FSクラスE.491およびE.492

FSクラスE.491/492
種類と起源 パワータイプ 電気 ビルダー コンソルツィオ チーム (フィアット フェロヴィアリア サヴィリアーノとアンサルド トラスポルティ) ビルド日 E.491:1986 - 1990 E.492:1987 - 1990
仕様 構成： ​  •  UIC ボボ ホイール直径 1,100 mm（43.31インチ） ホイールベース 台車ピボット間の距離は8,700 mm（28フィート6.5インチ）、各台車の車軸間の距離は2,600 mm（8フィート6.4インチ） 長さ 17,000 mm（55フィート9.3インチ） 幅 3,000 mm（9フィート10.1インチ） 身長 4,310 mm（14フィート1.7インチ） 機関車の重量 86ショートトン（77ロングトン、78トン） 電気システム 25 kV 50 Hz AC架線 現在のピックアップ パンタグラフ トラクションモーター 3相非同期 伝染 ; 感染 E.491: 34/96; E.492: 39/96
パフォーマンス数値 最高速度 E.491: 140 km/h (87 mph) E.492: 160 km/h (99 mph) 出力 3,400kW（4,600馬力）
キャリア オペレーター トレニタリア クラスの人数 E.491: 19 ユニット E.492: 6 ユニット 配置 現役には入らなかった

FSクラスE.491およびE.492は、 1980年代にFIATフェロビアリア、アンサルド、その他の企業から構成されるTEAM（Trazione Electrica Alternata Monofase）コンソーシアムによって製造されたイタリアの25kV 50Hz 交流電気機関車です。機関車のラインはイタリア人デザイナー、ジョルジェット・ジウジアーロによって設計されました。E.491グループは貨物列車（最高速度140km/hまたは87mph）用に設計され、E.492グループは高速旅客列車（最高速度160km/hまたは99mph）用に設計されました。

使用目的

これらの機関車は、当時将来電化が予定されていたサルデーニャ島の鉄道路線で使用されることが計画されていました。この計画は後に中止されましたが、既に多くの車両が発注・製造されており、本土の架線は高速線を除き主に3kV直流であり、機関車は25kV交流でしか走行できなかったため、実際に運用されることはありませんでした。

廃棄

FS社はこれらの機関車を外国の鉄道（フランスとブルガリア）に売却しようと試みたが、成功しなかった。2008年に、25両の機関車全てがニシュ（セルビア）に設立されたFruilexport社に売却された。 ^{[ 1 ]}今後、これらの機関車はセルビアの25kV送電網で使用される可能性が高いと思われる。

参考文献

1. 「入札」 .トレニタリア（イタリア語）。

外部リンク

• グループの写真ギャラリー