B&F Fk12

Fk12
一般情報
型式	タンデムシートの自作超軽量複葉機
原産国	ドイツ
製造元	B&F Technik Vertriebs GmbH、シュパイアー
デザイナー	ピーター・ファンク
状況	制作中（2024年）
製造台数	2009年4月までに80台以上
歴史
製造	1997年～2007年 2010年～2012年頃
初飛行	1997年3月

B &F Fk12 コメット（ FK-Lightplanes FK12 コメットとも呼ばれる）は、ドイツで設計された単発2人乗りスポーツ複葉機です。1999年に初飛行し、キットまたは完成品（すぐに飛行可能な状態）の状態で販売されました。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

設計開発

FK12 コメット着陸

FKライトプレーンズ FK12 コメット

B&F Fk12 コメット（メーカーによる呼称は少ないものの、しばしばファンク Fk12 コメットと呼ばれる）の設計作業は1994年に開始された。 ^{[ 3 ] [ 4 ]} 同機は単発複葉機で、等翼幅、大きなスタッガー、約14度の後退角を持ち、2人乗りのタンデム座席を備えている。^{[ 3 ]}

主翼の主桁と前縁はカーボン ファイバー製で、第 2 桁はアルミニウム製、後部は布張りである。流線型の I 字型の翼間支柱が両側に 1 本ずつあり、ベイを形成している。各ベイは一対の揚力および抗力ワイヤーで支えられている。一対の逆 V字型キャバン支柱と二次支柱が上部翼中央部を支え、下翼は胴体下部ロンジロンに接続されている。上部翼と下部翼の後縁には、外部の垂直ロッドによって接続された全翼幅のフラッペロンが取り付けられている。2009 年以降、コメットは 40 mm (1.6 インチ) の翼弦延長と、ロール速度と制御を向上させるための外部 U 字型ヒンジに取り付けられたフラッペロンを備えている。主翼は折りたたむと格納庫をコンパクトにできる。垂直尾翼と水平尾翼は台形であり、後退端フィンを備えている。ラダーは深く、タブが付いており、昇降舵間の切り欠き部分で可動します。胴体上部のロンジロンに取り付けられた尾翼は、下から支柱で支えられ、上下のワイヤーによって支えられています。^{[ 3 ]}

コメットの胴体は金属製の管状構造で、前部は鋼鉄、後部はアルミニウムが使用されている。胴体は複合材とグラスファイバー積層板の混合物で覆われている。座席は2つ並んでおり、前部座席は主翼の下に、後部座席は後縁よりかなり後方に位置している。^{[ 3 ]} 両方のコックピットは開放型、前部座席は密閉型、あるいは両側が単一の側面ヒンジ式キャノピーで密閉型となっている。これらの形態への変更には数分かかる。^{[ 5 ]}コメットには従来型の着陸装置が備えられており、胴体下部のロンジロンにスプリング式の片持ち脚が取り付けられ、主輪はフェアリングされている場合もある。弾道パラシュート（BRS 5）はオプションである。^{[ 3 ]}

コメットにはロータックスの水平対向4気筒エンジンが搭載されており、出力60kW（80馬力）の912UL、出力74kW（99馬力）の912ULS、またはターボチャージャー付きの出力87kW（113馬力）の914があり、いずれも2枚羽根のプロペラを駆動する。^{[ 3 ]}ライカミングAEIO-233エンジンがオプションエンジンとしてテストされている。^{[ 6 ]}

Fk12コメットは1997年3月に初飛行し、5月に生産が開始されました。1999年に型式証明を取得しました。完成品、キット、ファストビルドキットの3つの形態で販売されてきました。キットの生産は2007年から2009年まで中断されましたが、完成品の生産は2010年に再開されました。^{[ 3 ] [ 7 ]} 2017年までに販売は終了しました。^{[ 8 ]}

この設計は連邦航空局の特別軽スポーツ機として承認された。^{[ 9 ]}

運用履歴

2009年4月までに80機以上が製造されました。^{[ 3 ]} 2010年半ばの欧州登録簿（ロシアを除く）には92機が記載されていました。^{[ 10 ]}

派生型

2011年、B&Fは主翼、尾翼、着陸装置、その他の機能を改良したコメットの改良型「特別限定版」を販売しました。^{[ 11 ]}

仕様（Rotax 912 ULS）

2台のコメット、2つの異なるコックピットエンクロージャーの選択肢を示す

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2010/11のデータ^{[ 3 ]}

一般的な特徴

• 定員： 2名
• 長さ： 5.54メートル（18フィート2インチ）
• 翼幅: 6.74 m (22 フィート 1 インチ)
• 高さ: 1.98メートル (6フィート6インチ)
• 翼面積： 13.40 m ² (144.2 平方フィート)
• 空車重量: 265 kg (584 ポンド)
• 最大離陸重量: 450 kg (992 lb) または許可されている場合は 520 kg (1,146 lb)
• パワープラント:ロータックス 912 ULS水平対向4気筒エンジン、水冷・空冷、73.5 kW (98.6 hp)
• プロペラ: 2枚羽根MTプロペラまたはMühlbauer木製、またはDuc定速

性能

• 最高速度：時速202km（126mph、109ノット）
• 巡航速度： 75%出力時で時速180km（110mph、97ノット）
• 失速速度： 65 km/h（40 mph、35 kn）フラップダウン
• 速度は220 km/h（140 mph、120 kn）を超えないようにしてください。
• 航続距離:最大燃料で650 km (400 mi, 350 nmi)
• g制限:重量450 kg (992 lb)で+9/-3.5
• 上昇率: 7.0 m/s (1,380 ft/min)

参考文献

1. 「B&F FK12 コメット」エアフレーマー誌。2011年1月15日閲覧
2. Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、49ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
3. ジャクソン、ポール (2010).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 2010-11 . コールズドン、サリー: IHS ジェーンズ. p. 228. ISBN 978-0-7106-2916-6。
4. 「Fk lightplanes - History」。2010年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月9日閲覧
5. “Fk lightplanes - Fk12 Comet” . 2011年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月9日閲覧。
6. 「ビデオ：FKのコメット複葉機」 。 2013年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月12日閲覧。
7. Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、51ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X 
8. FK-Lightplanes (2017). 「FK-Lightplanes」 . 2017年2月19日閲覧。
9. 連邦航空局(2016年9月26日). 「SLSA メーカー/モデル一覧」 . 2017年2月19日閲覧。
10. パーティントン、デイブ (2010).ヨーロッパ登録簿ハンドブック 2010 . エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社. ISBN 978-0-85130-425-0。
11. 「Fk lightplanes - Special Limited Edition」。2010年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月9日閲覧。

外部リンク

• 公式ウェブサイト