ブラジルの管轄海域
2024年版スクールアトラスに掲載されたブラジルの地図。EEZ（濃い青色の枠内）と大陸棚拡張案（枠のない濃い青色の網掛け部分）を含む。

ブラジルの管轄水域（ポルトガル語：águas jurisdicionais brasileiras 、AJB）は、ブラジルが活動、人、施設、天然資源に対して一定の管轄権を及ぼしている河川および海洋の空間である。 [1]管轄水域には、沿岸基線から200海里（370キロメートル）までの範囲内の内水、領海、排他的経済水域（EEZ）、および延長大陸棚の上にある水域が含まれる。この海底の水柱は公海の一部であるため、ブラジルの管轄権の主張は議論の的となっている。[ 2]ブラジルの大陸棚は、その上にある水域とは異なる法的体制の下にある。ブラジル海軍は、より非公式な「青いアマゾン」という概念で棚と水域の両方を管轄している。

AJBが主張する総面積は5,669,852.41 km²（陸地の67%に相当）で、そのうち2,094,656.59 km²は延長棚より上である。[3]これらの海域は、国連海洋法条約（UNCLOS）に基づいている。1970年から1994年に発効するまで、ブラジルは、現在の12海里ではなく、海岸から200海里までの領海を主張していたが、EEZを通じてこの地域の天然資源に対する権利を保持している。ブラジルの海岸線は南大西洋で最も長いが、EEZに寄与しているのはフェルナンド・デ・ノローニャ、トリンダーデ・マルティン・ヴァス、サン・ピーター・サン・ポールの3つの群島のみである。

ブラジルの海洋生態系は水文・地形的に複雑で、固有種の割合が高く、バイオテクノロジーの経済的可能性を秘めている。ブラジル海流と北ブラジル海流という2つの卓越した海流は、温暖で栄養分の少ない水質で、各種のバイオマスが比較的低く、それに応じて漁業の可能性も限られている。[4]冬には、フォークランド海流の冷水が南緯24度線まで達し、寒冷前線と温帯低気圧が荒れた海をもたらす。風、波、潮汐、温度勾配と浸透圧勾配は、再生可能エネルギー発電の未開拓の可能性を提供している。2021年にはEEZの26.4%が保護区に指定されており、[5]ほとんどがサン・ピーター・アンド・サン・ポール諸島とトリンダーデ・アンド・マルティン・ヴァス諸島の遠隔地の周辺である。[6]どちらの海域にも研究者と軍人しか住んでおらず、これが政府の海洋科学プログラムの理由の1つとなっている。

ブラジルの人口の大部分は沿岸部に居住しており、国際貿易の大部分は海上輸送によって行われていますが、国内の造船業や国営商船隊はこの分野でほとんど存在感を示していません。沿岸海運は国内貿易のわずかな割合を占めており、主に石油・天然ガス部門を担っています。ブラジルの海運経済に関する公式な統計は存在しませんが、[7] 2015年の推計では、海運に直接結びついた国内総生産（GDP）の2.67%を占めており、その大部分は観光業を中心としたサービス部門です。[8]管轄海域における 沿岸警備隊の任務は海軍に割り当てられています。

意味

国際法

国連海洋法条約に基づく海域の図

ブラジルの海洋空間に関する規制は、1994年に発効した国際海洋法の成文化である国連海洋法条約（UNCLOS）に準拠している。[9] [10] 2022年時点で168カ国が批准しているこの条約は、[10]何世紀にもわたる国家間の海洋の支配をめぐる紛争に関するルール制定を統合するものである。[11]この条約は、主権国家の沿岸海域を領海、接続水域、排他的経済水域、大陸棚の複数の区域に区分している。[9] [10]距離は海岸沿いの基線からの海里で測定される。基線には2種類ある。公式海図に描かれた低潮線に沿った通常の線と、海岸がギザギザしていたり​​島が点在している場合の直線である。[12]

領海は基線から12海里（22キロメートル）まで広がり、沿岸国に空域、水柱、海底、およびその下の土に対する主権を与えている。[13]これらの空間はそれぞれ、他の海域では別個に扱われている。[14]基線から12海里から24海里の接続水域では、沿岸国は完全な主権を持たないが、その領土または領海における違法な活動を防止または抑制するための措置を講じることができる。接続水域は、領海の限界から基線から200海里（370キロメートル）までの幅188海里のEEZの一部である。この領域では、沿岸国にその水域、海底、およびその下の土の開発、保全および管理に対する管轄権を与えている。[10] [15]公海はEEZの外側の限界から始まる。[16]

国際法で定義される大陸棚は、地質学的な大陸棚とは異なり、沿岸国がその天然資源に対する主権的権利を有する海底およびその下層土（その上にある水柱を除く）の領域を指します。大陸棚は、国連海洋法条約（UNCLOS）の定義に従い、「大陸縁辺の外縁まで、または基線から200海里まで」広がります。[17]沿岸国の大陸縁辺が200海里を超える場合、UNCLOSによって設置された国際機関である大陸棚限界委員会（CLCS）に大陸棚の延長を提案することができます。 [18] [a]

ブラジルの法律

ブラジルの管轄海域の境界（最新の大陸棚の主張を含む）

「ブラジルの管轄水域」（ águas jurisdicionais brasileiras 、AJB）という用語は、早くも1941年から法令に存在しているが、「ブラジル水域」「領海水域」「領海水域」といった用語ほど一般的ではなかった。[20] [21]領海は1850年から法的に定義され、排他的漁業権は1938年から、大陸棚は1950年から、[22]接続水域は1966年から存在している。 [22] [23]大陸棚の延長は2004年に初めて提案されたが、ブラジルは未だにCLCS（海洋権益委員会）との完全な合意に達しておらず、その主張を最終的かつ拘束力のあるものにしていない。[24]

1993年1月4日付法律第8617号は、ブラジルの海域を国連海洋法条約（UNCLOS）の定義に基づき定義し、1995年6月22日付政令第1530号は条約の文言を再現し、国内で執行可能にした。[9]条約批准に際し、ブラジルは自国のEEZ内での外国軍の軍事行動は事前に通知しなければならないと発表した。[25] AJBの概念は、1987年のAJB内での捕鯨禁止法以来、立法において一般的になりつつあった。他の立法行為では「ブラジルの管轄下にある水域」「国家管轄権下の水域」「ブラジルの管轄海域」といった表現が用いられていたが、海軍はAJBを好んでいた。この用語は、ブラジル管轄水域における外国水域の運用に関する海事当局の規範 (Normas da Autoridade Marítima para Operação de Embarcações Estrangeiras em Águas Jurisdicionais Brasileiras – NORMAM-04/2001 (規則 61/ DPC、9 月 22 日)) が制定されるまで、明確な定義なしに長年使用されてきました。 2001): [26]

