| IA 38 | |
|---|---|
建造中の試作機IAe.38 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験的な無尾翼輸送機 |
| 国籍 | アルゼンチン |
| メーカー | ディンフィア |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1960 |
DINFIA IA 38は、1960年代のアルゼンチンの4発実験用無尾翼輸送機で、ライマール・ホルテンの指揮の下、ドイツのホルテンHo VIIIプロジェクトに基づいて設計され、 DINFIAによって製造されました。
IA 38は、ライマール・ホルテンの研究に基づいた実験的な貨物機であった。この設計は、1950年にアルゼンチン西部からブエノスアイレスへ柑橘類(特にオレンジ)を輸送する航空機の要件を満たすように開発された。当時は鉄道の接続がなく(サンルイス、メンドーサなどの都市を除く)、道路も大型トラックが通行できない状態であった。[ 1 ] [ 2 ]本機は全金属製の無尾翼肩翼後退単葉機で、垂直操縦翼面は翼端近くにあった。短くずんぐりとした胴体には三輪式の着陸装置が取り付けられ、引き込み式の前輪と固定式の主輪が付いていた。[ 3 ] [ 4 ]動力は翼内に取り付けられた4基の星型エンジンで、翼後縁から離して取り付けられたプッシャープロペラを駆動して供給された。 19R エルインディオ のエンジンが開発されましたが、入手できず、試作機では代わりに 450 馬力 (340 kW) のI.Ae. 16 エルガウチョエンジンを使用せざるを得ませんでした。[ 3 ] [ 4 ]乗員 2 名は翼の前縁上にある密閉されたコックピットに座っていました。[ 5 ]胴体内の貨物室は 30 m 3 (1,100 立方フィート) の容量があり (6 ロングトン (6,100 kg、13,000 ポンド) の積載が計画されていました)、飛行中に開けて荷物を空中投下できるクラムシェル型後部貨物ドアからアクセスできました。[ 3 ] [ 5 ]
試作機の開発と建造は遅々として進まず、 1955年のフアン・ペロン政権を倒した自由革命によってさらに遅延した。1958年に作業は再開されたものの、試作機の初飛行は1960年12月9日にようやく行われた。[ 2 ] IA38は操縦が難しく、出力不足のため性能が低かっただけでなく、エンジンも過熱の問題を抱えていた。[ 3 ] [ 4 ]試作機はさらに3回の試験飛行を行ったが、1962年にプロジェクトは中止された。[ 2 ]
プロジェクトが中止された後、IA 38は航空学校の敷地内に展示され、静態展示されていましたが、放火による火災で機体外板が焼失しました。その後、機体の残骸はスクラップにされました。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1961-62のデータ[ 5 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
関連リスト
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