エクスプローラーズロック
| エクスプローラーズロック | |
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  エクスプローラーズロック ネバダ州とアリゾナ州の場所 | |
| 地理 | |
| 座標 | 北緯35度45分40秒、西経114度41分50秒 / 北緯35.76111度、西経114.69722度 / 35.76111; -114.69722 |
エクスプローラーズ・ロックは、19世紀、アリゾナ州とネバダ州に挟まれたコロラド川ブラックキャニオン河口の航行の障害となっていたコロラド川の大きな岩でした。この岩の名前は、1857年と1858年に地形工兵隊のジョセフ・C・アイブス中尉が西コロラド川を探検した際、鉄船の蒸気船エクスプローラー号がこの岩に衝突し、損傷を与えたことに由来しています。[ 1 ]：第1部、81～82ページ
エクスプローラーズ・ロックはエルドラド・キャニオンの4マイル上流に位置していた。[ 2 ] この場所はスコーピークスのすぐ東に位置していた。[ 3 ]
歴史
コロラド川のブラックキャニオンの入り口に位置するエクスプローラーズロックは、 19世紀、エルドラドキャニオンとコールビルまたはリオビルの間のコロラド川を上り下りする蒸気船、はしけ、その他の船舶にとって航行上の大きな危険の一つであった。[ 4 ]
船は峡谷の入り口のすぐ下、水面直下の静かな水域にある短い急流の上に横たわっていた。アイブズは衝突の状況を次のように記述している。
峡谷の入り口から100ヤード下流に急流があり、そこで一時的に停滞したため、勢いよく蒸気を噴射して上昇した。頂上を過ぎると流れは緩やかになり、測深も非常に良好だった。私たちは峡谷の入り口を猛スピードで通過し、その奥にある神秘的な深淵を熱心に見つめていた。その時、エクスプローラー号は衝撃的な音を立て、沈んだ岩に突然、そして一瞬にして衝突した。[ 1 ] : 第1部、81 「衝撃は激しく、船首近くにいた乗組員は船外に投げ出されました。上甲板の前に座っていた医師のモルハウゼン氏と私は、頭から船底に投げ出されました。火に薪を投げ入れていた火夫も、途中で一緒に火の中に入りました。ボイラーは所定の位置から外れ、蒸気管は折れ曲がり、操舵室は引き裂かれました。損傷した蒸気管からの爆発を期待していたキャロル氏を除いて、誰もが船は水浸しになってすぐに沈むだろうと予想していました。しばらくして船がまだ浮いているのを確認したロビンソン船長は、ロープを小舟に巻き込み、船を少し下流の砂利の砂州に曳航しました。その時、船首の2つのセクションの鉄製のフランジが接合されている部分の船首が岩にぶつかっていたことが確認されました。フランジは船体は引き裂かれ、穴は開いておらず、損傷もなかった。その他の損傷は、1～2日で修復できる程度だった。[ 1 ]：第1部、81～82ページ
アイブスと船長のデイビッド・C・ロビンソンは隠れた岩を調査した。
「…船長と私は小舟で岩を調べました。岩は水路の中央に位置し、急勾配で円錐形をしています。ほぼ尖った頂上は水面下約10センチの深さにあります。もしボートがフランジの片側か反対側に半インチでも衝突したなら、船首を形成する鉄板はまるで厚紙のように裂けていたでしょう。」[ 1 ]：第1部、82
1885年のアメリカ陸軍工兵隊長の報告書では、航行の障害となる岩の上部を爆破して除去することが提案されたが、これは実行されなかった。[ 2 ]
今日のサイト
エクスプローラーズ ロックは、モハーベ湖のより深い水面の下に位置している。
参考文献
- ^ a b c dアイブス、ジョセフ・C. (1861).西部コロラド川に関する報告書. 米国政府印刷局.
- ^ a bアメリカ合衆国陸軍工兵隊（1885年）「アメリカ陸軍工兵隊長報告書」米国政府印刷局、p. 2373。
- ^米国地質調査所地名情報システム：スコーピークス
- ^リンゲンフェルター、リチャード E. (1978)。コロラド川の蒸気船、1852 ～ 1916 年(PDF)。ツーソン：アリゾナ大学出版局。 47、49ページ。ISBN 978-0-8165-0650-7. OCLC 4036920 . 2014年9月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