ブラジルの管轄水域（AJB）は、以下のとおりです。a) ブラジルで公式に認められている大型海図に示されている、ブラジル大陸および島嶼の海岸線の低潮線から計測して幅12海里の帯状の海域で、領海を構成します。b) 領海を測定する基線から12海里から200海里に及ぶ帯状の海域で、排他的経済水域を構成します。c) 大陸棚が排他的経済水域の境界を超える場合の大陸棚の上にある水域。d) 内水路を含む内水域で、河川、湖、運河、ラグーン、湾、湾口、および保護されているとみなされる海域とみなされる海域[b]

海軍は、各国の海洋法における欠落部分を補完し、解説する権限を有しており、したがって、海軍の規範に定められた定義が他の定義に優先する。[27] [c]海軍の規範（NORMAM）の他の版や2014年の海軍基本ドクトリンにも同様の定義が示されており、これらのドクトリンでは、AJBは公海の一部とはみなされないことがさらに明確にされている。大統領令および2018年に議会で承認された国防白書は、海軍の定義を採用している。[30] [31]

ブラジル法は、ブラジル海域における海上交通、環境保全、天然資源の開発、科学研究を規制している。[32] [27]内水と領海はブラジルの領土を構成する唯一の要素であり、国家が完全な主権を行使している。排他的経済水域（EEZ）と大陸棚は、天然資源に対する主権的権利を付与するに過ぎない。したがって、一部の著述家がブラジル海域全体を指すために用いた「ブラジル海域」という表現は誤解を招くものである。[33] [34]

延長大陸棚の上にある海域

海軍航空隊のヘリコプターがサントス湾のNAMアトランティコと民間船舶の上空を飛行

一部の法学者は、ブラジル政府が延長大陸棚上の水柱に対する管轄権を主張していることを批判している。200海里を超える水柱は、その下の海底が国の大陸棚に属していても公海の一部となる。[35] [36] [37]アレクサンドル・ペレイラ・シルバは2020年、国際海洋沿岸法ジャーナルで、AJBの概念は国連海洋法条約（UNCLOS）に反し、公海の自由を侵害していると総括した。[38]海洋法の著者であるティアゴ・V・ザネッラ[36]は、この概念がブラジルにとって「極めて重要な戦略的重要性」を持つことを否定していないものの、[39]、この海域に対する管轄権について語ることは「『全ての国に開かれている』水域を不当に占有する」ことになると考えている。[35]

仮に、沿岸基線から200海里以上離れた延長大陸棚上の海域に外国の捕鯨船がいると仮定した場合、ブラジル法では海軍は当該船のAJBにおける違法行為を阻止する義務を負う。船主は国際司法裁判所や国際海洋法裁判所などの国際裁判所に提訴することができ、裁判所は彼らに有利な判決を下すだろう。ブラジルはUNCLOSの締約国として、この判決に従わなければならない。[40]

海軍士官のアレクサンダー・ネヴェス・デ・アサンプソンは、海軍大学での論文の中で、海軍司令官がブラジルが批准した国際条約に違反するリスクがあることを認めている。しかしながら、彼は「AJBの概念は変更する必要はない」と主張した。なぜなら、AJBは既に「ある程度の管轄権」「管理と監督の目的のため」「国内法および国際法の範囲内」という表現によって、法令で緩和されているからだ。海底開発を監視するために、ブラジルは依然として、たとえ公海上にある場合でも、自国の領海に対する限定的な管轄権（主権と混同されるべきではない）を有することになる。ブラジルの定義に異議を唱える国はなく、アルゼンチンとチリも同様に、国連海洋法条約で認められている範囲を超える管轄権を主張している。残された課題は、どのような種類の監督が認められるかを明確にする規範を策定することだった。[41]

ブルーアマゾン

アレクサンドリノ提督の指導センターの軍曹たちは、青いアマゾンの形に整列している。

ブラジル海軍は、管轄権の下にあるすべての海域を包含するため、2004年に「ブルー・アマゾン」（Amazônia Azul）という概念を公表した。[42]これは、 2013年に海軍司令官ジュリオ・ソアレス・デ・モウラ・ネト提督が述べたように、管轄水域と同義である。 [43]正式な定義は、「海岸からブラジル大陸棚の外側の限界まで延びる大西洋の広がりにおける、海面、海底上の水面、海底およびその下層を含む領域」である。[44]「ブルー・アマゾン」は法的な用語ではない。[45]海軍の対外および対内コミュニケーション[46]、科学、環境、その他の民間部門で使用されている。[47]

この用語は、「緑の」アマゾンの広大さと豊富な天然資源と比較することで、この地域への国民の関心を高めるために作られた。 [45]これは、国家の関心分野、すなわち南大西洋における政治戦略的影響力による主権と国防、経済的繁栄、科学技術革新、そして環境保全といった複数の側面から理解されており、特に前者に重点が置かれている。[48]海軍は、この概念を広く知らしめるために全国キャンペーンを展開し、海軍の海洋戦略、海域制限の拡大、そして軍備の再整備に対する国民の支持を求めている。より広い意味では、これは国民の「海洋精神」を促進し、[49]支持者たちが国民の意識から軽視されていると考える「海洋の運命」を取り戻そうとしている。[50]

境界設定

ブラジル領土の最東端にあるマルティン・ヴァス島

ブラジルの海岸線は7,491kmで[51] 、南大西洋で最長である。[d]海軍の数字によると、その基線は200海里の帯内に3,575,195.81km 2の面積を予定しており、これには157,975.47km 2 の領海と325,328.34km 2の接続水域が含まれる。この数字に2,094,656.59km 2の延長大陸棚を加えると、合計5,669,852.41km 2になる。[3]これは国土（850万km 2 ）の67％に相当し、レガル・アマゾン（520万km 2 ）の1.1倍の面積である。[54] AJBには内水も含まれているため、[55]その範囲には約6万キロメートルの水路が含まれます。[56] 570万km2という総面積は、最新の（2018年）大陸棚延長案の改訂版を計算に入れると得られます。[57]以前の提案では、総面積は4,451,766km2に達していました。 [ 58]

この地域には、フランス領ギアナとウルグアイの2つの国際海洋境界線があり、いずれも国境を起点とする等角線（子午線を一定の角度で横切る線）によって定義されています。フランス領ギアナについてはオヤポック川付近、ウルグアイについてはチュイ灯台付近です。これらの境界線は、1972年にウルグアイとの間で、1981年にフランスとの間で定義されました。[59]

