実験（1798年船）

歴史
イギリス
名前実験
所有者
ビルダートーマス・ホー、ストックトン・オン・ティーズ
発売1798年7月17日
運命1818年にバタビアで非難され、1819年に解体のため売却された。
一般的な特徴
トンの負担500、[1] [2]または 560、[3]または 568、[1]または 581 38 ⁄ 94 [4] ( bm )
推進帆
補体
  • 1800:35 [1]
  • 1803:45 [1]
武装
  • 1800年：16門×12＆4ポンド砲[1]
  • 1801年：6ポンド砲8門＋12ポンド砲8門（新設計）
  • 1803年：6ポンド砲2門＋18ポンドカロネード砲12門[1]

エクスペリメント号は1798年、イギリスのストックトン・オン・ティーズで進水しました。1800年後半から1802年にかけて、イギリス東インド会社（EIC）のためにインドへ航海しました。1803年にはポート・ジャクソンへ囚人を輸送しました。1805年、帰国の途上でフランスに拿捕されましたが、イギリスに再拿捕されました。1808年には西インド諸島航路の船員となりましたが、1818年頃にインドへ出航しました。エクスペリメント号は1818年にバタビアで廃船となり、1819年に解体のため売却されました。

初期のキャリア

エクスペリメントは1799年にロイド船籍に登録され、船長はアルディス、船主はR・ウィグラム、取引相手はロンドン・ジャマイカであった。[5] 1800年には船長がアルディスからN・ホワイトに変更された。[6]

ジョン・ネルソン・ホワイト船長は1800年11月28日に私掠免許状を取得した。 [1] 1801年の船舶登録簿には、エクスペリメント号の船長はJ・ホワイト、貿易はロンドン・ベンガルと記載されていた。[7]

1800年12月30日、ジョン・ネルソン・ホワイト船長はダウンズを出航し、マドラスとベンガルに向けて出航した。ロバート・ウィグラム氏は、ベンガルから米を持ち帰るために、EICにこの船を依頼していた。この船は、1800年12月から1801年2月の間にこの任務に就いた28隻の船のうちの1隻であった。[3]この船は1801年4月30日にカルカッタに到着した。 [8]

エクスペリメント号は1801年5月23日にマドラスに到着し、 6月9日にカルカッタに到着した。帰路、 9月11日にケジャリー、12月22日に喜望峰に到着した。 1802年2月2日にセントヘレナに到着し、3月31日にダウンズに到着した。[8]

囚人の航海と捕獲（1803-1805）

フランシス・J・ウィザーズの指揮の下、エクスペリメント号は1803年12月4日にイギリスのカウズから出航した。同船は1803年10月4日に「フランシス・マクウィザー」に発行された私掠免許状に基づいて出航した。 [1]

エクスペリメント号は、同じく囚人をポートジャクソンへ運んでいたコロマンデル号と共に出航した。ビスケー湾（シリー諸島から16リーグ）を航行中、強風に見舞われ、エクスペリメント号はバウスプリットが破損し、メイントップマストが流された。エクスペリメント号は損傷を修理するためカウズまでなんとか戻り、修理が終わると1804年1月2日に再び出航し、捕鯨船ポリシー号と共にモルッカ諸島へ向かった。エクスペリメント号は3月8日にリオデジャネイロに到着し、4月8日に出発した。1804年6月12日にポートジャクソンに到着した。[9]

この実験には男性囚人2名と女性囚人136名が乗船した。女性囚人6名が航海中に死亡した。[10]

エクスペリメント号は10月7日にポートジャクソンを出港し、中国に向かった。[11]

エクスペリメント号は中国からロンドンへの帰途、EIC向けの茶を積んでいたが、サン＝マロのフランスの私掠船ナポレオンに拿捕された。ナポレオンは1805年5月27日、南緯37度0分 東経22度30分 / 南緯37.000度 東経22.500度 / -37.000; 22.500でエクスペリメント号と遭遇し、30時間に及ぶ追跡の末、拿捕された。マロ・ル・ヌールヴィル船長の指揮下にあったナポレオンは重武装であった。主甲板に32ポンド砲16門と18ポンド砲4門を、上甲板に6ポンド砲の上に36ポンド砲2門を装備していた。また、乗組員は200名であった。 30分間の交戦の後、エクスペリメント号は3名が重傷を負い、舵柄が吹き飛ばされ、風と水の間で約32発の弾丸が命中し、船倉には2フィートの浸水があった。そのためウィザーズは同艦の旗艦を拿捕した。ナポレオンはフォールス湾から4ヶ月後に出港し、エクスペリメント号は最初の拿捕船となった。

