FCロコモティフ・ルセ
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| フルネーム | FCロコモティフ・ルセ | ||
|---|---|---|---|
| ニックネーム | 鉄道員、赤黒男 | ||
| 設立 | 1930年12月4日、鉄道スポーツクラブとして設立 （1930年12月4日） | ||
| 地面 | ルセのロコモティフ・スタディオン | ||
| 容量 | 1万2000 | ||
| 会長 | ヤヴォル・キリロフ | ||
| マネージャー | スヴィレン・カサボフ | ||
| リーグ | サードリーグ（3部リーグ） | ||
| 2022～23年 | ノースイーストサードリーグ 13位 | ||
| Webサイト | http://lokomotiv1930.com/ | ||
ロコモティフ・ルセは1930年に設立されたブルガリアのサッカークラブで、現在はブルガリアサッカー3部リーグである北東サードリーグに所属しています。2002年に財政難のため解散しました。2016年にFCマリシャン・ルセはロコモティフに改名し、ロコモティフのブランドと名称が復活しました。ただし、以前のロコモティフというチームとの法的関係はありません。
歴史
幼少期
ロコモティフ（ルセ）は、ブルガリアで最初の鉄道員スポーツクラブの一つです。1928年から1929年にかけて、ルセの機関車・貨車工場の鉄道員によって結成されました。ロコモティフ（ルセ）は、1930年12月4日にブルガリア国立スポーツ連盟にZhSK （Zheleznicharski sporten klub、英語：Railway Sports Club、ブルガリア語： Железничарски спортен клуб）として登録され、認可されました。ZhSK（ルセ）は、1931年にルセ地方選手権に出場しました。第二次世界大戦の時期に、ZhSKは最初の大きな成功を収めました。鉄道チームは、ルセ地方選手権で5回（1942年、1943年、1946年、1947年、1948年）優勝しました。これらの年、ZhSK（ルセ）はブルガリアサッカーの最高レベルである国家選手権への出場を記録しました。最高順位は1943年の準々決勝でした。
共産主義時代
1945年、共産主義時代初頭のブルガリアスポーツ運動再編に伴い、ZhSKからロコモティフに名称が変更されました。1946年から1948年にかけて、ロコモティフ（ルセ）はルセで最高のチームであり、1946年にはナショナルカップ（当時はソビエト軍カップ）で準決勝に進出するという輝かしい成功を収めました。1948年から1949年には、ブルガリアスポーツ運動の再編が行われました。多くの都市のクラブが1つのチームに統合され、ルセではロコモティフはディナモ（1944年設立）とルセネツ（1947年設立）とともに、1949年2月16日に市体育スポーツ協会「ドゥナフ」に合併されました。この伝統は、その後3年間、ルセ鉄道の新しいスポーツチームに引き継がれました。1952年には、ブルガリアのナショナルスポーツ運動が全面的に再編されました。ソ連のボランティアスポーツ団体に倣い、ブルガリアにも多くのDSO（ボランティアスポーツ団体）が設立されました。その一つがDSOロコモティフ（ルセ）です。鉄道員チームはブルガリアサッカー選手権の最下位から再起し、わずか1年間で「B」グループ（ブルガリアサッカーピラミッドの第2レベル）への昇格を果たしました。1950年代末にブルガリアスポーツ界が再編された当時、ルセにはドゥナフとロコモティフの2つのサッカーチームしかありませんでした。共産党地方支部はドゥナフにルセ市のトップチームの役割を与えることを決定し、ロコモティフはその後長年にわたりルセで2番目に優れたチームと目されました。チームは第2レベル（「B」グループ）で20試合を戦い、その後何度か「V」グループ（第3レベル）に降格しました。ロコモティフは優れたユースチーム編成で知られていました。これは、ロコモティフ・ルセのサッカーアカデミー出身の多くの有望な若手選手が、ベテラン選手たちと共にトップチームでプレーしていたことに起因しています。1980年代、ロコモティフ（ルセ）はブルガリアの2つの主要なカップ戦、ブルガリアカップとソビエト軍カップで数々の成功を収めました。
共産主義時代以降
1989年以降、ブルガリアの政変は、ロコモティフ（ルセ）が北東Vグループ（3部リーグ）でプレーしていた頃に起こりました。1991/92シーズン、チームはBグループ（2部リーグ）に昇格しました。しかし、財政危機とブルガリア鉄道会社の地元経営陣のクラブ撤退により、ロコモティフ・スタジアムには新たな経営陣が誕生しました。ルセ造船所社長のペンコ・ディミトロフが新会長に選出されました。1992/93シーズン開幕のBグループでのロコモティフのファンにとって、これは大きな衝撃でした。シーズン開幕の数時間前に、クラブ名は「コラボストロイテル」（造船所）に変更され、伝統的な赤黒のユニフォームは、ライバルチームであるFCドゥナフと同じ、受け入れ難い白青に置き換えられました。ファンはチームを「ロコ」と呼び続け、応援し続けました。コラボストロイテルは魅力的な攻撃スタイルで素晴らしいプレーを見せました。これは間違いなく、シーズン前半はニコラ・フリストフ、後半はアスパルフ・ニコディモフを率いた両監督の哲学によるものでした。1994/95シーズンはBグループで非常に素晴らしい成績を収め、チームは5位でシーズンを終えました。多くの専門家によると、コラボストロイテルは北Bグループで最高のチームでした。ホームゲームでは印象的な勝利を収め（例えば、チェルノ・モレ・ヴァルナ戦では6-0 ）、アウェイゲームでも非常に成功を収めました。ストライカーのイヴォ・ゲオルギエフは、容赦ない「ゴールマシン」であり、30試合で26ゴールを挙げて得点王に輝きました。シップビルダーズはグループ最高の攻撃力を発揮し、67ゴールを記録しました。しかし、Aグループ（トップレベル）への昇格の可能性は十分にあったにもかかわらず、昇格は逃しました。シーズン終了の数戦前、残酷な事実が発覚しました。ルッセ造船所の1500万レフが行方不明になっていたのです。会社は破産宣告を受け、社長のペンコ・ディミトロフが逮捕されたため、チームは資金難でシーズンを終えざるを得ませんでした。ロコモティブ・スタジアムでの「コラボストロイテル」時代は、シーズン終了時にBグループ5位に終わりました。監督と一部のスター選手は夏休み中にチームを去りました。