領海

リオデジャネイロのグルマリビーチ。領海は海岸線に沿った基線から始まる。

19世紀以来、ブラジルの領海は海岸線に沿って3マイルの帯状海域と定義され、1938年には海岸から12海里の地点に排他的漁業権が認められました。[22] [60] 1966年には大統領令により領海がさらに3マイル拡大され、「6マイル・プラス・6マイル」制度が施行されました。これは接続水域と排他的漁業権水域に相当し、海岸から12海里までの範囲とされています。[61]領海は1969年に再び12海里の幅に拡大されました。[62] [63]

翌年、エミリオ・ガラスタス・メディチ政権（1969～1974年）は、200海里（320万平方キロメートル）に及ぶ領海を主張した。その海底、土壌下、領空はすべてブラジルの主権下に置かれることになった。[64]当時、軍事独裁政権は大国としての地位を夢見ていたが、[65]この決定は漁業関係者の関心と外国の活動（軍事演習やリオデジャネイロ沖で最近発見された油田の開発）への懸念に応えるものだった。[66]愛国心の高まりに乗った世論は好意的に反応した。他のラテンアメリカ諸国もこの措置を支持したが、[67]アルゼンチンとウルグアイも同様の宣言をしており、前例がないわけではなかった。[68]

当時の国際法では領海の最大幅は定められていなかったが、1970年代初頭には、伝統的な海洋大国を含むほとんどの国が、海岸から12海里を超える管轄権を認めていなかった。[69]そのため、外務省は米国、ソ連、その他9つの先進国から抗議書簡を受け取った。ブラジル艦隊は、わずか57隻の相当量の船舶を保有しており、主張する範囲全体を巡回する実効的な能力を欠いていた。[70]ブラジルが国連海洋法条約に署名した際、外交官ルイス・アウグスト・デ・アラウージョ・カストロの見解によれば、同国は大国の圧力に屈したという。[71] 1993年に条約がブラジルの国内法と整合されると、ブラジル政府は領海の境界を200海里から12海里に縮小したが、200海里のEEZを確保した。[12] [72]

排他的経済水域

トリンダーデ島駐屯地

ブリティッシュコロンビア大学のSea Around Usデータベースは、ブラジルの EEZ を大陸岸から投影した2,400,918 km 2 、トリンダーデ諸島およびマルティン・ヴァス諸島周辺で468,599 km 2 、フェルナンド・デ・ノローニャ諸島周辺で363,373 km 2 、サン・ピエールおよびサン・ポール諸島周辺で413,641 km 2と数値化している。[73]ブラジルの公式数値は、EEZ の総面積が 3,539,919 km 2で、[74]世界第 11 位、[75]水量が 100 億立方メートルである。[4]ただし、これは海岸線の長さと比較すると比較的小さい面積であり、[51]ブラジルには海岸から離れた場所に島がほとんどない。トリンダーデ諸島、マルティン・ヴァス諸島、サン・ペトロ・サン・ポール諸島は陸地面積はわずかだが、EEZの4分の1を占めている。[51]

国連海洋法条約第121条は島嶼にEEZと大陸棚を付与しているが、「人間の居住または独自の経済生活を維持できない岩礁」にはそのような特権を与えていない。[76] [51]ブラジルの海洋島のうち、フェルナンド・デ・ノローニャ島、トリンダーデ島、ベルモンテ島（サン・ピーターおよびサン・ポール島）のみに恒久的な居住地がある。[77] [78]フェルナンド・デ・ノローニャ島の人口が最も多く、2022年の国勢調査では3,167人であった。[79]トリンダーデ島とサン・ピーターおよびサン・ポール島には海軍が設置した調査基地がある。[78] ロカス環礁には自動灯台しかない。[80]国連海洋法条約は、マルティン・ヴァス島がトリンダーデ島の管轄権に含まれていたのと同様に、ロカス環礁をフェルナンド・デ・ノローニャ島の管轄権内と認めた。[81]しかし、ニカラグアとの大陸棚紛争におけるコロンビアの代表は2019年に、ブラジルがロカスを島であると主張しており、ブラジルの公式地図には環礁から突出したEEZが示されていると指摘した。[82]

聖ペテロと聖パウロの占領

セントピーター・セントポール諸島のベルモンテ島の駐屯地

EEZの拡大は、トリンダーデ島とサン・ペトロ・サン・ポール島の両方における海軍のプレゼンスの公然たる目標である。トリンダーデ島に対するブラジルの領有権は、 1895年から1896年にかけてイギリスと争われたが、1957年以降は恒久的なプレゼンスを維持しており、2023年には36人の軍人が駐留している。[83] [84]一方、サン・ペトロ・サン・ポール島は、かつて人が居住した記録がない、無視された領土であった。[85]国連海洋法条約（UNCLOS）発効後、海軍司令部はようやくこの地域を占拠するための本格的な措置を講じた。1996年に組織された群島計画（Proarquipélago）は、ベルモンテ島に科学観測所を設置し、その地名を「サン・ペトロ・サン・ポール岩礁」から「サン・ペトロ・サン・ポール群島」に変更した。[77] [86]

この基地には、15日間滞在する研究者および船員4名が収容できるスペースがある。居住環境は劣悪で、研究者はサバイバル訓練を受けた後にのみ入港が許可され、基地は海岸から約1,000km離れた場所に支援船が待機している。小島と岩礁は最大幅420メートルで、土壌と飲料水が不足し、地震や悪天候の影響を受けやすい。[87]ブラジルの公式見解では、住民の2週間ごとの移動や困難な生存状況にかかわらず、恒久的な居住のみで第121条に基づく島嶼とみなされる。[88]

1995年以降、海軍水路航行局は、岩礁の周囲200海里に赤い点線を引いた海図を発行し、その潜在的なEEZと大陸棚を示した。[89]海軍は1999年に海洋資源に関する省庁間委員会に、ロッコール、沖ノ鳥島、ハワイ諸島、クリッパートン、ヤンマイエン、アベスなどの前例を挙げて、自らの主張を提示した。外務省はこれに好意的で、「国連海洋法条約は人間の居住を維持できない岩礁については明確に規定しているが、当該群島に恒久的な居住地があることは否定できない。ただし、その『住民』は持続可能性を大陸に依存している」と述べた。外務省の最大の懸念は、この主張が他の国連海洋法条約締約国から異議を唱えられることだった。[90]ブラジルは大統領と国防会議の承認を得た後、2004年8月27日に国連海洋法報告書に自国のEEZの外側の境界線の座標を提出した。これにより、サン・ペトロ・サン・パウロ周辺の海域が初めて正式に領有権を主張された。[91]

プロアルキペラゴはバイーア島と同程度の面積の権利を放棄したが[92]、その境界線は南アメリカよりもアフリカに近い。 [93]第121条には論争があり、その一つに南シナ海仲裁がある。その結論は、ブラジルによるサン・ペトロとサン・パウロの法的地位の解釈と矛盾する可能性がある。常設仲裁裁判所は、「少数の人間が単に地形上に存在し、それが外部からの継続的な物資供給によってのみ居住を維持できる」というだけでは、第121条における島の地位と同義ではないと裁定した。ブラジルの群島に対する主張に異議を唱える国はない。 [94]

