FH70

FH70
FH70
	ノース・コーンウォール戦車博物館コレクションの FH70 榴弾砲。
タイプ	榴弾砲
原産地	イギリス、西ドイツ、イタリア
サービス履歴
稼働中	1978年～現在
使用者	「演算子」を参照
戦争	レバノン内戦ロシア・ウクライナ戦争
生産履歴
設計	1968～1973年
メーカー	VSEL 、ラインメタル、OTOメララ、日本製鋼所（ライセンス生産）
生産	1976
仕様
質量	9.3 t (9.2 長トン、10.3 短トン)
長さ	12.43メートル（40フィート9インチ）の射撃; 9.8 m (32 フィート 2 インチ) の移動;
バレルの長さ	6.022 m (19 フィート 9.1 インチ) L/39
幅	7.5メートル（24フィート7インチ）の射撃; 2.58メートル（8フィート6インチ）移動;
身長	2.192 m (7 フィート 2.3 インチ) の射撃 (仰角なし); 2.45 m (8.0 フィート) の移動;
クルー	8
シェル	L15A1 HE（標準）
シェル重量	43.4 kg (96 ポンド)
口径	155 mm（6.1インチ）
逆子	半自動垂直スライドブロックと自動ローダー
反動	高角度カットオフギアと再生装置を備えたバッファー
キャリッジ	APUでトレイルを分割
標高	+70° (1244ミル)/-4.5° (-80ミル)
トラバース	56°（996ミル）
発射速度	2ラウンド/分持続; 6ラウンド/分速;
銃口速度	213～827メートル/秒（700～2,710フィート/秒）
最大射程距離	24.7 km (15.3 マイル) L15A1; 31.5 km (19.6 マイル) RAP;
観光スポット	四分儀式高度目盛りと水準器、潜望鏡式照準器、直射望遠鏡
参考文献	ジェーンズ

FH70 (1970 年代の野戦榴弾砲) は、いくつかの国で使用されている牽引式の 155 mm榴弾砲です。

歴史

1963年、NATOは牽引式または装軌式の近接支援砲に関するNATO基本軍事要件39に合意しました。その後、ドイツとイギリスは協議と設計研究を開始し、1968年には牽引式155mm近接支援砲の運用特性に関する合意を策定しました。イタリアは1970年にこの協定の締約国となりました。

主な要件は次のとおりです。

取り外し可能な補助動力装置（APU）
アシストなし走行距離24キロメートル（15マイル）、アシストあり走行距離30キロメートル（19マイル）
15～20秒間に3発のバースト射撃能力、短時間で毎分6発、持続で毎分2発のバースト射撃能力
NATO軍が運用する155mm砲弾の全てを発射できる能力に加え、新たな弾薬群も搭載

両国の機関が研究開発の全体責任を担い、ヴィッカース社が設計調整機関を務めた。同社は砲架の設計も担当し、ラインメタル社は照準器を含む昇降質量とAPUの設計も担当した。さらに詳細なレベルでの細分化と生産の分担が行われていた。英国王立兵器研究開発局（RARDE）は榴弾と装薬システムの設計を担当した。ドイツは煙幕弾、照明弾、機雷装填弾、そして射程延長榴弾を担当したが、最後の2つは開発計画では完了しなかった。

FH70は、 M114 155mm榴弾砲を置き換えてドイツ軍師団砲兵連隊の一般支援大隊に装備し、イギリス軍の3個一般支援中型連隊には5.5インチ砲を置き換えて装備することが計画されていた。しかし実際には、冷戦終結後までイギリス軍の正規連隊に装備され、歩兵旅団を直接支援した。L118軽砲を置き換えたのは、 1992年から1999年にかけて第100（ヨーマンリー）王立砲兵連隊と第101（ノーサンブリア）王立砲兵連隊の2個TA連隊のみであった。

2022年のロシアによるウクライナへの全面侵攻を受けて、多くの欧州諸国がウクライナにFH70砲を寄贈した。イタリアは、保有する約190門のうち、未公表の数を寄贈した。これらの砲は2022年5月までにウクライナで運用された。^{[ 2 ]}エストニアは2023年1月、保有するFH70砲の全量をウクライナに寄贈すると発表した。^{[ 3 ]}

デザイン

FH70 に含まれる機能:

垂直スライドブロックの銃尾は閉鎖機能を備え、12個のプライマーを含むプライマーマガジンを保持していました（同様の銃尾はドイツのM109Gにも装備されていました）
爆発火災
1700 cc のフォルクスワーゲンエンジンを搭載し、油圧装置に動力を与え、砲の作動開始と停止を補助し（手動ポンプによるバックアップ付き）、砲兵牽引車による牽引なしで低速で最大 20 キロメートル (12 マイル) 砲を移動させる。
従来の方位角および仰角照準器からデータを取得する電子射撃データ表示。

砲身は39口径で、標準最大砲口初速は827 m/sでした。マズルブレーキが装備されており、効率は32%でした。

その他の従来型の特徴としては、スプリット・トレイルとターンテーブル式ソールプレートが挙げられます。当初は装填補助機能を備えていましたが、後にフリック・ラム方式を早期に採用しました。イギリスの長年の慣例に従い、1人による照準が採用されました。これにより、この砲は最小限4人（車長、照準器、装填手2名）の分遣隊で運用可能となりました。バースト射撃速度は15秒間に3発でした。また、直射望遠鏡も装備されていました。

運用に入ると、設計上の欠陥が数多く明らかになった。この装置は1980年に英国で全面運用に入った。理想的な条件以外では、チューブ給弾システムに重大な問題が生じることが明らかになった。部隊試験を実施した第1連隊RHAは、粉塵汚染に関連するこれらの問題を解決するための独自の手順を開発し、このプロセスはやがて公式マニュアルに確立された。さらに重要なことは、装置が牽引されたときに最大応力が発生するポイントで、砲のトレイルが弱いことが判明したため、1987年に英国の砲の改修作業が行われた。VWの水平対向4気筒APUの駆動系には継続的な問題があり、油圧システムは、戦闘条件下で外部の非装甲ハウジングによって引き起こされる明らかな問題に対して常に脆弱であった。さらに、複雑なダイヤル式照準器キャリアは損傷を受けやすかった。

弾薬

新しい弾頭は、米国、英国、ドイツ、イタリアの4カ国間の弾道協定（4カ国間協定）に準拠しています。これは本質的に、米国のM549ロケット弾と同じ形状と寸法の砲弾を意味します。標準榴弾（英国ではL15）は薄壁設計で、重量は43.5キログラム（96ポンド）、榴弾の装填量は11.3キログラム（25ポンド）です。これは、標準155mm砲弾としては最大の榴弾装填量です。

推進剤は、トリプルベース推進剤を充填した3種類の袋入りカートリッジで構成されています。カートリッジ1は1と2の充填量を、カートリッジ2は3～7の充填量を、カートリッジ3は8の充填量で、標準条件下で最大24.7キロメートル（15.3マイル）の射程距離を実現します。

各国は独自の信管と弾薬の包装を開発しました。イギリスの場合、ユニット・ロード・コンテナ（ULC）には信管が装着された砲弾を含む17発の弾丸が収納されていました。これは155mm砲としては画期的なことでした。

標準的な米国型 155 mm 弾も発射できますが、米国のプライマーはサイズがさまざまであるため、プライマーマガジンと給弾に問題が生じることが判明しました。