日閲覧。
  15. ^ 「エバーグリーン・インターナショナル航空 第7章 請願書」（PDF） . PacerMonitor . 2016年6月15日閲覧。
  16. ^ Giegerich, Andy (2014年8月20日). 「レポート：エバーグリーンのマクミンビルキャンパスに3社の買い手が関心」.ポートランド・ビジネス・ジャーナル. 2014年8月21日閲覧。
  17. ^ エバーグリーン国際航空セクションに掲載されているエバーグリーン固定翼航空機の写真
  18. ^ エバーグリーン・ヘリコプターズセクションに掲載されている固定翼航空機の写真
  19. ^ “エバーグリーン固定翼航空機の写真”. 2013年3月20日. 2020年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  20. ^ Gabbert, Bill (2013年3月20日). 「エバーグリーン・ヘリコプターズの回転翼機の写真」. Fire Aviation . 2020年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • エバーグリーン・インターナショナル・アビエーション
  • エバーグリーンの空中超大型タンカー
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