海洋学

地形学

南大西洋の海底地形図

AJBの海底と下層土は、主に南アメリカプレートとアフリカプレートの分裂によって形成された分岐型 大陸棚の一部で構成されている。大陸棚（地形学的なものであり、法的に定義されるものではない）、傾斜、隆起は明確に定義されているが、地殻変動や堆積作用によって形成された他の地形によって分断されている。最北端の海岸は北大西洋の分岐型大陸棚の一部であり、東側の別の部分はトランスフォーム型大陸棚の一部である。[95]

EEZ直下の20.5%は水深200mより浅い場所にあり、大陸棚の一部とみなされる可能性があります。残りの地域は深海地形で覆われており、大陸棚斜面（13.3%）、段丘（1.7%）、海底谷（1.4%）、大陸棚（40%）、深海平原（29.6%）、海底扇状地（4.9%）、海山（2.2%）、ギヨ（1.4%）、海嶺（1.2%）、拡大海嶺（ 1.4% ）などです。これらの地形の一部は同じ場所を占めているため、これらの割合の合計は100%を超えます。[75] 5つの島または群島が海底から隆起しています。大西洋中央海嶺のセントピーター島とセントポール島、フェルナンドデノローニャ海嶺のロカス環礁とフェルナンドデノローニャ島、ヴィトリア・トリンダーデ海嶺のトリンダーデ島とマルティンヴァス島です。[96]

海流

南大西洋の表層海流

ブラジル沿岸沖の2つの主な表層海流は、ブラジル海流と北ブラジル（またはギアナ）海流です。[97]どちらも暖かく栄養分の少ない水で、深いサーモクライン（水温が深くなるにつれて急速に低下する層）があります。[98] [99]これらは、南緯11度線付近[100]、レシフェとマセイオの間[98]で現れます。ここで、貿易風により西に押された南赤道海流が南アメリカ大陸にぶつかり、2つに分かれます。そのほとんどの水は北西のカリブ海に向かって進み、北ブラジル海流を形成し、残りは南西に流れてブラジル海流を形成します。どちらも海岸に平行に流れています。[101] [100]北ブラジル海流は1～2 m/sの速度に達し、世界の淡水流量の5分の1を海洋に供給するアマゾナス川のプルームを北西に押しやります。アマゾン川は海岸から320km離れた場所まで分布している。[102]

ブラジル海流は、南大西洋環流の西側の支流であり、南アメリカとアフリカの間を反時計回りに流れる海流である。南緯35度から40度まで流れ、そこで冷たいフォークランド海流と合流して東に向きを変え、南大西洋海流を形成する。この環流は南赤道海流を通って南アメリカに戻る。ブラジル海流の表層水塊は熱帯水として知られ、水温は18℃から28℃、平均塩分濃度は35.1から36.2 ppmである。これらの値は北大西洋のメキシコ湾流に匹敵する。しかし、速度は遅く、0.6 m/s未満である。水柱の深さは大陸棚の端で200 mに達する。[103] [100]

ヴィタル・デ・オリベイラによる深層水サンプリング

南部および南東部地域では、ブラジル海流が年間を通じて海岸に近づいたり遠ざかったりしており、水温と塩分濃度に強い季節パターンを形成している。[99]冬には、フォークランド海流は南緯24度線まで北上することがある。[98]その水塊は亜南極水として知られ、熱帯水と混ざって南大西洋中央水（SACW）を形成し、これがより冷たく密度の高い塊として、ブラジル海流の熱帯水の下にある層を形成する。沿岸の特定の地点（フリオ岬とサンタマルタ岬）は、北東の風が表層水を押し上げる際にSACWの湧昇の影響を受ける。 [104] [105]

サントス海盆の熱帯水は、溶存酸素濃度が4.19 ml/L 、リン酸塩濃度が0.02 μmol/L、硝酸塩濃度が1.10 μmol/L、ケイ酸塩濃度が2.04 μmol/Lである。一方、南大西洋水（SACW）は、酸素濃度が5.13 ml/L、リン酸塩濃度が0.51 μmol/L、硝酸塩濃度が6.14 μmol/L、ケイ酸塩濃度が5.12 μmol/Lである。[106]南緯20度線では、南大西洋水（SACW）は上半期で水深660メートルまで広がる。さらに深いところには、南極中層水（700～1,200メートル）、北大西洋深層水 （1,200～2,000メートル）、南極底層水がある。[107]

気候

タンカー アルミランテ ガスタン モッタ の船首に打ち寄せる波(G-23)

ブラジルの管轄海域には3つの気候パターンがある。北部はオランジュ岬、アマパからブランコ岬、パライバまで、中部はブランコ岬からサントメ岬、リオデジャネイロまで、南部はサントメ岬からチュイ川までである。北部の気候パターンは、貿易風によって東西方向に形成される雲の帯である赤道収束帯に支配されている。この雲は1月から4月にかけて赤道の南に移動するが、急速に位置を変えることもあり、対流性の降雨をもたらし、しばしば嵐の形で現れる。ある年にはさらに北にとどまり、ブラジル北東部で干ばつを引き起こし、南部熱帯大西洋で気温低下を引き起こす。南にとどまると逆の現象が起こる。[108]

中央部はより季節性が高い。東風と北東風の貿易風が海岸から水分を運び、6月から8月の冬には南大西洋高気圧の影響で冷たく強くなる。この時期、ブランコ岬とサルバドールの間で降水量が増加し、南に向かうにつれて降水量は減少する。東風の波と、5月から10月にかけての寒冷前線が降雨をもたらし、後者の場合は海が荒れ、気温が低下する。[109]

海軍水路測量センターの気象学者

南部地域は、南大西洋収束帯（SACZ）と温帯低気圧という2つの現象に支配されている。SACZは北西から南東に伸びる雲の軸で、夏に最も多く発生し、バイーアの海岸の南で発生し、数日間にわたる悪天候を引き起こす。温帯低気圧は冬に毎週発生することがあり、その後に寒冷前線が続く。寒冷前線は大陸の南から北東の方向から到来し、低温、降雨、荒波を引き起こす。風速は海岸に平行な軌道で時速60キロメートルを超えることがあり、小型漁船を沈没させることもある。寒気団はその後も残り、アンデス山脈を越えてきた乾燥している気団もあれば、ウェッデル海から来た湿潤ではあるもののそれほど寒くない気団もある。[110]

ブラジルの海洋島は海洋の影響を受けた熱帯気候である。トリンダーデ島の年間平均気温は25℃ [111]で、1月から3月は乾季である[112] 。フェルナンド・デ・ノローニャ島の年間平均気温は27℃で、8月から2月は乾季である[113] 。

