| F-WUAB/F-OCAZ | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | エアバスA300B1 |
| メーカー | エアバス |
| オーナー | エアバス・インダストリーズ |
| 登録 | F-WUAB (1972-1973) F-OCAZ (1973-1974) |
| シリアル | 001 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1972 |
| 初飛行 | 1972年10月28日 |
| 稼働中 | 1972年10月28日～1974年8月27日 |
| 最終便 | 1974年8月27日 |
| 保存場所 | ドイツ、ミュンヘンのドイツ博物館に展示品として一部保存されている |
| 運命 | 分解して静態展示 |
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F-WUAB（後にF-OCAZとして知られる）は、エアバス社によってエアバスA300の最初の試作機として製造されたエアバスA300B1であり、史上最初に製造されたエアバスA300として知られています。
歴史
建設と初飛行
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この航空機は、フランスのオクシタニア地方トゥールーズにあるエアバスのアエロスパシアル工場で組み立てられ、エアバスA300の最初の航空機として、1972年10月28日に試作機が初飛行した。[1] [2]
この航空機は最大離陸重量132トン（291,000ポンド）を記録し、ゼネラル・エレクトリックCF6-50Aエンジン2基を搭載していた。[1] [3] : 21 [4] : 41
エアバスA300B1型機は、双発エンジン搭載の初のワイドボディ機、複合材製の初の商用機、重心制御システムの初採用など、数々の記録を樹立しました。また、1977年にはETOPS（Extended Operations：長期運航）対応機としても初めて認定されました。F-WUABは、飛行中に300名の乗客を収容可能でした。[1]
この機体は1973年9月にエアバス・インダストリーズがF-OCAZとして再登録するまで、F-WUABの登録番号で試験機として運用された。[1] [検証失敗]
保存
この機体はエアバス・インダストリーズ社による試験機としてわずか2年間運用された後、1974年8月27日に退役し、一部はスクラップにされたが、一部の部品は回収され、ドイツ・バイエルン州ミュンヘンにあるドイツ博物館に展示された。解体場から回収された部品には、胴体部分、右翼、そしてエンジンが含まれていた。[要出典]
参考文献
- ^ abcd 「A300初飛行50周年記念」www.airbus.com . 2021年7月27日. 2024年3月23日閲覧。
- ^ 「エアバス初代A300B機に関する10の事実」Jetline Marvel Aviation News 2022年10月29日. 2024年3月23日閲覧。
- ^ ノリス、ガイ、マーク・ワグナー (1999).エアバス. オセオラ、ウィスコンシン州: MBIパブリッシング. pp. 16– 25. ISBN 0-7603-0677-X。
- ^ ギュンター、エンドレス (1999)。エアバスA300。 MBI出版。ページ 17–110。ISBN 978-0-7603-0827-1。
さらに読む
- エンドレス、ギュンター G. (1999)。エアバスA300。MBI出版。 ISBN 9780760308271。
- ケンプ、ケニー（2013年）『タイタンの飛翔：ボーイング、エアバス、そして航空旅行の未来をめぐる戦い』Ebury Publishing（2013年7月31日出版）。ISBN 9781448133918。
外部リンク
- エアバス A300B1 - エアロコーナー
