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| 業界 | オートバイ |
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| 設立 | 1949年、2021年に再建 (1949) |
| 本部 | アヴェパーク、ギマランイス、ポルトガル |
主要人物 | ジョエル・ソウザ（CEO） |
| 製品 | オートバイ |
| Webサイト | https://famel.pt/?lang=en |
FAMEL（Fabrica de Produtos Metalicos Lda）は、 1960 年代から 1980 年代にかけて ポルトガル 最大のモペット製造業者の 1 つでした。
歴史
アゲダ に拠点を置くこの会社は、1940年代後半に3人のパートナーによって設立され、モペッドと自転車のリム製造を目的としていました。1952年には、モペッド製造への事業多角化を決定しました。1994年の閉鎖まで、Pachancho、Alpino、Rex、Veloce、Mota、Jlo、Dkw、そして主にZündappなど、様々なサードパーティ製のエンジンを搭載した30以上のモデルを製造していました。最初のモデルである2速パチャンチョエンジン搭載のUtilitáriaは1952年の発売だが、最後のモデルである電動スクーターのFamel Electricは1994年の発売である。[1]最初に大きな成功を収めたのは、1957年に発売されたJlo 3速エンジン搭載の管状のクレードルモペットのFogueteだった。これは当時としては非常に見栄えがよく、Famelの主なライバルであるCruzadorがかなり古くて時代遅れのモデルに固執していた時に発売された。2年後の1959年にCruzadorがSachs 3速エンジンを搭載したまったく新しいモデルAndorinha Asa d'Ouroを発売すると、Fogueteは輝きを大きく失い、その後まもなく生産が中止された。Famelの最も人気のあるモデルは1975年に発売されたXF-17で、[1]会社が1994年に倒産するまで販売された。
それは1969年から1971年まで製造されたスズキスティンガーT125をベースにした5速50cc（3.1立方インチ）のモペットで、8,500rpmで15馬力（11kW）（主張）のエンジンを搭載していました。[2]母国ポルトガルでの購買力の増加により自動車の人気が高まり、モペット市場は縮小し、ヨーロッパや日本の輸入モデルとの激しい競争により倒産に追い込まれました。
同社の最後の製品であるファメル・エレクトリック（エレクトロン）は、世界初の電動スクーターでした。1993年に開発されました。[1]ポルトガルの技術をEFACECとの提携により採用されました。生産台数（少量）は、ファメルが生産を停止する前にラ・ポスト社に売却されました[要出典]。翌年、プジョーは同じ技術をベースにした スクーター「Scoot'elec」を発表しました。
ファメルは1994年に財政問題により生産を停止し、2002年に破産宣告を受けた。
ファメル・リボーン
2002年に破産宣告を受けた後、このブランドは2014年まで忘れ去られていましたが、電気自動車プロジェクトによる再生が発表されました。このプロジェクトは、モデルの進化と開発を段階的に進め、2022年には、旧型XF-17に着想を得た電動モーターを搭載した2種類のプロトタイプを発表し、その頂点を極めました。市販開始は2024年と予想されています。
参考文献
- ^ abc 「The New Famel」. FAMEL . 2017年3月4日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、グレッグ（2012年9月）「スズキ・スティンガー：15馬力の楽しさ、グリーンに塗装」『モーターサイクル・クラシック』 2017年3月4日閲覧。
外部リンク
- ポルトガルのオートバイデータベースにおけるファメル
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