海洋学および気象データは、従来、船舶、沿岸観測所、漂流ブイまたは定置ブイによって収集されてきましたが、広大な地域と期間にわたる繰り返しの監視には多大な労力がかかります。しかし、衛星によってその負担を軽減することが可能です。これらの活動への公的投資は、1995年以降、全球海洋観測システムパイロットプログラム（GOOS/Brasil）の下で行われています。このプログラムには、国家ブイプログラムと、熱帯大西洋におけるパイロット研究係留アレイ（Pirata）が含まれます。Pirataは、ブラジル北部および北東部の気候監視に貢献する、米仏ブラジル共同プログラムです。[114]

海洋生物

アブロホスの海洋動物

ブラジルの海洋生態系は広大で、水文学的にも地形的にも複雑で、広範囲の生息地と高いレベルの固有種に及んでいます。[115] [116]海岸線の長さの31.8%は湾と河口、27.6%はビーチと岩礁、18%はラグーンと沿岸湿地、13.6%はマングローブ林、9%は砂丘と崖に分類できます。[117]約3,000 km または海岸の3分の1には大陸棚のサンゴ礁があり、北緯0°52'から南緯19°のサンゴ礁と南緯20°から28°の岩礁があります。[118]より深いところでは、堆積斜面、海底峡谷、礁形成サンゴおよび孤立サンゴ、メタンの湧出およびポックマーク、海山およびギヨには、独特の底生生物群集が存在する。[119]

2011年の文献調査によると、ブラジル沿岸には9,103種の海洋生物が確認され、そのうち8,878種は動物で、甲殻類1,966種、軟体動物1,833種、脊椎動物（魚類） 1,294種、環形動物987種、刺胞動物535種、海綿動物400種、その他無脊椎動物308種、棘皮動物254種、その他脊椎動物178種、コケムシ類133種、ホヤ類70種、扁形動物45種が含まれています。その他の界では、細菌界に2種、植物界に紅藻類488種、緑藻類201種、被子植物14種、原生生物界に渦鞭毛藻類49種、有孔虫15種が確認されています。[120]実数は1万3千種にも達する可能性がある。[121] 66種の侵入種が確認されている。[122]

セントピーター・セントポール諸島の海鳥

種の数は多いが、それぞれの生物量は比較的少ない。[4]ブラジル海流と北ブラジル海流という2つの卓越流は、最下層の光合成と生物量生産が行われる有光層の栄養塩に乏しく、[98]また、水温躍層が深く、海底から海面への栄養塩の流れが制限されている。[123]栄養塩の濃度が高いフォークランド海流、フリオ岬などの湧昇帯、浅瀬、河川流量、風、潮汐によって乱流が起こり海水が豊かになる海岸近く、[98]およびアマゾン川の栄養分に富んだ淡水の影響下にある北部海岸の地域では、バイオマスのレベルが高い可能性がある。[107]

栄養塩の乏しい海域では、ピコプランクトンが主要な一次生産者です。湧昇帯では、植物プランクトンの種類が多く、外洋性魚類の個体数も増加しています。外洋性魚類は底生生物群集に有機物を輸送します。底生生物群集は2つの地理的グループに分かれており、北部、南東部、南部の海岸は砂、泥、粘土からなる平坦な海底を有し、東部および北東部の海岸は石灰質藻類によって形成された不規則な岩底を有しています。[124] 海鳥の多様性は比較的低く（約130種）、ロカス環礁などの海域は、9月から5月にかけて北半球の鳥類の繁殖地となり、5月から8月にかけて南半球の鳥類の繁殖地となります。[125]

人間の活動

バイーア州の職人漁業

「青いアマゾン」の人間的側面は「緑のアマゾン」ほど複雑ではない。なぜなら、そこに住むのは船員と石油掘削作業員だけであるからだ。[126]一方、2010年の国勢調査によると、ブラジル人口の26.6%にあたる5000万人が沿岸域の45万平方キロメートルに居住しており、[127]これは全国平均の最大5倍の人口密度である。[128]この人口は少数の都市部に集中しており、沿岸域の他の地域では居住密度が低い。[129] 13の州都が沿岸部にある。[128]多くの沿岸資源は、同時発生的に、あるいは競合的に利用されており[130]、環境保全、経済発展、そして公的、私的、地域的、そして世界的な利益の間の矛盾から生じる社会・環境紛争の舞台となっている。[131]

法務省、公安省、国防省、外務省、経済省、インフラ整備省、農牧省、教育省、市民権省、技術革新省、環境省、観光省、地域開発省など多様な省庁の利益が海洋資源に関する省庁間委員会（CIRM）に代表されている。[132]この機関は、国家海洋資源政策および4ヵ年海洋資源部門計画に概説されているLEPLACなどの同部門における国の戦略プログラムを調整する。CIRMは海軍司令官が調整役を務め、司令官は委員会において事務局（SECIRM）の長でもある役員を代表している。SECIRMは連邦省庁、州政府、科学界、民間団体との連絡を維持する支援機関である。[133] [134]

研究

海岸とセントピーター・セントポール諸島の間の地域でのクジラ類の観察

ブラジル政府は、大陸棚拡大案の強化、海洋島嶼における国家のプレゼンスの確保、そして同地域の生物多様性と天然資源の理解を目的として、南大西洋における複数の研究プログラムに投資を行っている。[135]国立海洋学研究所は、大陸棚の地質や排他的経済水域（EEZ）の生物資源の調査、工学プロジェクト、国際研究プログラムへの参加において成果を上げているが、研究件数や機材・船舶の数は、研究対象範囲の広さに対して十分ではない。[136]

同国の海洋科学、技術およびイノベーションは、シェブロン、エクイノール、シェル、ヴァーレなどの企業を除いて、ほとんどが公的機関によって資金提供されている。[137] 2022年には、65の高等教育機関が海洋科学コースの年間ポジションを1,840人募集した。[138]海軍および民間機関の両方が海洋調査船を運用している。[139]他の分野でInstituto Nacional de Pesquisas Espaciais、Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária、Fundação Oswaldo Cruzが果たしている役割に匹敵する国立海洋研究所は、 [140]国立海洋研究所（ Instituto Nacional de Pesquisas Oceânicas 、Inpo）が設立されるまで存在しなかった。当初は職員がわずか17名で、年間予算は1000万レアルで、研究データを集約し、戦略的なプロジェクトを指揮するために設立された小規模な組織でした。 [141]