昨年
1995年の夏は再び変革の時を迎えた。「コラボストロイテル」時代を経て、クラブの新たな目標は降格を免れ、可能であればBグループで魅力的なプレーをすることだった。「ロコモティフ」という名前が再び復活し、チームカラーである赤と黒も復活した。FCロコモティフ（ルセ）の新会長には、ブルガリアのサッカー界の多くの監督と同様に、評判の怪しい実業家オルリン・タノフが就任した。1995/96シーズンは、この鉄道チームにとって大きな成功を収めた。レムジ・ヌリエフと、後にロコモティフ（ルセ）の監督に就任した名将ゲオルギ・ヴェリノフという二人の監督は、チームを降格から救っただけでなく、Bグループの新王者マリツァ（プロヴディフ）を含むリーグの強豪チーム全てにホームで勝利し、チームをさらに輝かしいものにした。最も甘美な勝利は、市内のライバルであるドゥナフ（ルセ）戦での勝利でした。歴史的な1対0の劇的な勝利で、まさにスリリングな試合となりました。審判はドゥナフを助けようとペナルティキックを与え、ロコモティフの選手たちに3枚のレッドカードを提示しました。最終的に、このダービーは86分に遠距離からゴールを決めた鉄道チームの勝利に終わりました。得点者はヴィクトル・ナンコフでした。翌シーズン（1996/97年）は、チームにとって「B」ディビジョン最後のシーズンとなり、「V」グループ（3部リーグ）に降格しました。その後5年間、チームは「V」グループでの残留を目指して奮闘しました。最初の3年間は、全員がチームのアカデミー出身の若手選手でした。その期間の最後の2年間は、経験豊富なブラゴヴェスト・ゲオルギエフ、ミロスラフ・エネフ、サミル・マスタノフ、ツァンコ・セラフィモフといった元ロコモティフ選手たちがクラブに復帰しました。2000/01年、ロコモティフは2位でシーズンを終えました。夏休みに入ると、チームが深刻な財政危機に陥っていることが明らかになりました。生き残るため、ロコモティフはルセの3部リーグ所属チーム「シカゴ」と合併しました。これに伴い、2001/02シーズンからクラブ名が「ロコモティフ・シカゴ」に変更されました。しかし、この措置も財政難からチームを救うことはできませんでした。チームは依然として多額の負債を抱えていたからです。それでも、この年、チームはVグループで優勝し、Bグループへの昇格を果たしました。
2002年7月5日、クラブのオーナーは、チームにはシーズン開幕に必要な資金がなく、Bグループでプレーする余裕がないと宣言しました。オルリン・タノフ会長とヴェンツィスラフ・アンゲロフ会長は地元の実業家との交渉を開始しましたが、成果はありませんでした。2002年7月29日、オルリン・タノフ会長はチームの解散を宣言しました。選手およびコーチとの契約はすべて解除されました。その後まもなく（2004年）、クラブの本拠地はルセ出身の新クラブ、FCアリストンに譲渡されました。このチームは本拠地を改修し、「ロコモティフ」スタジアムでプレーを開始しました。2012年、アリストンは旧ロコモティフ・スタジアムの跡地に新スタジアムを建設する計画を発表しました。
2016年～現在：再建
2016年8月初旬、マリサン・ルセはクラブ再建を目指し、FAルセと合併し、ロコモティフ・ルセとして発足した。同クラブは新たに再編されたブルガリア3部リーグに加盟した。[ 1 ]
栄誉
- 鉄道カップ優勝者（1936年）
- ブルガリア全国選手権準々決勝（1943年）
- ルース地方選手権優勝（1942年、1943年、1946年、1947年、1948年）
- Bグループ5位（1955年、1995年）
- ブルガリアカップ準決勝進出（1946年）
- ソビエト陸軍カップ準決勝進出（1989年）
- ソビエト陸軍カップ準決勝（1985年）
- ブルガリアカップ決勝（1986年）
- ドイツ・デュースブルクで開催された世界鉄道選手権で第3位を獲得（1991年）。
プレイヤー
現在のチーム
2024年3月6日現在
注：国旗はFIFAの資格規則で定義された代表チームを示しています。一部例外が適用されます。選手はFIFA以外の国籍を複数保有する場合があります。
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マネージャー
| 日付 | 名前 | 栄誉 |
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| 2016年～ |  ボリスラフ・ボゴミロフ |
過去のシーズン
| 季節 | リーグ | 場所 | GP | W | D | L | GF | GA | ポイント | ブルガリアカップ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016～2017年 | サードリーグ（III） | 6 | 28 | 8 | 11 | 9 | 32 | 30 | 35 | 資格なし | |
| 2017–18 | サードリーグ | 3 | 30 | 15 | 6 | 9 | 49 | 31 | 51 | 資格なし | |
| 2018–19 | サードリーグ | 7 | 30 | 13 | 6 | 11 | 48 | 43 | 45 | 資格なし | |
| 緑は昇格したシーズン、赤は降格したシーズンを示します。 | |||||||||||
リーグ順位
注目選手
参考文献
外部リンク