1805年9月11日付のタイムズ紙の記事は、エクスペリメント号が喜望峰沖でオーシャン号から離脱し、それ以来行方不明となっているとだけ報じていた。 [12] 1805年9月13日、ロイズ・リスト紙は、サン＝マロの大型フランス私掠船がイル・ド・フランスに向かう途中の エクスペリメント号を拿捕し、喜望峰に連れ去ったと報じた。乗組員はセントヘレナ島に到着していた。[13]

フランス軍はウィザーズ、軍医、そして四等航海士をエクスペリメント号でイル・ド・フランスへ派遣した。その後、ナポレオンは残りの士官と船務員を喜望峰へ連れて行った。そこで彼らはカルテルを手配し、セントヘレナ島へ向かわせることができた。[14]

EICはフランスに拿捕された際に失った積荷の価値を45,604ポンドと見積もった。[2]

1805年8月3日、ウッドリフ艦長の指揮下にあるHMS カルカッタ号は、雑多な船団を護衛してセントヘレナ島を出港し、イギリスへと向かった。船団は、マドラスから東インド会社の臨時船インダス号、デソレーションから南方捕鯨船アフリカン号、モザンビーク海峡から捕鯨船フォックス号、ペルー海岸からミルフォードへ向かう捕鯨船グランド・サケム号、セントヘレナへ向かう途中でカルカッタ号が拘束していたプロイセン船ウィルヘルミナ号、そして中国から出航し合流を要請されていたスウェーデンの大型船カロライナ号で構成されていた。[15]エクスペリメント号の乗組員はアフリカン号で出航した。[14]

9月26日、護送船団はアルマン艦隊と遭遇した。ウッドリフはフランス軍を護送船団から引き離すことに成功したが、その代償として彼の艦はフランス軍に拿捕された。

フランスは最終的にエクスペリメント号をケープタウンに送り込んだようですが、イギリス軍はケープタウンを占領していたことを知らなかったため、エクスペリメント号を奪還しました。[4]

その後のキャリア

1808年、ハルのバークワース商会は、エクスペリメント号を西インド諸島船として購入しました。[4]同船は1809年のロイド船籍に初めて登場し、船長はT・フォレスト、航路はロンドン・キューバでした。[16]

年 マスター 所有者 貿易
1810 T.フォレスト バークワース ロンドン—キューバ
ロンドン—ジャマイカ
1815 T. ハーディ バークワース ハル—ロンドン
1819 G. ダクレズ バークワース ロンドン—インド

運命

ロイズ・リストは1819年9月7日に、ハルのデイカー船長が率いるエクスペリメント号が1818年12月にバタビアで使用禁止となったと報じた。同船は1819年3月10日に5000ジャワ・ルピーで売却され、解体された。 [17]

引用

  1. ^ abcdefgh 「私掠船令状、p.62 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
  2. ^ 庶民院（1830年）、980ページ。
  3. ^ ab Hardy (1800)、217ページ。
  4. ^ abc Hackman (2001)、231ページ。
  5. ^ ロイド船級協会（1799年）、Seq.№E392。
  6. ^ ロイド船級協会（1800年）、Seq.№E420。
  7. ^ 船舶登録簿（1801年）、Seq.№E303。
  8. ^ 大 英図書館：実験（2）。
  9. ^ ベイトソン（1959年）、288～289頁。
  10. ^ ベイトソン（1959）、326ページ。
  11. ^ 「ポート・ジャクソンへの船舶の到着と出発」オーストラリアン・タウン・アンド・カントリー・ジャーナル、1891年1月3日土曜日、16ページ。1891年1月3日。 2012年4月28日閲覧。
  12. ^ グロコット（1997年）、198ページ。
  13. ^ ロイズリスト第4253号。
  14. ^ ab 海軍クロニクル、第14巻、pp.339-40。
  15. ^ 海軍クロニクル、第19巻、170–172ページ。
  16. ^ ロイド船級協会（1809年）、補足ページ、シーケンス番号E11。
  17. ^ ロイズリストNo.5419。

参考文献

  • ベイトソン、チャールズ（1959年）『囚人船』ブラウン・サン＆ファーガソン社、OCLC  3778075。
  • グロコット、テレンス（1997年）『革命期とナポレオン時代の難破船』ロンドン：チャタム、ISBN 1861760302。
  • ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
  • ハーディ、チャールズ（1800年）。『1707年の両社の合併から1760年までの、名誉ある東インド会社に雇用された船舶の登録簿：航海回数、トン数、船長、駐屯地を明記。さらに、後期から現在までの船主、主要航海士、船医、船務員、出航日と到着日も記載。また、東インド貿易関係者にとって興味深い多くの詳細事項を含む付録も付記。チャールズ・ハーディ著。
  • 英国下院議会（1830年）。東インド会社の現状を調査するために任命された下院特別委員会の報告書、証拠議事録、文書付録、および総索引。第2巻。取締役会の命令により、J.L.コックスが印刷。
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