終了ポッド
現存するポッドは、軍用高速ジェット機や軍用ヘリコプターの翼下兵器パイロンに装着可能な、人員を運ぶ翼下ポッドの設計だった。この構想は、かつてロンドンのアクトンに拠点を置いていた航空機コンサルタント会社、AVPRO UK Ltdが、特殊部隊の隊員の投入・回収の方法として考案した。フライト・インターナショナル誌によると、1990年代後半、英国防衛評価研究局はボスコム・ダウン研究施設で、プロトタイプのポッドをBAeシーハリアーに装着して試験した。[ 1 ]このポッドは、イスラエルのAH-64アパッチでの使用も認可された。[ 2 ]ハリアーは現在、イギリス空軍とイギリス海軍から退役している。マクドネル・ダグラス社は、AV-8B用のGRIER（地上救助投入・回収・補給）ポッドの模型も製造した。[ 3 ]
特に高速ジェット機で人員輸送を行うために兵器パイロン搭載ポッドを使用することには、問題点が指摘されている。過度のエンジン騒音（ハリアーの場合、ロールスロイス・ペガサスエンジンの回転ノズルに近いため）、ポッドが機体のロール軸から遠いためロール時に発生する高い重力加速度、そして高速ジェット機の速度での移動に伴う不快感などが、制約として挙げられている。[ 4 ]
改造された固定翼および回転翼戦闘機に搭乗して乗客を輸送するという概念には、多くの歴史的前例がある。第二次世界大戦中、スピットファイアの主翼上部の内側表面に取り付けられた布製の袋である「ボディバッグ」が乗客輸送に使用された。ドイツ空軍はまた、シュトゥーカ急降下爆撃機とBf 109戦闘機に翼に取り付けた乗客輸送用の囲いの実験を行った。P -38ライトニングの改造型は、翼下に搭載されたパースペックス製のポッドに乗客を輸送することができた。BOACが運用したデ・ハビランド・モスキートの改造型は、爆弾倉だった空間に改造されたカプセルで乗客を輸送するために使用された。最も著名な人物はデンマークの原子核物理学者ニールス・ボーアである。[ 5 ]
より現代的な航空機の中では、スホーイSu-25フロッグフットが主翼下に自動展開するポッドを搭載し、必要に応じて乗組員を乗せることができると示唆されている。 [ 6 ]
アフガニスタンで、海兵隊ベルAH-1コブラ攻撃ヘリコプターの武器庫のドアに縛り付けられた米海兵隊員と思われる人物の写真が撮影された。この抜去・挿入技術は、海兵隊コブラのパイロットが実践する複数の手法の一つとみられる。[ 7 ]
オープンフレームワークで構成された外部乗客ポッド（EPS）は、米陸軍MDヘリコプターMH-6リトルバードヘリコプターに装備されており、最大6人の兵士を外部に輸送することができる。[ 8 ]
参照
参考文献
- ^ 「英国、ハリアーにAvpro Exintポッドをテスト搭載」 Flight Globalウェブサイト、Flight International、1998年9月23日。 2011年8月30日閲覧。（アーカイブコピー）
- ^不明、不明。「AH-64の生産開始に伴い、生産終了が決定」。Flight Globalウェブサイト。Flight International 。 2011年8月30日閲覧。
- ^オリバー、デイビッド（2000年6月23日）『未来の戦闘機』サラマンダーブックス、163ページ。ISBN 1-84065-085-0。
- ^ https://thinkdefence.wordpress.com/2014/04/01/exint-pod/
- ^ケネディ, PJ; フレンチ, アンソニー・フィリップ (1985).ニールス・ボーア：100周年記念巻. ケンブリッジ, マサチューセッツ州. ロンドン: ハーバード大学出版局. pp. 280– 281. ISBN 0674624157。
- ^グレッグ・ゲーベル「スホーイSu-25「フロッグフット」」「アメリカ科学者連盟ウェブサイト」。2011年8月30日閲覧。
- ^マーフィー、ジャック. 「私のもう一つの乗り物はAH-1コブラです」 .キットアップ. 2011年8月30日閲覧。
- ^レンジャーズ - MH-6ヘリコプターによる高速ロープ挿入、アメリカ特殊作戦群。（2023年8月12日閲覧）
