究極の彫刻

エクストリームカービング、またはエクストリームカービングとは、スノーボードにおける特定のカービング形態を表す造語です。エクストリームカービングは、他のスノーボードカービングと以下のような特徴があります。

ターンの深さに応じて、極端なエッジアングル（ボードベースと雪面の角度）に対応するために、幅の広いボードを採用しています。ヒールとトゥのオーバーハングにより、幅の狭いボードでは、極端なカービングで見られる90度近くのエッジアングルを実現できません。
スノーボードが斜面のフォールラインを下に向けているとき、カービングターンの途中で体全体が高度に伸展します。
エッジ遷移中の体の積極的な圧縮。この操作は、クロススルーターンまたはプッシュプルターンとも呼ばれます。十分に急な斜面でのカービングターンでは、カービングの終わりに知覚されるgフォースが増加し、体が自然に圧縮されます。エクストリームカービングでの積極的な圧縮は、この自然な圧縮とは異なり、追加の力への反応として脚が押し上げられるのではなく、追加の力を予測して脚を引き上げることによって行われます。スノーボーダーはターンの頂点でボードを押し出すと、g フォースもターンの弧全体に沿って分散され、ターン出口での脚への圧力が軽減されるため、ターンを終了し、脚を再び曲げて次のターンの準備を行うことができます (プルシーケンス)。
ターン方向への胴体を大きく、そして段階的に回転させることで、つま先側ターンではライダーの肩と胸がつま先エッジに対して垂直になり、かかと側ターンではライダーがボードのノーズを向くようになります。これは、胴体を2つのバインディングの角度の中間の角度に保つべきとされる現代のカービング技法や、胴体が常にボードのノーズを向くオールドスクールのテクニックとは対照的です。
腕や不必要な動きの使用を最小限に抑え、すべてのパラメータを制御し、熟知していることを示すスタイルで、正確で完璧なターンを作成することが目標です。

歴史

アルペンスノーボードのタイプに属し、80年代後半に西アルプスの初期のスノーボーダー（ジェシー・フェルナンデス、ジャン・ネルバ、セルジュ・ヴィテリ、その他のプロスラロームライダー）によって開拓されたユーロカーブ、またはVターンとも呼ばれるヴィテリターンの進化形に起源があります。レイドカービングテクニックは、スイスのスノーボードスクールで使用される回転ターンテクニックを使用して、ヴァレー州ジナールのトレンドから離れて、2人のスイス人スノーボーダー、ジャック・リリエとパトリス・フィヴァによって徐々に改良され、レイドテクニックによって体が雪と最大限に接触するという事実を説明するために、彼らはエクストリームカービングを使用しました。2人は2001年にこのテクニックを説明するウェブサイトを作成し、それがきっかけで、アルペンスノーボードに乗る際に特にこのライディングテクニックを使用するライダーの国際的なコミュニティが拡大しました。

外部リンク