政府間海洋学委員会によると、2010年から2014年に世界で発表された海洋科学に関する論文37万件のうち、ブラジルの著者によるものは1万3千件に上りました。「海洋生態系の機能とプロセス」、「海洋の健全性」、「ブルーグロース」、「人間の健康と福祉」の4つの分野において、ブラジルの科学論文総数に占める論文の割合は国際平均を上回っており、ブラジルはこれらの分野に特化しているとみなされています。「海洋データと海洋観測」の分野は世界平均であり、「海洋と気候」、「海洋技術」、「海洋地殻と海洋地質学的リスク」は平均を下回っています。[140]

経済

サンタカタリーナ州イタジャイ港のコンテナ

ブラジルの管轄海域は、サービス（特に観光）、エネルギー、製造、防衛、漁業、運輸の6つのセクターにおいて、国内総生産（GDP）に直接寄与しています。 [142]さらに、この海域には、ブラジルのインターネットのデータの98%を受信する海底ケーブルという重要な通信インフラが敷設されています。 [143] [93]間接的な経済貢献ははるかに大きく、測定が難しい場合があります。例えば、沿岸地域は不動産セクターの価値を高めます。専門家は、海洋経済、特に「ブルーGDP」またはブルーエコノミー[142]、つまり社会と環境に配慮した経済フロンティアにおいて、依然として潜在能力があると考えています。[144]

「海洋セクター」はGDPなどの主要な経済指標には存在せず、多くの活動は農業などの他のセクターの一部として計上されている。[145]公式かつ体系的な計算方法は存在しない。[7]このセクターを考慮した最初の科学的研究[146]では、2015年の推計値が示されており、海洋経済は1兆1000億レアル（国内GDPの18.93%）を生み出し、19,829,439人の雇用を生み出した。「海洋関連」セクター[e]はGDPの16.26%と17,745,279人の雇用を創出しており、その多くは第三次産業である。直接海上で行われる活動、または海上で生産される製品は、GDPの2.67%と2,084,160人の雇用を生み出した。[f]

この推計では、ブラジルの海洋経済における主要な活動は、石油・ガス、漁業、養殖業といった伝統的な海洋産業ではなく、観光を中心としたサービス部門である。[150]適切に計上されれば、この部門は農業関連産業と規模が匹敵する。[145]他国の推計との比較は、方法論が異なるため誤解を招く可能性があるが、[151]海に直接結びついた経済の推計値は、2013年の米国の推計値である国民GDPの2.2%と一致している。[152] 2020年、CIRMは研究チームに測定方法の定義を委託し、将来的には地理統計研究所を通じて公式の数値を公表できるようにした。[146]

貿易

ペルナンブコ州スアペ港に接近するコンテナ船

沿岸都市は海に、それら自身および他の大陸との間の自然な貿易ルートを持っており、それは大量の貨物と長距離に対して費用対効果が高いものである。[153]ブラジルの港は2020年に11億5100万トンの貨物を輸送し[154]、2021年には43,205人の登録労働者を雇用した。[155]最も忙しい港はサントス、パラナグア、イタグアイであったが[154]、北部と北東部の港は中西部の農産物の輸出ターミナルとして増加している。 [156]

海上輸送はブラジルの国際貿易の主要手段であり、2021年の輸出の98.6%（重量ベース）、88.9%（金額ベース）、輸入の95%（重量ベース）、74%を占めている。[154]一方、海岸線の長さから想像されるのとは裏腹に、水路は国内貿易にそれほど関与していない。[157] 2015年の国内輸送需要に占める国内海運の割合はわずか15%で、沿岸輸送では10%、内陸水路では5%だった。国内輸送需要の32.4%が船舶によって賄われていた1950年以降、海上輸送部門は減少している。[158]海上輸送部門は21世紀に入り成長している。 [157 ]海上輸送は主に石油・ガス部門に利用されている。 2017年から2019年にかけて、2つの最大の出発地はカンポスとサントスの堆積盆地であり、2つの最大の目的地はサンセバスティアンとアングラ・ドス・レイスのペトロブラスのターミナルでした。[159]

沿岸ハブ間の輸送は、歴史的にはほぼ沿岸海運によって担われてきましたが、1950年代以降、開発政策により陸上輸送と自動車産業が優先されるようになりました。現在では、高速道路が主要な輸送手段となっています。[158]沿岸海運には潜在的な潜在性があり、[160]業界の代表者は、その予測可能性、多様な輸送手段、そして損傷、盗難、環境事故のリスクの低さを強調しています。[161]しかし、沿岸海運に関心を持つ企業は、輸送手段の統合、路線頻度の不足、そして船腹の高い占有率に起因する高コストといった物流上の困難に直面しています。[162]

ブラジル商船隊は、2023年には2万6,631人の船員、887隻の船舶、552万2,000載貨重量トンを雇用していた。 [163]国内海運では大きな存在感を示し、 2021年にはコンテナ輸送の92% 、一般貨物の59.1% 、ドライバルク貨物の24.3% 、ウェットバルク貨物の4.1%を担った。[164]国際貿易では、他のメルコスール諸国への輸送や石油輸出などの例外を除いて、ブラジルの国旗を見かけることはほとんどない。[165] 2008年には、ブラジル企業は国際貨物市場の約10%を占めており、そのほとんどはチャーターした外国船を利用していた。[166] 2005年には、対外貿易からの運賃のうち、ブラジル企業に支払われたのはわずか4%だった。[167]

造船

マウア造船所、ニテロイ、リオデジャネイロ

ブラジルの造船業は歴史的にリオデジャネイロ州に集中している。2010年には26の造船所が稼働しており、そのうち15はリオにあった。2016年には152のプロジェクトが建設中であり、そのほとんどははしけ船と曳船（82隻）で、次いで石油タンカー、オフショア支援船、タグボート、石油プラットフォーム、潜水艦、ガスタンカーとなっている。[168]この産業は労働集約型であり、直接雇用1件につき間接的に5人の雇用が創出される可能性がある。[169]造船所は2019年に2万1千人の労働者を雇用したが、これは2014年の8万2千人から大幅に減少したが、この部門は回復しつつあった。[170]

造船業がピークを迎えた1974年には、国旗を掲げた船舶が国際貨物の17.6%を占めていました。1980年代に生産量は減少に転じ、21世紀に入って石油産業の需要増加に牽引されてようやく成長を取り戻しました。[171]規制緩和と保護主義政策の撤廃後、国旗を掲げた船舶は競争力を失い、労働力とエネルギー価格が高い他の国よりも現地の造船コストは高いままでした。[172] [173]

観光

マリーナ ダ グロリア、リオデジャネイロ

船舶観光は、スピードボート、帆船、ヨット、ジェット機などによる旅行やスポーツのみを対象として、ブラジルの2023年のGDPの126億レアルを占めた。船舶部門は15万人の直接的・間接的な雇用を創出した。クルーズ船部門は、2023/2024年シーズンにさらに50億レアルの収入と8万人の雇用を創出した。[174]より広義には、沿岸観光にはビーチ、海水浴場、ダイビングなどとそのインフラ（ホテル、飲食店、レクリエーション施設、スポーツ用具、マリーナ）も含まれる。[154]この部門におけるブラジルの魅力は、広大な海岸線と内水、気候、そして熱帯・亜熱帯の白い砂浜とさらに南には海岸沿いの山々がある景色である。[175] 2023/2024年シーズンのクルーズ船の空室不足は未開発の可能性を示唆しているが、ドック不足が大きな欠点となっている。[174]

鉱業

ペトロブラスの石油掘削作業員

石油と天然ガスは、1970年代以降、そして2000年代に沿岸堆積盆地のプレソルト層で発見されて以来、ブラジルの海洋における主要な関心事の一つである。 [176] [177] [178]これらの資源の国内生産のほとんどは管轄水域の下で行われており、[179]生産が最も多かったのはサンパウロ州、リオデジャネイロ州、エスピリトサント州であった。[180]ブラジルは2023年に世界第8位の原油およびリースコンデンセートの生産国となった。[181]供給が国内需要を上回っているが、同国は精製能力の不足により、依然として原油とその派生商品を輸入している。[182] [183]

南大西洋の海底と下層土もまた、水中採掘の新たなフロンティアとなっている。[184] ブラジル大陸棚では、石炭、ガスハイドレート、骨材、重鉱物砂、リン灰岩、蒸発岩、硫黄、コバルトに富む鉄マンガンクラスト、多金属硫化物、多金属団塊の探査が行われている。 [185] [186]現時点では、この分野の重要性は低い。2019年現在、国立鉱業庁に登録されている水中採掘に関する鉱業権は、石灰岩と貝殻状石灰岩の採掘に関する11件のみである。[187]

再生可能エネルギー

サンパウロ州ウバトゥバの波

ブラジル沿岸には、潮汐、波、風、浸透圧勾配、温度勾配を利用した再生可能エネルギー発電の未開発の可能性がある。[188]潮汐および波力発電の総潜在能力は、2022年には114GWと推定されている。潮力発電に適した場所は北部地域とマラニョン州であり、波力発電は残りの沿岸州で可能である。[189]海洋島およびサンタカタリーナ州とリオデジャネイロ州の中部大陸棚では、海洋熱エネルギー変換のための垂直温度勾配を研究できる可能性がある。アマゾンデルタやパトスラグーンなどの主要な河口系では、利用可能な浸透圧勾配が見つかる可能性がある。[190]

洋上風力発電の潜在能力は、2024年には固定基礎（最大水深70メートル）で480ギガワット、浮体式風力タービンで748ギガワットと推定されている。フォルタレザ、リオデジャネイロ、ポルトアレグレなどの大都市は、主要な風力発電の潜在的地域に近く、南部で最も潜在的である。しかし、初期費用は高額であり、送電網、港湾インフラ、製造能力への多額の投資がなければ、相当規模の生産は達成できないだろう。[191]比較のために、ブラジルの電力網は2024年に200ギガワットの集中型電力を有し、主に水力発電を供給していた。[192]

釣り

エスピリト・サント州ビトリアの市場で魚を買う

ブラジルは歴史的に、世界の海洋漁業生産量のわずか0.5%強を占めている。[193]国連食糧農業機関（FAO）は、2022年の世界の漁業生産量9102万9000トンのうち、ブラジルの漁業生産量を75万8000トンと報告している。漁獲量の30%以上は河川や湖沼で行われている。また、ブラジルは世界の総漁業生産量9441万3000トンのうち、73万8000トンを養殖で生産している。[194] [195] 1960年代以降、ブラジルでは魚類資源は無限にあるという誤った考えに基づき、輸出重視の産業漁業が発展した。[196]国の管轄下にある広大な海域だけでは、ブラジルを漁業大国にはできない。既に述べたように、海洋条件が大きな魚類バイオマスを生産できないからである。[4] [197]

魚類資源は、1996 年から 2005 年にかけて実施された分散型で学際的な取り組みである、ブラジル排他的経済水域における生物資源の持続可能な可能性評価プログラム (Programa de Avaliação do Potencial Sustentável de Recursos Vivos na Zona Econômica Exclusiva do Brasil、ReviZEE) によって包括的に調査されました。[198] [199]結論時点で、海洋魚類の生産量の69%は8つの科で構成されていた：イシ類（Sciaenidae ）、イワシ類（Clupeidae）、マグロ類とその近縁種（Scombridae）、エビ類（Penaeidae）、ナマズ類（Ariidae）、タイニャス類（Mugilidae）、アラバイアナス、ザレウス、ザレレテス、ガラジュバおよびその他のアジ科の魚類、およびフグ科の赤魚類。[200]沿岸漁業および大陸漁業の対象となるほとんどの種は過剰に利用されており、生産量増加の見通しはなかった。海洋漁業にはより大きな可能性があるが、それでも資源量は持続可能な利用の限界に近づいていた。[201]従来の船団がアクセスできない深海でさえ、資源量の潜在性は限られている。[202]長期的な成長の可能性が最も大きいのは水産養殖であり、[194]沿岸の多くの湾や入り江での養殖も含まれる。 [203]

漁業と養殖業は国内GDPのわずか0.5%強を占めるに過ぎないが、地方レベルでは重要であり、主に零細漁師とその家族を中心に350万人の直接的・間接的な雇用を生み出している。2019年の推定漁船数は21,732隻で、その大半は全長12メートル未満で、動力付きはわずか3分の1だった。産業漁業は南部と南東部に集中している。[204] [194]魚はブラジルの食生活の中心ではない。2020年の一人当たりの年間消費量は9.5kgで、世界平均の20kgを下回っている。[194]それでも、2022年には生産量が需要を満たしていない。ブラジルは世界トップ11の魚介類輸入国だった。[205]

バイオテクノロジー

漁業に加えて、生物資源のもう一つのカテゴリーとして、海洋微生物の分子や遺伝子を利用するバイオテクノロジーがあります。南大西洋では、この分野の研究は加水分解酵素とバイオレメディエーションに重点を置いています。ブラジル政府は2005年から探査プログラム「Biomar」を推進しています。この活動は環境への影響がほとんどありませんが、2020年時点でも海洋バイオテクノロジー製品の産業化は未だ遠い状況です。[206]

環境政策

マリアナダムの災害後、汚染水がドセ川を通って海に排出される

ブラジルの海洋生態系は、産業漁業、航行、港湾および陸上の汚染、沿岸開発、鉱業、石油およびガス採掘、侵入種、気候変動による圧力を受けている。[207]工業、鉱業、農業、製薬、衛生などの残留物が大陸から海に流れ込む。特に深刻だったのはマリアナダムの事故で、鉄、アルミニウム、マンガン、ヒ素、水銀などの金属を高濃度に含む鉱業残留物がドセ川を通って600km以上流れ、海に流れ込んだ。油流出は最も目立つタイプの汚染であり、[208]その最大の事例は2019年に北東海岸で発生した。[209]地球規模の海洋酸性化は、エスピリトサント島とアブロホスバンクの生物起源の石灰化を妨げ、既存の貝殻や骨格を溶かして二酸化炭素を放出する可能性がある。[121]南大西洋では、海水面温度の上昇によりフォークランド海流が弱まり、ブラジル・フォークランド合流点が南へ移動する傾向がある。[210]

海洋環境管理は、政策、規範、プログラム、機関が絡み合っている。執行はブラジル環境再生可能天然資源研究所（IBAMA）と海軍に割り当てられている。[211]領海の27.6％とEEZの26.4％、つまりこれらの地域全体の26.5％が、2021年には190の保護区域の下で保護された。沿岸域にはさらに549の区域があった。[5] 2020年にサン・ピーター・アンド・サン・ポール諸島とトリンダーデ・アンド・マルティン・ヴァス諸島で環境保護区域が定められるまで、EEZ内の保護区域のカバー率は1.5％を超えなかった。[212]この措置により、ブラジルは、生物多様性条約の締約国として2010年に達成することを約束した愛知目標11（沿岸域と海洋域の少なくとも10％を保護する）の完全実施を発表することができた。[213]

しかし、完全な（禁漁）保護区域はわずか2.5％にとどまっていた。環境省は、今後15年間でこの数値を10％に拡大することを目標としていた。[212]優先的に保護されるべき未保護地域には、アマゾン大陸棚の端にあるサンゴ礁、北ブラジル山脈の浅瀬、アブロホス堆の南部、南部では深海サンゴ礁、紅藻岩層、移動性底生生物群集が含まれる。リスク要因と生物多様性の最も深刻な重複は、バイーア州南東部と南部の地域で、合計83,000 km 2に及ぶ。この結論は、絶滅危惧IA類、絶滅危惧IB類、脆弱な保全状況にある143種の動物の分布に基づいて、2021年にDiversity and Distributions誌に発表された。著者らは、既存地域の基準は生物学的なものというより日和見主義的で政治的なものであったと主張している。[214] [212]サン・ペトロ・サン・パウロ諸島とトリンダーデ・マルティン・ヴァス諸島は遠隔地であり、海岸とは異なり、その保護によって経済的な利益が損なわれることはほとんどありません。[6]

安全

ニテロイ級フリゲート艦がFPSO MV26シダーデ・デ・イタグアイを通過して航行

「青いアマゾン」の境界線は海上の仮想線であり、物理的に存在するのはブラジル船舶が巡視している範囲に限られる。[215]管轄海域は国境地帯であるため、監視が必要であり、必要に応じて外部勢力のアクセスを遮断する必要がある。この負担は軍隊、特に海軍に課せられる。[216]海軍は「二重」の性質を持ち、警察活動と戦争活動を同時に担っている。独立した沿岸警備隊は存在しない。[217]この役割が正式に認められ、海軍司令部は沖合石油採掘の収益の一部を報酬として受け取る。ブラジル空軍は哨戒機で海軍の活動を支援している。[218]ブラジルは、北緯7度線から南緯35度線まで、東は西経10度線に至るまで、海上捜索救助の任務も担っている。[219]

海軍の「沿岸警備隊」としての側面は、相当数の巡視船が配属されている海軍管区に体現されている。[220]海軍の司令官はブラジル海事局であり、海域および内水域における法律および規制の実施と監督に責任を負っている。[221]必要に応じて、ブラジル海事局の管轄海域で無許可の活動を行っている外国船舶を拿捕し、関係当局に引き渡す。[222]

海軍の戦争遂行能力は、外国勢力の抑止力[223]を担い、戦争勃発時には、外国勢力による海域の利用を阻止し、海域を支配し、陸上への勢力投射を行う。その優先事項は、サントスとビトリア間の沿岸地帯、アマゾン・デルタ、群島、海洋島、石油掘削装置、海軍施設および港湾施設である[224] 。海軍の戦略思想では、青アマゾンを「重要地域」、北緯16度線から南極大陸に至る大西洋を「主要地域」、カリブ海と東太平洋を「副次地域」と定義している[225] 。ブラジルは南大西洋における権益を守るため、軍備の再整備と、同地域における他国との緊密な関係構築という二つのアプローチをとっている[226] [227] 。

参考文献と注釈

注記

  1. ^ 2012年国防白書は、沿岸国が大陸棚の最大延長基準の一つであるEEZを350マイルまで延長するよう要請できると誤って主張している。[19]
  2. ^ 「ブラジレイラ州法務局 (AJB): a) ブラジルの海上保安庁として、沿岸大陸と島国ブラジレイロ、国境を越えた航海を行う。 b) 3 月地域 (MT) の政府機関との協議、b) 3 月の海事期間中、安全な生活を維持するための措置。領土、質問Zona Econômica Exclusiva (ZEE) を構成します。 c）PlatformaContinental Quando Esta Ultrapassar os Limites da Zona Econômica Exclusiva として。 e、d) アグアス・インテリア、コンポスタ・ダス・ヒドロビアス・インテリア、アシム・コンサーダス・リオス、ラゴス、カナイス、ラゴアス、バイアス、アングラス・エ・アレアス・マリティマス・コンサーダス・アブリガダス」
  3. ^ 2012年国防白書は、ブラジルの海域を延長大陸棚を除いた200海里を上限と定義する一方で、EEZと延長大陸棚を合わせた面積を平方キロメートル単位で引用している点で矛盾している。[28] 2016～2019年第9次海洋資源部門計画（IX Plano Setorial para os Recursos do Mar）は、延長大陸棚に対する管轄権主張を除外することでNORMAMの定義と矛盾している。他の文書はこの定義を繰り返しておらず、その権威は海軍司令部の権威よりも低い。[29]
  4. ^ この値は基線を測定することで得られる。[52]湾や湾岸も含めると9,000kmや10,800kmといったより大きな数値が用いられることもある。[53]海岸線のパラドックスを参照。
  5. ^ 必ずしも海洋環境への投入や生産をもたらすわけではないが、海洋政策の影響を受ける。[147]
  6. ^ サービス業では1.02%と1,320,004、製造業では0.65%と314,593、防衛産業では0.38%と179,814、エネルギー産業では0.28%と48,275、生活資源産業では0.18%と130,408、運輸産業では0.16%と91,066となっている。[148]製造業、生活資源産業、運輸産業は、需要の拡大が経済全体の中で最も大きな影響を与えると推定されるセクターである。[149]

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